近日，南昌鐵路局對外宣布，向莆鐵路將在9月26日提前通車(chē)。日前向莆鐵路經(jīng)過(guò)全線(xiàn)聯(lián)調聯(lián)試之后已正式進(jìn)入不載客試運行階段。

值得關(guān)注的是，向莆鐵路作為客貨共線(xiàn)快速鐵路干線(xiàn)，將串聯(lián)起沿線(xiàn)閩贛兩省共建的飛地港和無(wú)水港。其中直接受益的無(wú)疑將是南昌向塘鐵路-公路樞紐型物流基地，這一項目有望成為中部第一大無(wú)水港。

“閩贛兩省有著(zhù)較好的經(jīng)濟互補性，以及都具備外向型經(jīng)濟的特征。所以?xún)墒」步ǜ劭趲缀跏潜厝??！蹦喜髮W(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院區域專(zhuān)家周杰文分析說(shuō)，“江西沒(méi)有直接的出海通道，而福建缺少貨源?！?/p>

閩贛共建港口

向莆鐵路時(shí)速200公里，開(kāi)通后，南昌至福州、莆田鐵路時(shí)間將縮短為三個(gè)半小時(shí)，而在此前，從南昌到兩地的普速列車(chē)全程要花11個(gè)小時(shí)。

“向塘樞紐型物流基地項目的一期工程鐵路貨場(chǎng)正在加緊建設?！苯魇∧喜邢蛱灵_(kāi)發(fā)區辦公室相關(guān)負責人告訴本報記者，“無(wú)水港的命運取決于快速交通，向莆鐵路使我們建成第一大無(wú)水港成為可能?！?/p>

上述開(kāi)發(fā)區負責人介紹，向塘樞紐型物流基地建成后可實(shí)現2000萬(wàn)噸貨物吞吐量，主要涉及電煤和冷鏈物流等大宗貨物。

“作為未來(lái)中部第一大無(wú)水港，向塘樞紐型物流基地將成為九江、南昌乃至整個(gè)江西的貨運中轉站?！痹撠撠熑吮硎?。
而向塘樞紐型物流基地，只不過(guò)是江西規劃多個(gè)無(wú)水港的其中之一，而積極謀劃在福建投資共建飛地港則是江西尋求出海通道的另一趨勢。

“無(wú)水港是與福建一起進(jìn)行整體規劃的，但資金全部來(lái)自企業(yè)自籌和銀行貸款，沒(méi)有利用福建的資金?！鄙鲜鲩_(kāi)發(fā)區負責人表示，而飛地港的建設則要求江西省拿出真金白銀。

本報記者獲悉，近年來(lái)，江西省已參與福建多個(gè)港口的建設投資。包括投資建設湄洲灣港東吳港區項目，借以作為江西大宗散貨、油品的進(jìn)出口基地；入股福州港江陰港區，借以打造集裝箱物流基地等。

而在今年五月份，上饒市依托福建白馬港區在寧德建設的第一個(gè)“飛地港”，其項目使用港口岸線(xiàn)已獲交通運輸部批復。

據介紹，該項目設計年通過(guò)能力210萬(wàn)噸，概算投資4.9億元，被福建省列為2013年重點(diǎn)建設項目，也將成為贛北地區海西新的出海通道。

各取所需

閩贛兩省不斷升溫的港口共建熱潮，始自2011年。福建與江西兩地政府在當年簽署了《關(guān)于加強閩贛兩省海西港口經(jīng)濟合作的框架協(xié)議》，協(xié)議內容正是關(guān)于兩省無(wú)水港和飛地港的共建規劃。

根據協(xié)議，一方面，兩省將共同支持由江西省鐵路投資集團公司牽頭，江西省冶金、化工、能源、物流等有關(guān)企業(yè)組成投資團隊在福建投資經(jīng)營(yíng)港口項目，構建江西省海西進(jìn)出口基地（飛地港）。

而另一方面，則是由福建省交通運輸集團公司牽頭，福建省港口、商貿、物流等有關(guān)企業(yè)組成投資團隊在江西投資經(jīng)營(yíng)港口攬貨與物流基地（無(wú)水港）。

“江西是福建唯一經(jīng)濟互補性較強的相鄰省份，且是海峽西岸經(jīng)濟區的直接腹地，暢通兩省物流通道，對江西的發(fā)展意義重大?！鄙虾H航運研究中心港口研究室副主任趙楠分析說(shuō)，“江西大宗貨物通過(guò)福建出海順理成章?！?/p>

公開(kāi)統計數據顯示，2007年至2012年，外省通過(guò)福建港口進(jìn)出的貨物量由218萬(wàn)噸增長(cháng)到1608萬(wàn)噸，年均增長(cháng)49.1%。其中九成左右來(lái)自江西省。

周杰文分析認為，江西省已經(jīng)陸續打通上海、寧波、福州、廈門(mén)和深圳五大出海通道，其中福建省占到兩個(gè)主要港口。所以，選擇與福建為主體的海西經(jīng)濟區對接，對于江西的戰略考量來(lái)說(shuō)顯然順理成章。

福建省亦是“一拍即合”?！柏浽词歉劭谏娴年P(guān)鍵?！备＝ㄊ「酆骄洲k公室相關(guān)負責人對本報記者表示，“對港口來(lái)說(shuō)，不管貨源是否充足，都希望從內陸地區攬貨出海。即便上海港也不例外?！?/p>

本報記者獲悉，上月，福建省在省內布局的晉江、龍巖、三明、武夷山4個(gè)陸地港全部建成運行，同時(shí)，也加緊吸引中西部地區在閩建設飛地港攬貨出海。

2012年，福建省出臺《關(guān)于加快發(fā)展港口群，促進(jìn)“三群”聯(lián)動(dòng)的若干意見(jiàn)》，重在吸引中西部省份有實(shí)力大型企業(yè)在閩建設飛地港。

不過(guò)，周杰文指出，雖然閩贛兩省共建港口并無(wú)不妥，但不可本末倒置?！敖鲗で蟪龊Ｍǖ?，福建布局攬貨地，但前提是產(chǎn)業(yè)基礎雄厚，有貨可攬。尤其對江西來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)應該加強產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>