一、浦項泰國建汽車(chē)用鍍鋅板廠(chǎng) 擴大全球市場(chǎng)份額
10月16日，韓國浦項鋼鐵公司在泰國安美德工業(yè)區的汽車(chē)用熱鍍鋅鋼板廠(chǎng)舉行破土動(dòng)工儀式，包括浦項副總裁Young-hunLee在內80多名人員參加了該儀式。
泰國鍍鋅鋼板廠(chǎng)年產(chǎn)能45萬(wàn)噸，預計2016年6月建成投產(chǎn)。該廠(chǎng)生產(chǎn)的鍍鋅板和鍍鋅鋁合金板卷，將供應當地的汽車(chē)廠(chǎng)家和供應商。浦項計劃在建成投產(chǎn)的第一年，加強當地的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)以及銷(xiāo)售，第二年將擴大泰國外其它地區的銷(xiāo)售，并爭取早于預期獲得成本競爭力。
泰國是世界10大汽車(chē)生產(chǎn)國之一，安美德工業(yè)區是泰國最大的汽車(chē)工業(yè)中心，聚集大量的汽車(chē)廠(chǎng)、鋼鐵生產(chǎn)廠(chǎng)和汽車(chē)供應商。過(guò)去3年隨著(zhù)各大汽車(chē)廠(chǎng)家相繼擴建產(chǎn)能，泰國的汽車(chē)年產(chǎn)能已增至320萬(wàn)輛，且有望成為東南亞最大的汽車(chē)生產(chǎn)基地。
多年來(lái)，在泰國的日、美和歐洲汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家與浦項保持著(zhù)戰略合作伙伴關(guān)系。但去年日本JFE鋼鐵公司和新日鐵住金公司相繼在泰國生產(chǎn)鍍鋅鋼板對浦項繼續出口該產(chǎn)品是巨大的挑戰。JFE在泰國的年產(chǎn)能40萬(wàn)噸鍍鋅鋼板廠(chǎng)于去年4月份投產(chǎn)，新日鐵住金位于泰國年產(chǎn)能36萬(wàn)噸熱鍍鋅和鍍鋅鋁板生產(chǎn)廠(chǎng)去年10月1日開(kāi)始商業(yè)化生產(chǎn)。因而浦項決定到泰國建廠(chǎng)，確保優(yōu)質(zhì)汽車(chē)鋼板的穩定供應，加強與當地汽車(chē)廠(chǎng)家的密切合作關(guān)系，力求成為東南亞汽車(chē)鋼板市場(chǎng)的領(lǐng)導者。
浦項海外汽車(chē)板生產(chǎn)基地從墨西哥、中國、印度到泰國不斷擴大，在墨西哥的汽車(chē)鋼板年產(chǎn)能達90萬(wàn)噸，已成為當地最大的汽車(chē)鋼板生產(chǎn)廠(chǎng)。待泰國鍍鋅鋼板廠(chǎng)2016年6月建廠(chǎng)投產(chǎn)后，浦項的海外汽車(chē)板年產(chǎn)能將增至220萬(wàn)噸，繼續增強在全球汽車(chē)鋼板市場(chǎng)的競爭力。
二、國際非貿易壁壘有上升趨勢
面對全球鋼產(chǎn)能過(guò)剩，尤其中國產(chǎn)能過(guò)剩嚴重，世界各國尋求封堵進(jìn)口。除反傾銷(xiāo)和反補貼等關(guān)稅壁壘外，今年以來(lái)非關(guān)稅壁壘均有上升之勢，如加強進(jìn)口許可證管理、海關(guān)檢驗以及強化國家標準等，我國出口廠(chǎng)家和出口商應引起注意。
6月2日，印度尼西亞貿易部部長(cháng)簽署新規，要求合金鋼進(jìn)口商申請進(jìn)口許可，進(jìn)口鋼材在到港向國內發(fā)貨前必須通過(guò)檢驗。印尼合金鋼進(jìn)口新規已于8月15日正式生效，有效期到2016年12月31日。該新規覆蓋所有合金鋼產(chǎn)品，包括熱卷，盤(pán)條和H型鋼等，但合金半成品鋼材除外。新規要求進(jìn)口商和供應商在貿易部登記并提供進(jìn)口貨品的詳細情況，旨在阻止合金鋼的大量進(jìn)口。
印尼貿易部稱(chēng)，含硼合金鋼進(jìn)口從2009年開(kāi)始大幅攀升，與此同時(shí)，非合金鋼進(jìn)口大幅下滑。如2012年熱軋和冷軋板卷等非合金鋼進(jìn)口下滑25%，2011年下滑40%。貿易部懷疑，非合金鋼進(jìn)口或以合金鋼進(jìn)口所代替，且來(lái)自中國、日本和中國臺灣的進(jìn)口呈大幅增長(cháng)之勢。在合金鋼中加入少量硼，進(jìn)口商就能按照合金鋼進(jìn)口，享受更低的進(jìn)口關(guān)稅，或規避政府征收的反傾銷(xiāo)稅和保護性關(guān)稅。如用在建筑的含硼型鋼的進(jìn)口關(guān)稅最多5%，而不含硼的非合金鋼關(guān)稅最多15%。而非合金鋼或碳鋼的熱軋板卷、冷軋板卷和型鋼需被征收5.9%-55.6%的反傾銷(xiāo)稅。大量合金鋼進(jìn)口使印尼政府每年在稅收上損失達1450億盧比。
