重慶市沙坪壩區鳳鳴山工地，鐵建重工自主研制的單護盾硬巖掘進(jìn)機——領(lǐng)航一號始發(fā)，這是國內自主研制的單護盾硬巖掘進(jìn)機（TBM）首次用于城市地鐵施工。

據悉，重慶軌道交通環(huán)線(xiàn)設站 33 座，全長(cháng)約 51 公里，是重慶市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中重要骨干線(xiàn)路，計劃于 2017 年建成通車(chē)。重慶地鐵地質(zhì)以砂質(zhì)泥巖、砂巖及泥質(zhì)粉砂巖為主，鐵建重工設計的單護盾硬硬巖掘進(jìn)機，可解決原盾構法稀渣外運，污染環(huán)境的難題，更為環(huán)保。施工工藝上，單護盾硬巖掘進(jìn)機不需使用渣土改良劑，出渣效率高，工序簡(jiǎn)化，施工速度更快。同時(shí)，每米可節省主軸承密封油脂和泡沫劑等施工材料成本約 300 元，此項目三個(gè)硬巖掘進(jìn)機區間隧道總長(cháng)約 6km—7km，可減少施工成本約 200 萬(wàn)元。

此臺單護盾硬巖掘進(jìn)機開(kāi)挖直徑 6880mm，總長(cháng) 104 米，總重約 700 噸，裝機功率超過(guò)2000kW，集隧洞開(kāi)挖、襯砌、出渣、運輸、通風(fēng)、排水、除塵等功能于一體。設備采用了大量通用性模塊設計，預留了土壓平衡模式接口，可較方便改造成土壓平衡盾構，通用性較強。專(zhuān)家認為，單護盾硬巖掘進(jìn)機用于城市地鐵施工，除在環(huán)保、經(jīng)濟上有顯著(zhù)效果外，還拓寬了國內單護盾硬巖掘進(jìn)機的應用領(lǐng)域。