緊固件材料作為汽車(chē)制造業(yè)的基礎，對于產(chǎn)品的質(zhì)量和性能起著(zhù)至關(guān)重要的作用。近年來(lái)，我國在引進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的同時(shí)，引進(jìn)了相應的汽車(chē)緊固件用鋼材，并逐步實(shí)現了國產(chǎn)化，其中高強度汽車(chē)緊固件國產(chǎn)轉化率最高，促進(jìn)了我國的鋼鐵材料及工藝的發(fā)展，逐漸縮小了我國工藝技術(shù)水平和材料應用水平與發(fā)達國家的差距。高效、強韌性和輕量化相結合仍是汽車(chē)緊固件鋼材與制造精髓，金屬材料科學(xué)將在其中起著(zhù)制約的作用。

　　隨著(zhù)對汽車(chē)連接要求的提高，汽車(chē)緊固件材料越來(lái)越引起人們的關(guān)注。在現代汽車(chē)中，40%以上的零件具有螺紋結構，除了簡(jiǎn)單作定位的螺栓之外，如連桿螺栓、缸蓋螺栓等，受到軸向預緊拉伸載荷的作用外，還會(huì )在工作過(guò)程中受到附加的軸向拉伸載荷、橫向剪切載荷或由此復合而成的彎曲載荷的作用，有時(shí)還有沖擊載荷。

　　目前，汽車(chē)螺栓的強度級別可分為4～12.9級等?，F在汽車(chē)應用較多的高強度螺栓為10.9級，且用量正在逐步擴大。汽車(chē)緊固件的材料選擇還必須考慮所要采取的工藝路線(xiàn)和相應的工藝要求。凡須經(jīng)熱壓力加工成形的緊固件，要求選擇具有合適的熱壓力加工性能的材料。對于冷鐓成形的緊固件，不僅要求材料具有良好的冷塑性變形性能，而且還必須保證按合適的硬度范圍供貨，因為硬度是決定其冷鐓性能的重要指標之一,硬度以在170～207HB的范圍內為最好。硬度過(guò)高，冷鐓時(shí)難以塑性變形，降低工、模具壽命，產(chǎn)品易開(kāi)裂，并且可能造成在頂模式?jīng)_模內充填不夠的弊??；硬度過(guò)低，則冷鐓時(shí)工件容易變形，同時(shí)也常發(fā)生粘?，F象。

　　螺紋緊固件常采用各種強化處理手段來(lái)提高其承載能力。經(jīng)過(guò)熱處理后，其強度的提高可達75%，須經(jīng)調質(zhì)處理的螺紋緊固件，就應認真考慮材料的淬透性能，以便保證足夠的淬硬層深度，或者考慮用冷卻速度較緩的冷卻劑，以減少淬裂和引起過(guò)大殘余應力或淬火變形的可能性。經(jīng)切削加工的螺紋緊固件要求其材料具有良好的切削性能，以延長(cháng)刀具壽命并提高生產(chǎn)效率，這時(shí)常選擇易切削鋼。 汽車(chē)緊固件企業(yè)的發(fā)展趨勢目前是由低端、低檔次的生產(chǎn)向高端、高檔次階段過(guò)渡，當前汽車(chē)制造業(yè)對緊固件的需求量猛增，緊固件產(chǎn)品的抗拉強度、承受力、硬度以及防腐蝕性能都需要進(jìn)一步優(yōu)化。

　　近年來(lái)，伴隨汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，緊固件的應用領(lǐng)域不斷擴大，市場(chǎng)需求增加，鋼材消耗也在不斷增加。緊固件技術(shù)的現狀和未來(lái)成為我國汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)非常值得關(guān)注的領(lǐng)域，為了適應汽車(chē)更安全、更節能、降低噪聲、污染物排放不斷加嚴的要求，對緊固件的質(zhì)量提出了更高的要求，這就促使生產(chǎn)廠(chǎng)家在生產(chǎn)原材料的選購方面要更加細心，車(chē)用緊固件技術(shù)將朝著(zhù)輕量化、適載量、美觀(guān)度等方向發(fā)展。