由北方重工集團有限公司為中鐵二十局集團制造的兩臺Φ8.83m大型土壓平衡盾構機相繼于2016年3月1日和3月10日在珠三角莞蕙城際軌道交通項目6標段隧道施工中順利貫通，成為在該區域同時(shí)使用北方重工的中國品牌、德國品牌以及美國品牌盾構機進(jìn)行施工的4個(gè)標段中施工速度遙遙領(lǐng)先，率先實(shí)現貫通的標段。

珠三角莞蕙城際軌道交通項目東莞段的地質(zhì)情況極為復雜，首先穿越地下水十分豐富的原老河道，然后經(jīng)過(guò)全斷面軟巖，再經(jīng)過(guò)全斷面軟、硬交替巖層，最后經(jīng)過(guò)全斷面硬巖，并且是施工難度最大的上軟下硬地層，局部地段巖石單軸抗壓強度高達200MPa。6標段為東莞市大朗鎮繁華老城區，地面建筑物密集，覆蓋率達90%，管網(wǎng)交錯復雜，存在大量土坯磚瓦房，存在大量未探明地質(zhì)情況地段，對地面及建筑物沉降要求極高，掘進(jìn)難度極大，對施工安全要求極高，對盾構機的穩定性和可靠性要求極高。

復雜的地質(zhì)和施工條件同時(shí)考驗著(zhù)施工技術(shù)和盾構機的性能。在穿越建筑物密集區時(shí)要確保盾構機勻速通過(guò)，對地面擾動(dòng)小到微乎其微，更不能有頻繁和長(cháng)時(shí)間停機，那樣將會(huì )造成地表沉降和尾盾卡死等不利情況。

中鐵二十局憑借豐富的施工管理經(jīng)驗對各個(gè)標段的施工均做出了周密策劃和科學(xué)安排，對各盾構機設備制造廠(chǎng)家及設備服務(wù)均提出了保障要求，因為再好的施工技術(shù)和管理也需要盾構機設備性能質(zhì)量來(lái)支撐和保證。鑒于該施工區域特殊的施工難度，中鐵二十局在施工剛開(kāi)始的階段，對北方重工既有信心又有擔心。有信心的是因為北方重工以往的業(yè)績(jì)證明能夠擔當起此難點(diǎn)工程的重任，有擔心是因為面對“中國制造”習慣性產(chǎn)生的想法，特別是該項目是“中國制造”與“歐美制造”在同臺競技。但隨著(zhù)工程的推進(jìn)、隧道的掘進(jìn)，二十局對北方重工越來(lái)越有信心，對北方重工的“中國造”盾構機越來(lái)越有信心。北方重工現場(chǎng)服務(wù)團隊與二十局項目團隊密切配合，超前策劃制定施工方案和問(wèn)題預案，使得設備與施工實(shí)現了完美結合。同時(shí)，更為關(guān)鍵的是盾構機設備可靠穩定的表現使得6標段率先完成掘進(jìn)任務(wù)，創(chuàng )造了東莞段月掘進(jìn)131環(huán)(209.6m)的月記錄，整個(gè)工期領(lǐng)先國外設備約1年。

北方重工盾構機在廣東東莞項目施工中的表現，再一次體現了“中國制造”的水平，證明著(zhù)我國在重大裝備、高端成套技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)躋身于世界先進(jìn)行列，在一些方面已處于世界領(lǐng)先水平。北方重工的盾構機和隧道掘進(jìn)裝備將繼續義無(wú)反顧，代表我國裝備制造業(yè)不斷沖擊世界先進(jìn)，在全球市場(chǎng)的搏擊中勇往直前!