3月26日上午，“黃河一號”在甘肅建投裝備制造有限公司正式下線(xiàn)，即將運往南方城市地鐵項目建設施工。該產(chǎn)品不但填補了西北地區空白，更形成了國內“盾構機”制造版圖南、北、西北三方鼎立的新格局。

“盾構機”被稱(chēng)作裝備制造業(yè)工程機械領(lǐng)域的“航空母艦”，是世界各國地鐵、隧道掘進(jìn)中最常采用的設備。長(cháng)期以來(lái)，國內“盾構機”主要以購買(mǎi)國外技術(shù)、國內制造為主?！包S河一號”盾構隧道掘進(jìn)機長(cháng)度為 89 米，直徑 6.29 米，掘進(jìn)速度 4.8 米/小時(shí)，為土壓平衡式泥水復合式盾構機，由格賽克(倫敦)國際技術(shù)公司組織國內外一流人才對“盾構機”進(jìn)行整體組合式設計，對配件進(jìn)行全球采購，由甘肅建投裝備制造公司嚴格按照 ISO 國際標準制造、生產(chǎn)、總裝、調試完成。從醞釀制造盾構機到產(chǎn)品正式下線(xiàn)用了 5 年時(shí)間。具有安全開(kāi)挖，掘進(jìn)速度快，施工勞動(dòng)強度低，不受地面交通設施、地下管線(xiàn)影響等技術(shù)和經(jīng)濟方面的諸多優(yōu)勢，可將地鐵暗挖功效提高8—10 倍。

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