12月3日，中國與泰國政府簽署鐵路合作框架文件，一波三折的中泰鐵路合作項目終于一錘定音，同時(shí)中方與泰國簽署了100萬(wàn)噸泰國大米的進(jìn)口合同。

據悉，當天在曼谷召開(kāi)的中泰鐵路合作聯(lián)合委員會(huì )第九次會(huì )議上，中國國家發(fā)展和改革委員會(huì )副主任王曉濤與泰國交通部部長(cháng)阿空-丁披他耶拜實(shí)分別代表兩國政府簽署了框架文件。

根據這份文件，雙方將以設計、采購、施工方式實(shí)施中泰鐵路合作項目，并成立合資公司，負責投資及鐵路運營(yíng)，中方將向泰方提供技術(shù)許可、技術(shù)轉讓、人員培訓和融資等方面支持。

中泰鐵路合作項目將在2015年12月舉行開(kāi)工奠基儀式，力爭到2016年5月實(shí)現項目全線(xiàn)開(kāi)工建設的目標。該項目的造價(jià)預計在122億美元(約合780億元人民幣)，是全長(cháng)約867公里的復線(xiàn)鐵路建設，設計時(shí)速250公里，實(shí)際運行時(shí)速約每小時(shí)180公里，是客貨兩用鐵路。全線(xiàn)包括坎桂－曼谷、坎桂－瑪塔卜、呵叻－坎桂及呵叻－廊開(kāi)，共四條線(xiàn)路。

另?yè)屑Z集團官方微博消息，12月3日，在國家發(fā)改委副主任王曉濤和泰國商業(yè)部部長(cháng)Mrs. Apiradi Tantraporn的共同見(jiàn)證下，集團總裁于旭波與泰國商業(yè)部外貿廳廳長(cháng)Mrs Duangporn Rodphaya在曼谷簽署了100萬(wàn)噸泰國大米進(jìn)口合同。

中糧稱(chēng)，通過(guò)承擔進(jìn)口泰國大米的任務(wù)，中糧集團有力推動(dòng)和配合了中泰“高鐵換大米”項目和我國政府“一帶一路”倡議的落實(shí)，促進(jìn)了中泰雙邊經(jīng)貿關(guān)系的深化和發(fā)展。

2005年中國剛剛提出關(guān)于“泛亞鐵路”的構思，泰國此后的多任總理曾表達過(guò)中泰鐵路的合作意愿。但由于政局動(dòng)蕩，項目一直拖延到2014年。在2014年12月6日，泰國國家立法議會(huì )批準中泰鐵路合作諒解備忘錄草案，擱置已久的中泰鐵路項目才重新被提上日程。

在歷經(jīng)紛擾后，9月21日中泰鐵路建設終于得到確切回應。9月20日，出席中國-東盟博覽會(huì )的泰國總理特使、副總理塔納薩表示，目前，泰中雙方正密切合作，確保鐵路項目盡快落實(shí)，工程有望在今年年內上馬。此前有消息稱(chēng)，中泰雙方主要由于對貸款利率問(wèn)題存在分歧，而遲遲不能開(kāi)工項目。由于中泰鐵路涉及資金過(guò)大，中國方面將提供資金支持。

在今年10月印尼高鐵項目的爭奪中，中國最終打敗日本拿下印尼高鐵，其中原因包括中國的方案工期更短，并且不需要印尼政府預算及債務(wù)擔保，并為當地提供就業(yè)和技術(shù)轉移等。

中泰鐵路項目對于泰國的交通系統具有重大意義。由于泰國鐵路系統主要建設于19世紀末至第二次世界大戰結束前，鐵路設施十分陳舊，已經(jīng)遠遠不能勝任泰國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的需要。此次的中泰鐵路項目能加大程度上更新原有的鐵路系統。

其次，這條鐵路將向北連接老撾萬(wàn)象、直達昆明，向南通往馬來(lái)西亞和新加坡。不僅對泰國的國內交通具有重大意義，也能極大方便整個(gè)東南亞地區的交通，使泰國成為東盟的交通樞紐。

另外，中泰鐵路合作將給泰國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展帶來(lái)實(shí)惠。由于中泰兩國之間運輸成成本下降，這條鐵路將為泰國每年增加200萬(wàn)中國游客，同時(shí)也為泰國農產(chǎn)品出口進(jìn)一步提供便利。

當然，鐵路的建設也對中方有很大的便利，目前，中國領(lǐng)導人提議與東盟國家共同建設21世紀海上絲綢之路，泰國在“一帶一路”建設中，具有明顯的區位優(yōu)勢。該條鐵路建成通車(chē)后，泰國將成為中國與東盟國家海上運輸的連接點(diǎn)，中國的出口商品可以通過(guò)海上絲綢之路有效運輸。

為支持中國的一帶一路構想，泰國方面表示，作為中國連接陸上東盟與海上東盟的重要交匯點(diǎn)，泰國正在積極推進(jìn)國內基礎設施建設，努力提升其樞紐地位。