第一商用車(chē)網(wǎng)數據顯示，今年11月份，我國重卡市場(chǎng)共約銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型8.35萬(wàn)輛，同比下降9%，為今年首次同比下滑。分析師指出，除去年同期高基數因素外，四季度環(huán)保限產(chǎn)等措施下的需求下降成為銷(xiāo)量下滑的重要原因，預計12月份重卡市場(chǎng)將繼續承壓。

今年首次同比下降

數據顯示，2017年11月份，我國重卡市場(chǎng)共約銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型8.35萬(wàn)輛，銷(xiāo)量環(huán)比下降10%，同比下滑9%。今年1-11月，累計銷(xiāo)售重卡104.69萬(wàn)輛，同比增長(cháng)59%。

11月份，在前十主流重卡企業(yè)中，東風(fēng)、福田、紅巖三家企業(yè)銷(xiāo)量出現同比上升，11月份，東風(fēng)銷(xiāo)量近兩年來(lái)首次超過(guò)解放，躍居月銷(xiāo)量第一名，達1.85萬(wàn)輛；七家重卡企業(yè)11月份銷(xiāo)量同比下滑，其中，一汽銷(xiāo)量下滑30%，重汽滑了9%，陜汽下滑15%。

值得注意的是，重卡市場(chǎng)在連續13個(gè)月高速增長(cháng)后的首次同比下降。去年底以來(lái)，重卡市場(chǎng)持續高增長(cháng)，從去年10月份至今年9月，重卡市場(chǎng)月銷(xiāo)量的同比增速一直不低于50%。今年2月份的最高點(diǎn)，月度增速達到147%。

另一方面，11月份重卡的銷(xiāo)量下滑也在市場(chǎng)預期內。10月份，重卡銷(xiāo)量環(huán)比9月已下滑9%，32%的同比增速也較此前50%以上的增速有所放緩。分析人士表示，11月份，銷(xiāo)量小幅下降9%，意味著(zhù)重卡市場(chǎng)并沒(méi)有出現斷崖式的下跌，而是相對平穩地回歸正常發(fā)展態(tài)勢。

對于銷(xiāo)量下滑，業(yè)內人士認為，一方面是去年基數高的緣故，去年11月受“治超新政”的直接推動(dòng)，市場(chǎng)呈現爆發(fā)式增長(cháng)，導致去年同期銷(xiāo)量數據高；另一方面，今年四季度以來(lái)，多重政策利空因素擠壓重卡市場(chǎng)，其中包括煤炭公路運輸在港口受限、環(huán)保限產(chǎn)和停產(chǎn)等影響因素。

券商分析師也對中國證券報記者表示，11月重卡銷(xiāo)量下滑除受基數影響外，受政策原因影響因素更多些。環(huán)保限產(chǎn)等措施下，相關(guān)企業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)，重貨運輸需求下降，使得對重卡的需求減少。

短期銷(xiāo)量增長(cháng)或承壓

浙商證券分析師對中國證券報記者表示，預計12月份的銷(xiāo)量情況也不樂(lè )觀(guān)，主要因素還是各地環(huán)保限產(chǎn)等原因，導致相關(guān)企業(yè)尤其是鋼企貨運需求大減。

11月中旬進(jìn)入供暖季以來(lái)，多地紛紛落實(shí)供暖季錯峰生產(chǎn)及限產(chǎn)政策。太原市從11月1日起即實(shí)施工業(yè)企業(yè)錯峰生產(chǎn)，涉及鋼鐵、焦化、火電等七大行業(yè)196戶(hù)企業(yè)，將持續至明年3月31日。唐山市采暖季鋼鐵企業(yè)高爐限產(chǎn)120天，全市總限產(chǎn)比例為50%。

在此背景下，疊加去年四季度高基數因素，分析師預計12月份重卡市場(chǎng)將繼續承壓。但同時(shí)，分析師對明年的重卡市場(chǎng)還是持樂(lè )觀(guān)預期的，預計政策因素消除后銷(xiāo)量數據就會(huì )好轉。

東吳證券研報指出，自2015年初以來(lái)，重卡行業(yè)庫存持續下降，目前庫存量處于低位。在宏觀(guān)經(jīng)濟逐漸企穩，固定資產(chǎn)投資回升的背景下，本輪重卡行業(yè)景氣有望持續至2018年，預計2018年重卡銷(xiāo)量增長(cháng)5%左右。

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