中國純電動(dòng)重卡的研發(fā)剛剛開(kāi)始，而國外早有企業(yè)開(kāi)始著(zhù)手開(kāi)發(fā)。歐美在積極探索純電動(dòng)卡車(chē)的發(fā)展，純電動(dòng)重卡是他們關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)，一些商用車(chē)企業(yè)已投入電動(dòng)重卡的研發(fā)測試應用。
雷諾電動(dòng)重卡
今年 12月 7 日，雷諾參加了在法國巴黎舉行的第 21 屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì )。雷諾帶來(lái)兩款清潔能源重卡，展示他們在應對氣候變化方面的研究成果。第一款是雷諾 16 噸的純電動(dòng)“D 卡車(chē)”，目前正在接受高速物流運輸測試，這次在第 21 屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì )上展出，也是測試的一部分。實(shí)際上，雷諾對“D 卡車(chē)”的測試一年前就開(kāi)始了。第二款卡車(chē)名為“最大值”（Maxity），它是4.5 噸的純電動(dòng)卡車(chē)，正在由法國郵政局試用。
這兩款卡車(chē)的動(dòng)力來(lái)源都是氫燃料電池，充滿(mǎn)電后，續駛里程可達 200 公里。雷諾的這次展出，意在強調他們的零排放氫燃料電池技術(shù)。雷諾表示，利用氫燃料電池的新款卡車(chē)延長(cháng)了以前電池電動(dòng)版本卡車(chē)的續駛里程，也縮短了充電時(shí)間。
雷諾表示，雖然總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)重卡技術(shù)并不適用于目前的運輸業(yè)，但也有一些特定用途的市場(chǎng)適合電動(dòng)卡車(chē)，比如裝運碼頭。
最重要的是，電動(dòng)汽車(chē)電池的價(jià)格正在下降，預計到 2020 年，將降到每千瓦時(shí) 100 美元。
清潔高效運輸是卡車(chē)發(fā)展的趨勢，雷諾卡車(chē)研發(fā)部門(mén)表示，會(huì )繼續開(kāi)發(fā)純電動(dòng)重卡，并在實(shí)際操作中測試。雷諾卡車(chē)的目標是，到 2020 年，為用戶(hù)提供一個(gè)成本劃算的、零排放的解決方案。
寶馬純電動(dòng)卡車(chē)慕尼黑投入運行
今年 7 月7 日，一輛40 噸重的純電動(dòng)卡車(chē)在德國慕尼黑投入運行。這輛純電動(dòng)重卡是由寶馬公司和斯堪姆（SCHERM）物流公司，依照荷蘭卡車(chē)制造商特貝格（Terberg）的一款車(chē)型合作生產(chǎn)的。
充電時(shí)間為 3~4 小時(shí)，充滿(mǎn)電后可以行駛 100 公里。這意味著(zhù)，理論上來(lái)講，它可以連續工作一整天，中間不需要充電。這輛重卡負責從斯堪姆公司的物流中心運輸汽車(chē)零部件到寶馬的生產(chǎn)廠(chǎng)，每天要往返 8 次。
寶馬公司表示，這輛卡車(chē)的電力完全來(lái)自于可再生能源，因此既沒(méi)有顆粒物排放也沒(méi)有二氧化碳排放，相比柴油動(dòng)力的重卡，每年可以減少 11.8 噸的二氧化碳排放?！皩汃R致力于降低有害物質(zhì)的排放量。這款投入運行的純電動(dòng)重卡，是我們?yōu)閷?shí)現城市可持續發(fā)展發(fā)出的強有力信號?！睂汃R集團慕尼黑生產(chǎn)廠(chǎng)負責人赫爾曼·博格說(shuō)，“我們很驕傲成為歐洲第一個(gè)在公共道路上以純電動(dòng)重卡運輸貨物的汽車(chē)制造商?！?
寶馬集團物流部負責人于爾根·麥德說(shuō)，這輛純電動(dòng)卡車(chē)的運行其實(shí)也是在測試純電動(dòng)卡車(chē)運輸貨物的可行性?！拔覀冇眠@輛卡車(chē)來(lái)測試，在它的運行過(guò)程中收集純電動(dòng)卡車(chē)用于城市物流的數據?！?
然而，也有對寶馬這款純電動(dòng)重卡質(zhì)疑的聲音?！斑\行純電動(dòng)重卡并不切合實(shí)際，因為電池續駛里程問(wèn)題沒(méi)有解決?！盜HS（美國著(zhù)名信息咨詢(xún)公司）的汽車(chē)業(yè)分析師蒂姆·厄克特表示，“如果下一個(gè)十年，我們在電池技術(shù)上有重大突破，那么純電動(dòng)重卡大規模運用才有可能，但目前這種續駛里程只有 100 公里的情況下，運行純電動(dòng)重卡是不切合實(shí)際的?！?
