按行業(yè)有關(guān)規定，混凝土攤鋪機采用鋼絲繩引導的高程控制體式格局。應采用直徑22.5mm鋼絲繩，200m為一段，立桿間距10m張緊力需8001000N假設鋼絲繩的張緊力無(wú)限大，測量設定的鐵立桿上標高絕對準確，則由路途兩側鋼絲繩提供的基準面將是上一面層的絕對標準面。

　　但是實(shí)際施工過(guò)程中，鋼絲繩上所受的張緊力不可能無(wú)限大，而且因兩側路緣帶上基層已硬化成型，承受張緊力的拉力撐持桿難以設置，劃定8001000N張緊力也不能保證；再加上路面攤鋪一天的使命量在12km甚至更多，其每天兩條鋼絲繩的測設任務(wù)相當艱難；另外攤鋪機行走過(guò)程中引發(fā)的鋼絲繩振動(dòng)很難打消，工錢(qián)的觸、碰及破壞更是很難防止，甚至可以或許發(fā)生因攤鋪機方向走偏，熨平板刮擠拉線(xiàn)樁的環(huán)境，使以鋼絲繩引導的高程控制體式格局的準確性大打折扣。

　　以下一面層為基準面，而采用以雪橇式控制攤鋪厚度的體式格局。攤鋪機行走過(guò)程中，死力減小其傳遞到上一面層的不變及突變誤差，以達到上一面層良好的平展度的目的其情理類(lèi)似于杠桿，即將杠桿的支點(diǎn)安置于受外界成分影響較小的新攤鋪層上，而下一層次的許多不平整成分被梁體結構分解、縮小幾多倍，使傳感器得到一個(gè)相對穩定或不變幅度較小的控制旌旗燈號。與上一方法比較，下一層次的平展度良好的前提下，走雪橇的體式格局較著(zhù)優(yōu)于鋼絲繩控制方法。

　　技術(shù)要點(diǎn)

　　也遇到各種成績(jì)，各路面施工單位自行加工生產(chǎn)自動(dòng)找平梁的過(guò)程中。后經(jīng)協(xié)調組織，相互學(xué)習取經(jīng)，均取得了對勁的結果。演繹起來(lái)有以下幾個(gè)技術(shù)要點(diǎn)：

　　輪徑一般4050cm為宜，第一部分前著(zhù)地部分的輪組應運轉靈活。不宜太小，否則其穩定性不足；

　　個(gè)別60cm35cm晦氣于分手其承受的分量。應當注重，2第二部分后著(zhù)地部分的雪橇板宜大。雪橇板上的支點(diǎn)應略向后置，使其在行走過(guò)程中不致栽頭，而引起新鋪路面上的深溝滑痕；

　　但其重量要適中，第三部分前后連接的梁體長(cháng)度一般1012m剛度要大。因攤鋪機的傳感器觸頭與橫梁為線(xiàn)接觸，橫梁撓度的振動(dòng)將引起傳感器上得到凹凸穩定的消息；而且因其重量由前后兩個(gè)著(zhù)地點(diǎn)承擔，出格是后著(zhù)地部分，若承擔的份量過(guò)重，對已鋪新路面的平展度不利；

　　其連接攤鋪機側壁和找平梁的前端主體，第四部分牽引拆卸為一橫架。水泥攤鋪機行走過(guò)程中與攤鋪機構成一個(gè)整體，必要有良好的剛度，防備振動(dòng)(搖曳)進(jìn)步的情況產(chǎn)生；

　　全數自動(dòng)找平梁的各點(diǎn)及輪軸應摩擦力小，就整體而言。利于敏捷運結轉；材料可選用輕質(zhì)材料，若選用23mm厚的鋼材加工成矩形截面梁體也可以，并且結構型式上參照桁架的假想方式，配以斜撐固定，加強其剛度，增添其中因自己振動(dòng)惹起的誤差變更。