12 月12 日，2013 三一港機年度峰會(huì )在長(cháng)沙城隆重舉行，公司H8 集裝箱正面吊運機、H8 集裝箱空箱堆高機，以及混合動(dòng)力集裝箱空箱堆高機三款 H 型系列產(chǎn)品也隆重揭幕。
揭幕儀式由三一集團副總裁兼三一港機董事長(cháng)黎中銀、三一港機總經(jīng)理彭國成、三一港機副總經(jīng)理張解共同完成，上海市政府參事、原上港集團副總裁包起帆，錦州港副總裁寧鴻鵬，連云港港口集團副總裁宋天德，以及天津港、唐山港、珠海港、華潤電力、中國鐵建港航局、招商局等單位領(lǐng)導到場(chǎng)觀(guān)摩。來(lái)自全球各地的 300多位客戶(hù)齊聚三一工業(yè)城，共同見(jiàn)證了這一時(shí)刻。
“H 型系列產(chǎn)品具有8 項卓越性能，可謂十年磨一劍，它們的強勢亮相開(kāi)啟了三一港機產(chǎn)品性能大幅提升的新時(shí)代，也正式宣告對歐美品牌的全面超越?！崩柚秀y說(shuō)。
三一港機成立于 2004 年，是三一集團的全資子公司。經(jīng)過(guò)近10 年的發(fā)展，港機公司目前擁有長(cháng)沙、珠海兩地產(chǎn)業(yè)園，業(yè)務(wù)涉及港口機械、工程船舶、海工裝備三大板塊，形成了以正面吊、堆高機、重叉、自卸車(chē)、岸橋、場(chǎng)橋、門(mén)座、高架吊、混泥土攪拌船為主的 16 大類(lèi) 150 多種規格的全系列產(chǎn)品。
近十年來(lái)，三一港機人秉承“品質(zhì)改變世界”的核心價(jià)值觀(guān)和“一切為了客戶(hù)，一切源于創(chuàng )新”的經(jīng)營(yíng)理念，堅持把整體收入的5%-7%投入到研發(fā)中，堅持自主創(chuàng )新，形成了以“安全、高效、節能”為核心的系列優(yōu)勢技術(shù)，始終為廣大客戶(hù)提供最高品質(zhì)的產(chǎn)品。目前已成為國內產(chǎn)品噸位最大、系列最全、技術(shù)最先進(jìn)的港口機械成套設備供應商。
2005 年以前，中國港口市場(chǎng)充斥著(zhù) KALMAR、LINDE 等歐美品牌，國內無(wú)企業(yè)進(jìn)入正面吊市場(chǎng)，作為國內第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)，在港口機械領(lǐng)域經(jīng)歷了一段從無(wú)到有、從有到優(yōu)的艱辛過(guò)程。2008年，三一港機實(shí)現銷(xiāo)售額 3.4億元，一舉占領(lǐng)國內市場(chǎng)份額超過(guò)30%，國內市場(chǎng)占有率躍升至第二位。2011 年，三一港機實(shí)現銷(xiāo)售收入 10.05 億元，正面吊、堆高機國內市場(chǎng)占有率分別達到 63.8%、60.8%，連續三年保持第一，徹底扭轉外資品牌獨大局面。
盡管三一港口相關(guān)產(chǎn)品如今已經(jīng)占有國內市場(chǎng)絕對優(yōu)勢，但并未取得產(chǎn)品性能的絕對優(yōu)勢，這一現狀對永不滿(mǎn)足的三一港機人來(lái)說(shuō)，始終是一個(gè)遺憾?！叭绾螌?shí)現趕超，成為行業(yè)領(lǐng)導者”就成為
每個(gè)港機人不懈探索和努力的方向。
“突破，我們必須突破?！崩柚秀y說(shuō)，“全面領(lǐng)先于對手的市場(chǎng)占有率，如果沒(méi)有性能全面優(yōu)于競爭對手的產(chǎn)品是無(wú)法持續的。歸根結底，持續推出極具競爭力的產(chǎn)品才是一個(gè)企業(yè)立于長(cháng)久不敗之地，贏(yíng)得市場(chǎng)尊重的核心法寶?！?
2012 年12 月 12 日，在唐修國的指引下，港機事業(yè)部總經(jīng)理彭國成立下軍令狀：“2013 年正面吊必須實(shí)現質(zhì)的飛躍，從節能、高效、安全、智能、舒適性、維修性、經(jīng)濟型、可靠性 8 大性能指標上全面突破，一舉成為行業(yè)領(lǐng)跑者”，并提出了“控制成本，質(zhì)的飛躍”的指導思想。
節能 15%（HIGHENERGY-SAVING）、高效（HIGHEFFICIENCY）、安全（HIGHSECURITY）、高智能化（HIGHINTELLIGENCE）、高舒適性（HIGHLYCOMFORTABLE）、高維修性（HIGHRELIABILITY）、高回
報（HIGHRETURN）、高可靠性（HIGHRELIABILITY），這8 個(gè)“H”，一開(kāi)始就是港機人研發(fā)系列產(chǎn)品時(shí)的目標，這也正是系列產(chǎn)品命名為 H8 的原因。
“控制成本，質(zhì)的飛躍”，這個(gè)看似矛盾，但三一港機不達目的誓不罷休。港機組織成立中德聯(lián)合研發(fā)團隊，開(kāi)始了一段艱難探索：彭國成時(shí)常在研究院和生產(chǎn)現場(chǎng)攻關(guān)到凌晨，“連做夢(mèng)都在想技術(shù)創(chuàng )新問(wèn)題，心里就像裝了一個(gè)小型發(fā)動(dòng)機，激情澎湃”；研究院長(cháng)李翠英經(jīng)常就一個(gè)問(wèn)題與團隊人員反復探討，德國專(zhuān)家團嚴謹細致，一絲不茍，德國工程師更是萬(wàn)里遷遷來(lái)到長(cháng)沙參與各項設備調試工作??200 多個(gè)日夜后，項目組通過(guò)了 10 余項節能措施，產(chǎn)品節能達到了 25%-30%，遠遠超出 15%的設計目標。至此，H8 正面吊成為了行業(yè)最節能的正面吊。
發(fā)布會(huì )上，H8 產(chǎn)品獲得廣泛關(guān)注，成了客戶(hù)關(guān)注的焦點(diǎn)。在簽約環(huán)節，多家客戶(hù)當場(chǎng)簽字了采購協(xié)議，和黃集團、天津港、上海港等多家大型港口公司表達了強烈的采購意愿。來(lái)自廣東的老客戶(hù)王先生表示，一直使用三一的設備，產(chǎn)品使用一直很穩定，并且服務(wù)無(wú)微不至，看了新?lián)Q代產(chǎn)品，很受震撼，打算采購試用。