六月，最炙手可熱的國度當屬巴西，因世界杯的到來(lái)讓其成為舉世矚目的焦點(diǎn)。那么，中國商用車(chē)出口巴西情況如何？中國商用車(chē)企業(yè)在巴西是如何布局的？將面對哪些機遇和挑戰？本文將圍繞此問(wèn)題展開(kāi)。
一、2014年中國商用車(chē)出口巴西情況分析
根據海關(guān)統計數據，中國卡車(chē)出口巴西在2011年達到最高峰，超過(guò)27447輛，2012年和2013年逐年減少，主要是由于從2011年9月開(kāi)始，巴西對進(jìn)口汽車(chē)征收的工業(yè)產(chǎn)品稅（IPI）稅率從7%-25%提高到37-55%，平均稅率提高了30%，這使中國卡車(chē)出口巴西的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢降低，銷(xiāo)量大幅萎縮。2014年1-4月，中國卡車(chē)出口462輛，同比下降60.58%，出口金額也同比下降52.99%；客車(chē)出口302輛，且均為10≤座位＜20非柴油客車(chē)，同比增長(cháng)28.21%，出口金額也同比增長(cháng)19.52%，這主要受巴西改善公共交通狀況拉動(dòng)?？梢?jiàn)，2014年中國出口巴西卡車(chē)依然低迷，客車(chē)平穩增長(cháng)。
二、中國商用車(chē)企業(yè)巴西布局
福田
福田從2012年1月開(kāi)始正式在巴西通過(guò)圣保羅3家經(jīng)銷(xiāo)店銷(xiāo)售汽車(chē)，包括Guarulhos，VrzeaPaulista和Jundia的展廳，產(chǎn)品涵蓋三款輕卡車(chē)型，載重分別為3.5噸、6.5噸和8.5噸。從2013年開(kāi)始，4年間福田將在巴西建立130家經(jīng)銷(xiāo)店，并追加投資20億美元。
2012年9月7日，福田巴西子公司FotonMotorsdoBrazil同巴西巴伊亞州（Bahia）政府簽署備忘錄，將在該州卡瑪薩里（Camaari）市建廠(chǎng)，但未確認地址。該廠(chǎng)到2017年產(chǎn)能可達30，000輛/年，屆時(shí)雇傭員工約1，000人。根據意向書(shū)，工廠(chǎng)占地面積將達100萬(wàn)平方米，預計生產(chǎn)兩款商用車(chē)，包括一款輕卡和一款微面。初期福田將從國內運輸部件到巴西進(jìn)行拼裝，即全散件拼裝CKD方式。之后福田將逐步提高零部件當地化比例，在2017年之前達到65%以上，從而免于被征收高額工業(yè)產(chǎn)品稅。
此外，福田汽車(chē)巴西分公司將在巴西南部的南里奧格蘭德州興建工廠(chǎng)，該州政府也希望通過(guò)參股的方式成為福田卡車(chē)巴西公司的合伙人。為方便福田汽車(chē)的進(jìn)入，南里奧格蘭德州政府已經(jīng)通過(guò)了鼓勵卡車(chē)生產(chǎn)的法律，根據新法律，政府可以投資最多4800萬(wàn)雷亞爾購買(mǎi)福田公司的股份，這相當于總貸款額的20%。此外州政府還為工廠(chǎng)提供土地、官方資助和稅收優(yōu)惠。福田汽車(chē)計劃中的廠(chǎng)房用地是90年代時(shí)曾提供給福特公司的土地。企業(yè)目前正在等待建設工廠(chǎng)所必須的環(huán)保許可。工廠(chǎng)的生產(chǎn)能力預計為每月2.1萬(wàn)輛，目標是在7年內占領(lǐng)巴西市場(chǎng)的5%并成為出口平臺。
中國重汽
自2009年以來(lái)，中國重汽與巴西埃萊克·索尼克（電速）公司共同合作開(kāi)發(fā)巴西市場(chǎng)。2011年初，在成功開(kāi)發(fā)國（歐）四排放標準重型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的基礎上，自主成功研發(fā)出國（歐）五發(fā)動(dòng)機，并于2011年底通過(guò)巴西環(huán)保認證。2012年，中國重汽生產(chǎn)的800輛歐五重卡出口巴西。這是國內首次批量生產(chǎn)歐五重型卡車(chē)，也是國內首次批量出口歐四以上排放水平的重型卡車(chē)。
此外，中國重汽集團CNHTC巴西分公司與巴西圣卡塔林納州政府簽訂了一份意向書(shū)，將在拉格斯市(Lages)建立一座CKD工廠(chǎng)。巴西國營(yíng)公司SCParcerias董事長(cháng)保羅·凱撒·達·科斯塔(PauloCésardaCosta)透露，建立新工廠(chǎng)需時(shí)18個(gè)月，中國重汽集團預計將投資3億雷亞爾，分三段時(shí)期建設并運營(yíng)該廠(chǎng)。在新工廠(chǎng)項目的第一年，由于車(chē)廠(chǎng)正在建設中，車(chē)輛將以CBU形式從中國進(jìn)口；在項目第二階段，工廠(chǎng)將使用進(jìn)口自中國的零部件組裝貨車(chē)；到第三階段，重汽計劃將車(chē)輛所用巴西及南方共同體的零部件比例提升至65%，以避開(kāi)IPI工業(yè)品關(guān)稅，同時(shí)達到5，000輛的初始年產(chǎn)量。到項目中期，工廠(chǎng)年產(chǎn)量將增長(cháng)為8，000輛貨車(chē)。
江淮
2012年，江淮宣布與巴西的合作伙伴SHC集團合資建立工廠(chǎng)。江淮巴西新工廠(chǎng)位于巴西巴希亞州的卡瑪卡里市，總投資達2.5億美元，約合15億元人民幣，由江淮與SHC公司旗下全資子公司SNS公司共同注資建立，將在2015年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬(wàn)輛。江淮在巴西經(jīng)銷(xiāo)商也將在今年內擴充至200家。此前受到巴西關(guān)稅政策調整等不利因素，該工廠(chǎng)項目曾一度暫停。