10月18日，土耳其上調螺紋和線(xiàn)材進(jìn)口稅，普碳螺紋和線(xiàn)材分別從15%和12%上調到30%-40%，含硼線(xiàn)材從3%上調到40%。該稅適用于土耳其所有鋼材進(jìn)口，與土耳其有海關(guān)聯(lián)盟協(xié)議的歐盟和與土耳其有自由貿易協(xié)議的國家除外。市場(chǎng)人士認為，此舉可能瞄準中國出口。
泰國也將修訂螺紋鋼國家標準。泰國工業(yè)標準協(xié)會(huì )（TISI）稱(chēng)，將對本國使用的光面棒材、圓鋼和螺紋鋼國家標準重新修訂，旨在更明確地定義所要求的機械性能和化學(xué)成分，確保建筑強度和安全性能，包括最大程度地限制和管理含硼光面圓鋼和螺紋鋼進(jìn)口。同時(shí)，對當地感應爐生產(chǎn)的鋼材的化學(xué)成分進(jìn)行評估及確定標準，加強對這部分鋼材的管理。
泰國目前的建筑鋼材國家標準已實(shí)行長(cháng)達9年，自那時(shí)起，產(chǎn)品確已出現了變化，包括從中國進(jìn)口的含硼鋼材以及泰國利用感應爐生產(chǎn)的鋼材。TISI技術(shù)委員會(huì )主席稱(chēng)，預計起草的新的建筑鋼標準將在未來(lái)4個(gè)月完成，修訂后的標準實(shí)施至少還需6個(gè)月。
三、近期國際鋼廠(chǎng)動(dòng)態(tài)
荷蘭最后一家鋼材企業(yè)宣告破產(chǎn)。荷蘭Nedstaal鋼材公司因未能履行債務(wù)宣告破產(chǎn)。這是荷蘭僅剩的一家鋼材制造商，年銷(xiāo)售額為1億歐元左右，有員工280名，產(chǎn)品主要用于汽車(chē)、能源、機械和造船等行業(yè)。該公司1999年以來(lái)經(jīng)營(yíng)一直處于不穩定狀態(tài)，導致其破產(chǎn)的主要原因一是歐洲市場(chǎng)對鋼材產(chǎn)品的需求下降，二是中國和朝鮮等國產(chǎn)品的激烈競爭。Nedstaal大部分產(chǎn)品出口至德國、法國和意大利。
奧鋼聯(lián)將在中國建設高檔不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)。奧鋼聯(lián)明年將與中國銀川共享集團（Kocel）共同投資1.4億歐元建設一座高檔不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)。該企業(yè)產(chǎn)品用于汽車(chē)、機械、模具和消費品制造，年產(chǎn)量為5萬(wàn)至7萬(wàn)噸，將創(chuàng )造400個(gè)工作崗位。奧鋼聯(lián)表示，這項投資是其國際化戰略的又一重要步驟。2013/14年度奧鋼聯(lián)集團在亞洲銷(xiāo)售額7.5億歐元，占集團銷(xiāo)售總額的7%。集團計劃2020年前再向亞洲投資4至5億歐元，將銷(xiāo)售額提高至20億歐元。目前奧鋼聯(lián)在中國設有22家分支機構，員工2200人，到2020年將在中國再建15座新工廠(chǎng)。
蒂森克虜伯縮減歐洲鋼廠(chǎng)生產(chǎn)工時(shí)。德國蒂森克虜伯鋼公司從10月份開(kāi)始縮減歐洲鋼廠(chǎng)的工人生產(chǎn)工時(shí)，即從每周的34小時(shí)縮減到31小時(shí)。在鋼鐵工業(yè)仍較艱難的情況下，此舉旨在限制裁員人數，縮減工時(shí)將持續到2018年，之后工時(shí)將逐步提高。蒂森克虜伯歐洲鋼分部在2013-14財年，鋼材訂貨量同比降9%，需求和鋼價(jià)均下滑。去年該公司稱(chēng)減少約1300的工作崗位不會(huì )影響生產(chǎn)。
神戶(hù)制鋼將擴大電力供應業(yè)務(wù)。日本神戶(hù)制鋼公司稱(chēng)，國內經(jīng)濟已步入復蘇軌道，美國經(jīng)濟正在恢復中，但該公司的利潤總體不將出現增長(cháng)，預計維持穩定，亞洲和新興市場(chǎng)鋼需求放緩以及鋼供應過(guò)剩仍令其擔憂(yōu)。為確保穩定的收入，神戶(hù)制鋼將擴大電力供應業(yè)務(wù)。該公司現有的神戶(hù)發(fā)電廠(chǎng)為140萬(wàn)千瓦，另一座140萬(wàn)千瓦燃氣電廠(chǎng)正在建設中，另外還計劃在神戶(hù)廠(chǎng)的舊址建造新神戶(hù)發(fā)電廠(chǎng)，發(fā)電能力相當于4個(gè)核電站。