直徑長(cháng)達7米，重量135噸。正在鐵建重工生產(chǎn)車(chē)間制造的這個(gè)龐大的刀盤(pán)就是巖石隧道掘進(jìn)機——TBM的“牙齒”。像這樣的一臺掘進(jìn)機，每天能嚼碎2800立方米的巖石，可以填滿(mǎn)1個(gè)國際標準游泳池。

在中國鐵建重工，“超長(cháng)距離、超長(cháng)壽命敞開(kāi)式硬巖隧道掘進(jìn)機(TBM)研制”項目正有序推進(jìn)，新長(cháng)距離TBM即將下線(xiàn)，投入到新疆輸水隧洞工程，助力西部地區國民經(jīng)濟快速可持續發(fā)展。

為促進(jìn)西部地區國民經(jīng)濟快速可持續發(fā)展，實(shí)現社會(huì )的長(cháng)久穩定，迫切需要建設一批跨流域調水工程，而新疆是我國跨流域調水工程建設的重點(diǎn)區域，這些工程大都需要開(kāi)挖長(cháng)距離引水隧道。

中國鐵建重工集團TBM研究所副所長(cháng)李深遠告訴筆者，“普通的TBM一般掘進(jìn)距離是15公里到20公里，也就是說(shuō)挖完這段隧道后就基本報廢了，而我們現在研究的就是20公里到35公里的超長(cháng)距離掘進(jìn)機?！?/p>

一臺TBM有230米長(cháng)的機身，5萬(wàn)多個(gè)零件，還有超長(cháng)待機的生命力，這些都決定了它的誕生必須要經(jīng)過(guò)漫長(cháng)復雜的工序。作為國內首個(gè)“吃螃蟹”的企業(yè)，鐵建重工為了啃下這塊硬骨頭，500多人的研發(fā)團隊花了一年多的時(shí)間。

“現在需要挖掘的長(cháng)距離隧道越來(lái)越多，TBM要達到能連續20公里的工作，我們的設計壽命就得達到30公里才能確保工程完工?！崩钌钸h介紹，因為掘進(jìn)的距離變大，他所有的零件壽命都是原先的兩倍，是工程機械行業(yè)的航空母艦，難度是最大的，包括機械、電氣、液壓等等，涉及到多個(gè)學(xué)科的專(zhuān)業(yè)知識。

據了解，早在2014年年底，國產(chǎn)首臺自主知識產(chǎn)權敞開(kāi)式TBM在長(cháng)沙的鐵建重工下線(xiàn)，結束了我國作為T(mén)BM應用大國卻不能自主設計制造大直徑TBM的歷史。到如今，鐵建重工占據了國內85%的市場(chǎng)份額，培育的國產(chǎn)TBM產(chǎn)能規模達到50億元以上，帶動(dòng)國內上下游配套產(chǎn)值超過(guò)10億元。

目前，鐵建重工形成了以長(cháng)沙本部基地為主，以蘭州、烏魯木齊、西安、包頭和全國多個(gè)合作廠(chǎng)為輔的生產(chǎn)布局，年產(chǎn)能達到260臺，國內最大。自主研發(fā)的盾構機已連續四年占據國產(chǎn)市場(chǎng)的“半壁江山”；市場(chǎng)占有率85%以上的TBM和大直徑盾構機成為國產(chǎn)第一品牌，被廣泛應用于國內30多個(gè)省市的地鐵、鐵路、煤礦和水利等重點(diǎn)工程。

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