今年前11個(gè)月，我國汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)1998.93萬(wàn)輛和1986.01萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.34%和13.53%。這也帶動(dòng)了汽車(chē)生產(chǎn)主要原材料汽車(chē)用鋼的需求。中鋼協(xié)提供的預測數據顯示，在汽車(chē)消費增長(cháng)與汽車(chē)減量化等因素綜合作用下，到2015年，汽車(chē)用鋼消費總量可達6200萬(wàn)噸

汽車(chē)行業(yè)是我國主要鋼材消費行業(yè)，其消費量排在建筑和機械行業(yè)之后。數據顯示，2011年我國汽車(chē)用鋼消費量為3900萬(wàn)噸，2012年則達到約4400萬(wàn)噸，其中用于整車(chē)制造鋼材占比為75%。

當前，汽車(chē)業(yè)輕量化發(fā)展態(tài)勢明顯，輕量化材料應用大行其道。輕量化材料包含兩大類(lèi)：一類(lèi)是低密度的輕質(zhì)材料，如鋁合金、鎂合金、鈦合金、碳纖維增強塑料;另一類(lèi)就是高強度鋼板和成形性良好的先進(jìn)高強度鋼板。有關(guān)專(zhuān)家指出，與其他材料相比，高強鋼是目前實(shí)現汽車(chē)輕量化最經(jīng)濟可行的材料。鋼材在相當長(cháng)的時(shí)間內仍將是我國汽車(chē)最主要的原材料，并將長(cháng)期穩定在60%至70%的使用比例。

縱觀(guān)國際汽車(chē)用鋼市場(chǎng)，發(fā)達國家轎車(chē)主流車(chē)型高強鋼的使用比例基本在60%以上，最高達到80%以上，最高強度達到1500MPa。歐洲制定的新減排標準是，到2020年，以2010年年重為基數減重25%。到“十二五”末，我國汽車(chē)輕量化減重目標是以2005年年重為基數，減重20%左右。為此，到“十二五”末，我國汽車(chē)用高強鋼平均比例達到30%，其中超過(guò)980MPa先進(jìn)高強鋼數量將達到50萬(wàn)噸甚至更高。

近年來(lái)，國內大型鋼鐵企業(yè)紛紛開(kāi)展高強度汽車(chē)用鋼研發(fā)生產(chǎn)，力求通過(guò)高附加值產(chǎn)品提升利潤空間。目前，國內企業(yè)生產(chǎn)的雙相鋼、復相鋼、相變誘發(fā)塑性鋼等先進(jìn)的高強度汽車(chē)用鋼產(chǎn)品已批量用于國內高等級汽車(chē)，其中800MPa級別冷軋和鍍鋅汽車(chē)板已實(shí)現批量供貨，1200MPa、1500MPa級已具備批量生產(chǎn)能力，改寫(xiě)了知名品牌汽車(chē)用鋼全部依賴(lài)進(jìn)口的歷史。

寶鋼是國內最大的汽車(chē)冷軋板生產(chǎn)企業(yè)，特別是在轎車(chē)面板生產(chǎn)方面表現突出，已成為國際上汽車(chē)板可供貨品類(lèi)最多的廠(chǎng)家之一。前不久，寶鋼成功軋制世界最薄的汽車(chē)用超高強鋼，厚度僅為0.5毫米，堪比牛皮紙，強度達到980兆帕。首鋼自2009年進(jìn)入冷軋汽車(chē)板生產(chǎn)領(lǐng)域以來(lái)，在研發(fā)和生產(chǎn)上突飛猛進(jìn)，目前已形成100萬(wàn)噸產(chǎn)能，實(shí)現800MPa以下鋼種全覆蓋和批量供貨。

盡管?chē)鴥蠕撈笤谄?chē)用鋼市場(chǎng)取得了可喜進(jìn)展，但是在高端領(lǐng)域與轉型方面仍有不足。盡管汽車(chē)行業(yè)所需鋼材品種在數量上基本可以保證，但是高端產(chǎn)品質(zhì)量的穩定性不高，尚不能完全滿(mǎn)足我國汽車(chē)工業(yè)轉型發(fā)展需要。外資品牌轎車(chē)使用的產(chǎn)品表面質(zhì)量要求最高的轎車(chē)面板，冷軋高強鋼板和鍍鋅高強板、各種齒輪鋼和軸承鋼部分還需要進(jìn)口。同時(shí)，我國汽車(chē)用鋼生產(chǎn)企業(yè)在先期介入、產(chǎn)品聯(lián)合研發(fā)、售后服務(wù)等系列化服務(wù)方面仍有較大差距，與下游用戶(hù)分享利潤、共擔風(fēng)險的能力還需不斷提升。國內進(jìn)行汽車(chē)用鋼研發(fā)前期介入、產(chǎn)品聯(lián)合研發(fā)、與汽車(chē)廠(chǎng)建立信息交流平臺等方面服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)還不多。對下游行業(yè)小批量個(gè)性化品種的定制化需求研究不夠，產(chǎn)品難以滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

當前，汽車(chē)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)均面臨升級的機遇與挑戰，有必要構建良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，推動(dòng)技術(shù)等方面的協(xié)同發(fā)展。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度考慮，平臺的搭建應從三個(gè)層次推進(jìn)：一是從國家層面，要建立相應的汽車(chē)用鋼研發(fā)與應用技術(shù)創(chuàng )新體系，包括國家重點(diǎn)實(shí)驗室、工程技術(shù)研究中心等；二是從行業(yè)層面，通過(guò)構建汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟，促進(jìn)上下游的聯(lián)合技術(shù)研發(fā)；三是從企業(yè)層面，要不斷探索上下游產(chǎn)業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)性和互補性，加強企業(yè)創(chuàng )新人才培養、強化企業(yè)技術(shù)交流。