據德國當地媒體報道，塔塔鋼鐵公司在3月29日宣布將出售旗下英國鋼廠(chǎng)之后，隨即與德國蒂森克虜伯集團展開(kāi)談判，試圖以其盈利的荷蘭鋼廠(chǎng)與蒂森克虜伯鋼鐵歐洲部門(mén)成立合資企業(yè)。但蒂森克虜伯集團并未確認這一合資計劃，該集團表示只有當鋼材市場(chǎng)供應過(guò)剩對集團生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生更大的負面壓力時(shí)才會(huì )考慮合資，且還需要獲得歐盟委員會(huì )的審核通過(guò)。蒂森克虜伯首席執行官海里希?赫辛根(HeinrichHiesinger)也多次強調，既然沒(méi)有人能夠預判歐洲鋼鐵工業(yè)何時(shí)會(huì )發(fā)生新一輪的并購重組，蒂森克虜伯將繼續致力于提高下屬鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率，以便在并購來(lái)臨時(shí)占據主動(dòng)地位。

市場(chǎng)分析人士指出，一旦塔塔鋼鐵歐洲部門(mén)與蒂森克虜伯鋼鐵歐洲部門(mén)合并，將產(chǎn)生一家繼安賽樂(lè )米塔爾之后歐洲第二大的鋼鐵企業(yè)，雙方合并后調整和關(guān)閉部分產(chǎn)能有助于支撐歐洲市場(chǎng)鋼材價(jià)格，這也是安賽樂(lè )米塔爾、薩爾茨吉特以及奧鋼聯(lián)等企業(yè)所期望看到的。德國貝倫貝格銀行(Berenberg)分析師表示，對塔塔鋼鐵和蒂森克虜伯來(lái)說(shuō)，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)均是其盈利水平最高的市場(chǎng)，雙方歐洲部門(mén)合并不僅有助于雙方在汽車(chē)板生產(chǎn)技術(shù)方面展開(kāi)合作，還可以提升雙方汽車(chē)板的定價(jià)權，并擴大銷(xiāo)售市場(chǎng)，因為蒂森克虜伯鋼鐵歐洲部門(mén)的汽車(chē)板主要在德國境內銷(xiāo)售，而塔塔鋼鐵荷蘭艾默伊登鋼廠(chǎng)生產(chǎn)的汽車(chē)板在歐洲的銷(xiāo)售范圍更廣。

但也有市場(chǎng)分析人士強調，由于沒(méi)有買(mǎi)家愿意以現金購買(mǎi)艾默伊登鋼廠(chǎng)，因此塔塔鋼鐵只能以合資方式與其他鋼鐵企業(yè)開(kāi)展合作，且這樣的合資還會(huì )產(chǎn)生稅費負擔，目前蒂森克虜伯沒(méi)有出資合并的意愿，而塔塔鋼鐵也不急于出售尚能盈利的艾默伊登鋼廠(chǎng)。杰富瑞集團鋼鐵行業(yè)分析師發(fā)表評論稱(chēng)，盡管合并對雙方都存在利好，但在目前歐洲鋼材市場(chǎng)的大環(huán)境下談并購還為時(shí)尚早，只有當鋼鐵行業(yè)能恢復盈利并吸引投資者目光時(shí)才是合適的時(shí)機，此前歐洲鋼鐵行業(yè)并購潮發(fā)生在行業(yè)形勢極度惡化，或是跨國鋼鐵企業(yè)極速擴張時(shí)期，而目前看來(lái)這兩種形勢均不具備。

目前，塔塔鋼鐵是歐洲第二大鋼鐵企業(yè)，在歐洲境內的產(chǎn)能超過(guò)1800萬(wàn)噸，其中僅有1400萬(wàn)噸產(chǎn)能維持正常生產(chǎn)。塔塔鋼鐵歐洲部門(mén)前三大鋼鐵企業(yè)分別艾默伊登鋼廠(chǎng)、塔爾伯特港鋼廠(chǎng)和斯肯索普鋼廠(chǎng)。