近日，國產(chǎn)首臺全電腦三臂鑿巖臺車(chē)在鐵建重工下線(xiàn)。這是鐵建重工順應“互聯(lián)網(wǎng)+”智能制造時(shí)代需求，適應市場(chǎng)需要，推進(jìn)人機互聯(lián)，通過(guò)數據分析與智能制造，以“工匠精神”打造的裝備制造“新丁”。它的誕生意味著(zhù)企業(yè)正在以實(shí)際行動(dòng)踐行國家“一帶一路”戰略，高起點(diǎn)跨入全球鑿巖設備產(chǎn)業(yè)，做強中國市場(chǎng)，躋身國際市場(chǎng)。

這臺全電腦鑿巖臺車(chē)依托智能化數據采集與控制系統，實(shí)現整機在隧道內精確定位與多臂同步姿態(tài)調整，一鍵啟動(dòng)，多鉆臂自動(dòng)工作等功能。鑿巖機以鉆孔規劃圖設計的鉆孔位置、大小、深度、角度等參數為輸入，通過(guò)計算機目標路徑規劃與控制系統完成自動(dòng)找點(diǎn)和高精度自動(dòng)鉆孔作業(yè)。

也就是說(shuō)這臺設備是完全智能化，無(wú)需人工測量隧道周邊輪廓和炮孔位置，可縮短90%以上的施工準備時(shí)間；開(kāi)挖斷面布孔圖中每個(gè)孔的位置、角度、鉆孔數量和移動(dòng)順序、方向燈均由車(chē)載電腦按預先優(yōu)化的方案自動(dòng)進(jìn)行，所有鉆孔的定位開(kāi)孔和鉆進(jìn)循環(huán)完全由電腦自動(dòng)完成，鉆孔效率高，可在2分鐘內完成5米鉆孔深度；全電腦鑿巖臺車(chē)通過(guò)控制超欠挖，節約物料成本50%以上；隧道實(shí)際開(kāi)挖截面輪廓與隧道設計開(kāi)挖輪廓線(xiàn)一致程度高，隧道截面輪廓成型效果好；車(chē)上配有一套完整的地質(zhì)分析系統和安全報警系統，對整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監測、記錄與管理，并自動(dòng)分析地質(zhì)情況；設備集智能鉆孔、錨桿施工、開(kāi)挖面輪廓掃描、噴漿厚度檢測、遠程通訊與數據交互、超前地質(zhì)勘探與分析、配合注漿與管棚支護和配合裝藥與撬毛八大功能于一身，突破了多項隧道施工瓶頸。

據了解，當今隧道開(kāi)挖施工方法主要分為盾構法和鉆爆法兩種，盾構隧道施工法是指使用盾構機進(jìn)行開(kāi)挖、支護、出碴施工、修筑隧道的一種全機械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統的隧洞施工工法，通過(guò)在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達到開(kāi)挖目的。傳統鉆爆法安全系數較低，環(huán)境污染重、工人勞動(dòng)強度大，但施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應性強、設備費用相對低廉，因而在我國山嶺隧道及大地下空間開(kāi)發(fā)中占主導地位。

為徹底改變這一局面，鐵建重工將目光瞄準了世界先進(jìn)的鑿巖臺車(chē)設備研發(fā)，它機械化程度高、鉆進(jìn)速度快，不僅用于隧洞的鑿巖開(kāi)挖，而且廣泛用于鉆孔、噴錨支護、灌漿加固中。目前國內工地上的液壓鑿巖臺車(chē)絕大部分從國外進(jìn)口，鐵建重工此次下線(xiàn)的國內首臺鑿巖設備是適合中國國情的高端鑿巖設備，比同類(lèi)全進(jìn)口的產(chǎn)品便宜近30%，滿(mǎn)足經(jīng)濟、適用和先進(jìn)可靠的使用要求，實(shí)現數字化鑿巖臺車(chē)的國產(chǎn)化，達到國際領(lǐng)先水平，實(shí)現了隧道開(kāi)掘“中國智造”的又一重大突破，填補了我國工程機械行業(yè)在隧道工程施工裝備領(lǐng)域的空白，提高了施工效率和施工質(zhì)量，同時(shí)帶動(dòng)其它隧道機械化設備的進(jìn)步，對振興民族產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)機械化施工和發(fā)展高端地下工程、裝備具有重要意義。