斯堪尼亞在電動(dòng)公路上測試電動(dòng)卡車(chē)
瑞典政府距離其“在 2030 年建成更節能、無(wú)化石燃料車(chē)隊”的目標更近了一步。6 月9 日，瑞典交通管理局批準并支持“蓋烏（Gavle）電動(dòng)公路”項目。按計劃，2016 年 2 月，斯堪尼亞將在這條電動(dòng)公路上測試它的純電動(dòng)卡車(chē)。
按照要求，在測試公路空中架設置了電力傳輸線(xiàn)纜，斯堪尼亞的純電動(dòng)卡車(chē)頂部安裝有受電弓，電力從線(xiàn)纜上通過(guò)受電弓傳輸給卡車(chē)。測試線(xiàn)路是沿著(zhù) 16 號公路，從蓋烏市到斯圖爾維克市，斯堪尼亞將在這條線(xiàn)路上進(jìn)行貨物運輸。
斯堪尼亞從 2013 年就開(kāi)始進(jìn)行電氣化卡車(chē)試驗。斯堪尼亞方面表示，以“電動(dòng)公路”的方式讓重型卡車(chē)用電，既滿(mǎn)足卡車(chē)城際運輸的需求，又能減少 80%~90%的化石燃料排放。斯堪尼亞與瑞典交通管理局、瑞典能源局合作完成這個(gè)項目，向工業(yè)界和學(xué)術(shù)界展示，并評估在運輸系統中，建設“電動(dòng)公路”來(lái)減少化石能源使用的可行性。
TransPower 純電動(dòng)重卡贏(yíng)得示范項目
今年 3 月，美國清潔能源車(chē)輛和固定儲能技術(shù)及產(chǎn)品的供應商Trans-Power 公司宣布，其在電池和電動(dòng)重卡技術(shù)上已取得重大突破。
TransPower 公司憑借四輛電池電動(dòng)重卡，贏(yíng)得了加利福尼亞州能源委員會(huì )（CEC）將近 900 萬(wàn)美元的電動(dòng)卡車(chē)示范項目。這四輛純電動(dòng)卡車(chē)采用萬(wàn)國的底盤(pán)，除了發(fā)動(dòng)機、冷卻系統和其他部件，還加裝了電子驅動(dòng)系統和電池?！拔覀凂{駛這四輛純電動(dòng)重卡，從圣地亞哥市開(kāi)到洛杉磯-長(cháng)灘區，全程 177 公里，中途不用再充電?！?/p>
Trans-Power 公司 CEO 邁克·西蒙說(shuō)，“在過(guò)去的一年里，這四輛卡車(chē)進(jìn)行了 10 余次 128~193 公里的行駛試驗。這些試驗證明，我們的電動(dòng)卡車(chē)在牽引 36 噸重的掛車(chē)情況下，可以安全運營(yíng)?！?/p>
TransPower 表示，雖然這幾輛卡車(chē)已經(jīng)投入使用，但公司從未停止對其進(jìn)一步研發(fā)的進(jìn)程。未來(lái)，Transpower 爭取將車(chē)輛自重減少 907 公斤，從而將續駛能力提升到 193~241 公里。
幾個(gè)月來(lái)，TransPower 公司的純電動(dòng)卡車(chē)運行狀況良好。對此，加利福尼亞州能源委員會(huì )表示，會(huì )資助他們的卡車(chē)研究。除此之外，TransPower 還得到美國能源部（DOE）、南海岸空氣質(zhì)量管理區（AQMD）和洛杉磯-長(cháng)灘港口的資金支持。這些資金有助于TransPower 繼續進(jìn)行純電動(dòng)重卡的研究和制造。今年 9 月底，Trans-Power 公司把純電動(dòng)重卡車(chē)隊規模從四輛擴大到七輛。
TransPower 表示，雖然由于電力輸出有限，電動(dòng)重卡不能勝任長(cháng)距離運輸，不可能替代柴油動(dòng)力卡車(chē)，但依靠純電動(dòng)促進(jìn)節能減排，仍然是未來(lái)的發(fā)展方向。 TransPower 公司相信，目前這些成功的試驗，將在零排放重卡方面，給他們帶來(lái)更大的投資?！拔覀兊某删蜑檠芯扛笠幠５募冸妱?dòng)重卡車(chē)隊打下基礎?！边~克·西蒙說(shuō)。
Balqon 開(kāi)發(fā)純電動(dòng)重卡解決方案
去年 8 月1 日，美國電動(dòng)驅動(dòng)系統、鋰電池系統及中重型電動(dòng)卡車(chē)的開(kāi)發(fā)商 Balqon 公司宣布，其新車(chē)型“米爾 M100”上市，這是一款零排放、純電動(dòng)的公路卡車(chē)，用于城市內貨物運輸。
米爾 M100 充滿(mǎn)電只需 3 小時(shí)，最高時(shí)速為 112 公里，續駛里程為 160 公里，這使它成為日常短距離運輸的理想選擇。相比柴油車(chē)或者天然氣車(chē)，米爾 M100 沒(méi)有發(fā)動(dòng)機噪聲和排放。
米爾 M100 使用 Balqon 公司專(zhuān)有的重型電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)系統，包括完整的電源管理、排斥式電動(dòng)機和功率轉換系統，這使米爾 M100與其他功能相似的卡車(chē)相比更節能?！懊谞?M100 的設計理念是，滿(mǎn)足用戶(hù)對公路運輸卡車(chē)可靠性、高效率及高出勤率的需求?！?/p>
Balqon 公司CEO 白文德·薩馬拉說(shuō)，“我們將繼續發(fā)揮在創(chuàng )新科技和開(kāi)發(fā)低成本、零排放的運輸解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，為每一位用戶(hù)提供個(gè)性化的解決方案。