近日，據德國《南德意志報》報道，蒂森克虜伯已經(jīng)開(kāi)始出售其VDM不銹鋼業(yè)務(wù)的談判。自2011年新任首席執行官海里希?赫辛根(HeinrichHisinger)“掌舵”蒂森克虜伯之后，關(guān)于蒂森克虜伯的鋼鐵業(yè)務(wù)出售、整合的討論就未曾停歇過(guò)。結合此前蒂森克虜伯對美洲鋼鐵業(yè)務(wù)的出售，不禁會(huì )讓人猜測，蒂森克虜伯的未來(lái)還是否會(huì )有鋼鐵業(yè)務(wù)？
財報顯示鋼鐵業(yè)務(wù)改善
蒂森克虜伯集團早前發(fā)布的2013/2014財年財報顯示，集團3年來(lái)首度實(shí)現盈利。這被多數媒體認為是德國最大的鋼鐵企業(yè)蒂森克虜伯在戰略轉型中的一個(gè)里程碑。2013/2014財年，蒂森克虜伯實(shí)現凈利潤1.95億歐元，應付股東凈利潤達到2.1億歐元，每股收益達0.38歐元，而上一財年虧損則高達16億歐元。
息稅前利潤方面，2013/2014財年，蒂森克虜伯經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)調整后息稅前利潤(EBIT)從5.86億歐元增至13億歐元，較上一財年同期增長(cháng)127%。材料服務(wù)業(yè)務(wù)單元、歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)單元和美洲鋼鐵業(yè)務(wù)單元———實(shí)現共計3.69億歐元的調整后息稅前利潤，而2012/2013財年則為虧損1.16億歐元，這是上述業(yè)務(wù)兩年來(lái)首次實(shí)現較大利潤，而這利潤當中其中甚至還計入了美洲鋼鐵業(yè)務(wù)單元、不銹鋼業(yè)務(wù)VDM和特尼爾不銹鋼公司(AST)在本年度的虧損。
2014年3月1日，蒂森克虜伯的不銹鋼業(yè)務(wù)板塊VDM和AST并入報表后銷(xiāo)售額和訂單額均達到19億歐元，調整后息稅前利潤達到2400萬(wàn)歐元。由于該業(yè)務(wù)單元著(zhù)力實(shí)施了一系列銷(xiāo)售戰略和增效措施，除去VDM和AST并入的影響，調整后收益與上一財年持平(上一財年同期為2.36億歐元)。
受到資產(chǎn)處置以及產(chǎn)品價(jià)格的影響，歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)單元在2013/2014財年業(yè)務(wù)量出現小幅下滑。調整后息稅前利潤同比增加7300萬(wàn)歐元，達到2.16億歐元。美洲鋼鐵業(yè)務(wù)單元的訂單額和銷(xiāo)售額都出現小幅增長(cháng)。其中，位于巴西的工廠(chǎng)生產(chǎn)了410萬(wàn)噸鋼板坯，同比增長(cháng)16%，產(chǎn)能利用率達到80%以上，虧損額從上年的4.95億歐元減少至6000萬(wàn)歐元。虧損的顯著(zhù)減少得益于開(kāi)工率和效率的提高、成本控制以及北美鋼市價(jià)格的提高。
改善或許仍免不了被出售
也正因為2013/2014財年的業(yè)績(jì)改善，蒂森克虜伯董事會(huì )決定延長(cháng)與海里希?赫辛根的合約。據悉，合約本應在2015年9月份到期，目前已延長(cháng)至2020年。這表明，蒂森克虜伯的股東們對赫辛根的轉型戰略表示了認可。蒂森克虜伯監事會(huì )主席UlrichLehner甚至表示，赫辛根持續、穩定的戰略帶領(lǐng)蒂森克虜伯走上了正軌。
盡管鋼鐵業(yè)務(wù)有所改善，但是這一蒂森克虜伯過(guò)去的優(yōu)勢板塊能否在未來(lái)的轉型戰略中保持一個(gè)穩固的地位仍然是個(gè)未知數。甚至有觀(guān)點(diǎn)認為，2013/2014財年蒂森克虜伯經(jīng)營(yíng)改善，與此前對鋼鐵業(yè)務(wù)的削減有很大關(guān)系。
赫辛根近日對媒體表示：“蒂森克虜伯已經(jīng)不再是一家鋼鐵工業(yè)集團，準確地說(shuō)，現在鋼鐵業(yè)務(wù)只占到集團營(yíng)業(yè)額的30%，并且呈下降趨勢?，F在的問(wèn)題不是蒂森克虜伯是否要改變，而是必須盡快改變蒂森克虜伯?！边@與他在2012年提出的“蒂森克虜伯的鋼鐵業(yè)務(wù)應只保留30%”的說(shuō)法一致。
赫辛根早在2011年上任后就開(kāi)始推行他的多元化的轉型戰略，著(zhù)手出售蒂森克虜伯美洲鋼鐵業(yè)務(wù)，并且加大了新興市場(chǎng)汽車(chē)零部件工廠(chǎng)的投資。他在上任的第一年就開(kāi)始縮減鋼鐵業(yè)務(wù)，將虧損了90億歐元的美國鋼廠(chǎng)售出。2014年，蒂森克虜伯獲美國反壟斷機構的批準以15.5億美元出售其在美國阿拉巴馬州的鋼鐵軋制和涂層廠(chǎng)。與此同時(shí)，他仍然在尋求巴西鋼廠(chǎng)的買(mǎi)家。
