2017年8月1日，我國自主研制的國內最大直徑硬巖掘進(jìn)機（TBM）“彩云號”在昆明下線(xiàn)，將用于中國第一鐵路長(cháng)隧、亞洲第一長(cháng)鐵路山嶺隧道——大（理）瑞（麗）鐵路高黎貢山隧道建設。該設備填補了國內9米以上大直徑硬巖掘進(jìn)機的空白，將改寫(xiě)我國鐵路長(cháng)大隧道項目的機械化施工長(cháng)期受制于人的歷史。這也是國產(chǎn)硬巖掘進(jìn)機首次應用于鐵路的建設隧道，標志著(zhù)我國硬巖掘進(jìn)機技術(shù)已經(jīng)達到了世界領(lǐng)先水平。

據介紹，“彩云號”TBM刀盤(pán)開(kāi)挖直徑達到9.03米，設備在滿(mǎn)足快速破巖的同時(shí)，還在強化輔助工法方面進(jìn)行了諸多創(chuàng )新，具備“諸般武藝于一身”。滇西南地區地質(zhì)構造運動(dòng)活躍、地質(zhì)條件復雜，尤其是高黎貢山，普通鉆爆法難以施工，西南地區采用世界最先進(jìn)的大直徑敞開(kāi)式隧道硬巖掘進(jìn)機進(jìn)行施工作業(yè)尚屬首次。

大瑞鐵路是國家“一帶一路”規劃中泛亞鐵路（西線(xiàn)）中緬國際鐵路通道的重要組成部分，對云南乃至周邊國家實(shí)現跨境合作、互通互聯(lián)和加快邊疆民族地區跨越發(fā)展意義重大。自2014年12月29日開(kāi)工建設的高黎貢山隧道，全長(cháng)34.538千米，是大瑞鐵路重點(diǎn)控制性工程，隧道最大埋深達1155米，平均埋深800米，地質(zhì)條件的復雜多變程度全國罕見(jiàn)。

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