2013年2月2日公告，江淮汽車(chē)公司擬設立一家控股子公司與SNS共同向SNS的全資子公司JAC巴西汽車(chē)有限責任公司（JAC-B）增資，使JAC-B成為公司在巴西從事汽車(chē)制造和銷(xiāo)售的合資公司江淮汽車(chē)巴西股份有限公司，其中江淮汽車(chē)控股子公司持有合資公司34%的股權，SNS持有合資公司66%的股權。合資公司的投資總額為2.5億美元，注冊資本為7500萬(wàn)美元，公司子公司出資2550萬(wàn)美元，占合資公司注冊資本的34%。
長(cháng)城
長(cháng)城汽車(chē)在巴西的合作伙伴——拉丁美洲汽車(chē)集團宣布：長(cháng)城汽車(chē)原先的“2013年在巴西建廠(chǎng)計劃”，將推遲到2014年。目前來(lái)看，長(cháng)城的這一計劃將在下半年實(shí)施。長(cháng)城巴西工廠(chǎng)初期設計產(chǎn)能為5萬(wàn)輛，生產(chǎn)兩款SUV和一款皮卡，后期產(chǎn)能將提升至10萬(wàn)輛。涵蓋興建工廠(chǎng)和建立經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )等費用在內，該項目的總投資額為19億巴西雷亞爾左右，約合10億美元。
比亞迪
2014年3月29日，由中國比亞迪股份有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)大巴在巴西里約熱內盧亮相，這是在里約試運行的第一輛100%純電動(dòng)大巴車(chē)。6月，比亞迪純電動(dòng)大巴巴西巡展之旅抵達圣保羅州美麗的皮拉西卡巴市，將在這里展開(kāi)為期半個(gè)月的試運行。比亞迪純電動(dòng)大巴配備兩臺電機，設有29個(gè)座位，總載客量為80人。車(chē)內還專(zhuān)門(mén)設有一個(gè)輪椅區，方便殘疾人士乘車(chē)。比亞迪純電動(dòng)大巴由磷酸鐵鋰電池供電，安全無(wú)污染，其專(zhuān)門(mén)設計有側跪功能，能有效調節車(chē)身離地高度。
此外，比亞迪計劃投資1億美元在巴西圣保羅州建立工廠(chǎng)，生產(chǎn)電動(dòng)大巴，這將是這家中國企業(yè)在拉美地區設立的首個(gè)工廠(chǎng)。
南車(chē)時(shí)代
2014年6月12日，中國南車(chē)株洲電力機車(chē)研究所有限公司首批TEG6129SHEV型油電混合新能源公交客車(chē)，在巴西世界杯主辦城市之一——巴拉那州的首府庫里蒂巴市開(kāi)始運營(yíng)。這批車(chē)輛由其下屬本土企業(yè)湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)有限公司研制，由于整車(chē)大量采用中國南車(chē)株洲所在高鐵動(dòng)車(chē)組上相當成熟的系統控制技術(shù)，使整車(chē)控制性能更加精確、平穩、安全，達到了軌道交通“高鐵級”水平。同時(shí)，該車(chē)還采用了低地板車(chē)門(mén)流行設計和輕量化、緊湊型的大部件結構設計，使載客量更多、乘客上下車(chē)更加方便快捷，有效地滿(mǎn)足了世界杯期間高負荷的運營(yíng)需求。
三、中國商用車(chē)進(jìn)軍巴西市場(chǎng)機遇與挑戰并存
1、機遇
巴西是金磚國家，成長(cháng)性良好。巴西國內及整個(gè)南美洲地區對汽車(chē)的需求還處于上升階段，市場(chǎng)前景廣闊。巴西盛產(chǎn)鐵礦且品質(zhì)高，這就為汽車(chē)生產(chǎn)解決了原材料問(wèn)題，可以就地取材，節約了大量運輸交易成本。巴西相對于發(fā)達國家，人工費大幅降低。同時(shí)，巴西也屬于發(fā)展中國家，所以在對待外國投資的政策上勢必會(huì )有優(yōu)惠，有當地的政策支持是很有利的。此外，2014年世界杯和2016年奧運會(huì )，將進(jìn)一步加大對商用車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)需求。
2、挑戰
政策方面，巴西針對不在本國生產(chǎn)的進(jìn)口汽車(chē)和卡車(chē)都征收相應的工業(yè)稅。該稅收也針對沒(méi)有在巴西進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)投資以及沒(méi)有在巴西當地生產(chǎn)其銷(xiāo)售汽車(chē)數目65%的制造商們。巴西政府希望借此政策來(lái)推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，從2014年起，巴西新的安全法規將開(kāi)始實(shí)施。巴西國家交通管理局決定，新車(chē)必須強制配備安全氣囊以及ABS防抱死制動(dòng)系統。
此外，巴西人的工作效率較低，管理成本較高。巴西基礎設施建設比較落后，產(chǎn)品運輸成本高且途徑少，中國企業(yè)在巴西融資渠道也很窄，這些都成為中國企業(yè)發(fā)力巴西市場(chǎng)需要解決的因素。
業(yè)內人士分析，在大規模工廠(chǎng)建成之后，2016年年底，中國汽車(chē)企業(yè)在巴西有望步入快速擴張期。