此外，赫辛根仍然在考慮出售蒂森克虜伯歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)的可能性。蒂森克虜伯公司發(fā)言人日前指出，目前尚未就出售VDM不銹鋼業(yè)務(wù)達成協(xié)議，但VDM未來(lái)不會(huì )成為蒂森克虜伯的一部分。同時(shí)，蒂森克虜伯還表示可能在2015年對意大利不銹鋼生產(chǎn)廠(chǎng)家AST實(shí)施重組計劃，包括停產(chǎn)兩座高爐中的一座，裁員550人，以節省1億歐元。目前，蒂森克虜伯公司正與意大利各方就重組計劃進(jìn)行談判。
“鋼鐵工業(yè)的輝煌已經(jīng)一去不復返了?！背钟械偕颂敳善钡腢nionInvestment(聯(lián)合投資公司)基金經(jīng)理IngoSpeich近日表示。據路透社報道，蒂森克虜伯鋼鐵業(yè)務(wù)仍占大約四分之一的銷(xiāo)售額，但只占十分之一的營(yíng)業(yè)利潤。歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)持續受制于歐洲需求疲弱和廉價(jià)進(jìn)口的雙重壓力，已經(jīng)低迷了數年。
除了調整業(yè)務(wù)結構，蒂森克虜伯還制定了宏大的成本削減計劃。2012年，赫辛根宣布，集團期望在2013年~2015年降低成本23億歐元。據路透社報道，在削減成本上，歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)也是首當其沖。
鋼鐵業(yè)務(wù)或將在2020年前完成出售
但是對于鋼鐵業(yè)務(wù)的出售，蒂森克虜伯并非急不可待。日前，赫辛根稱(chēng)，鋼材市場(chǎng)的環(huán)境的確十分困難，但是集團歐洲鋼鐵部門(mén)沒(méi)有成為集團的負擔，歐洲鋼鐵貿易還能夠提供足夠的現金流，出售蒂森克虜伯剩余鋼鐵業(yè)務(wù)上不存在任何壓力。德國商業(yè)銀行的分析師Ingo-MartinSchachel稱(chēng)，蒂森克虜伯可能到2020年能完成出售鋼鐵業(yè)務(wù)。
但出售歐洲的鋼鐵業(yè)務(wù)也許不是那么容易。除了需要歐盟組織的壟斷裁定批準外，還要面臨鋼鐵工人的失業(yè)安置等問(wèn)題。此前，在得知蒂森克虜伯要剔除歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)后，已經(jīng)有鋼鐵工人游行示威抗議失業(yè)?！拔覀兤谕?蒂森克虜伯)的管理者明確承諾保留鋼鐵部門(mén)的公司?！钡聡饘儋Q易工會(huì )的一位官員如是說(shuō)，“如果(蒂森克虜伯)堅持剔除鋼鐵業(yè)務(wù)，我們將表示抵制?！?/p>
投資銀行杰弗瑞(Jefferies)的分析師Seth Rosenfeld認為：“歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)的整合是顯而易見(jiàn)的事情，每個(gè)人都知道這將是必要的,但是大多數鋼鐵企業(yè)都不愿意第一個(gè)邁出這一步?！?/p>
路透社認為，具有影響力的投資者們認為鋼鐵早已是明日黃花，不可能成為一家高科技集團的未來(lái)。近年來(lái)，蒂森克虜伯將更多精力集中于汽車(chē)零部件、電梯等高技術(shù)含量、高附加值的業(yè)務(wù)上。今年1月20日，蒂森克虜伯在中國常州市投資7500萬(wàn)歐元，發(fā)展車(chē)用電子控制式轉向系統項目。此前，在2014年底，蒂森克虜伯發(fā)動(dòng)機系統(常州)有限公司正式開(kāi)業(yè)，主要業(yè)務(wù)是為中國汽車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機缸蓋罩蓋模塊總成，預計年產(chǎn)量100萬(wàn)套。
技術(shù)、工程上的支持以及創(chuàng )新能力是企業(yè)成功的關(guān)鍵，機械零部件業(yè)務(wù)是未來(lái)更有潛力的業(yè)務(wù)之一?！半娞菁夹g(shù)業(yè)務(wù)、工業(yè)解決方案業(yè)務(wù)都非常有發(fā)展潛能。工業(yè)解決方案中，蒂森克虜伯會(huì )為水泥廠(chǎng)、化肥廠(chǎng)打造完整的解決方案，更加高效地設計工廠(chǎng)?！?/p>