更安全、更節能與更環(huán)保是當前汽車(chē)業(yè)發(fā)展所面臨的三大挑戰，如何在減少汽車(chē)自重的同時(shí)又保證其有較高的安全性已成為國內外汽車(chē)廠(chǎng)及相關(guān)研發(fā)機構關(guān)注的焦點(diǎn)。高強度耐磨鋼板材料在車(chē)身結構上的深入應用已經(jīng)成為解決這一共性難題的核心手段。當前車(chē)身設計中最為廣泛應用的是高強度耐磨鋼板，雙相鋼是由鐵素體和馬氏體兩相組成，具有優(yōu)異的屈服強度、抗拉強度、延展性能和加工硬化能力。

　　科研工作者采用動(dòng)態(tài)拉伸試驗方法對耐磨鋼板JFE-C500的動(dòng)態(tài)變形行為進(jìn)行了研究，試驗的應變速率為0.003~530s-1，得到了不同應變速率下的應力-應變曲線(xiàn)。并對不同應變速率下的材料伸長(cháng)率、抗拉強度以及顯微組織進(jìn)行了分析。

　　試驗結果顯示：隨著(zhù)材料應變速率的升高，高強度耐磨鋼板材料的流變應力、屈服強度和抗拉強度均隨之升高，高強度耐磨鋼板在中等應變速率范圍內的伸長(cháng)率和成形性最好。高強度耐磨鋼板的顯微組織分析表明，高強度耐磨鋼板變形主要發(fā)生在鐵素體相內，鐵素體晶粒沿著(zhù)高速拉伸方向被拉長(cháng)。