路透社報道，日本鋼鐵聯(lián)合會(huì )主席北野嘉久27日稱(chēng)，考慮到新冠肺炎疫情導致的需求疲軟與庫存囤積，中國鋼鐵企業(yè)應該削減產(chǎn)能。

他說(shuō)，“我們知道中國的鋼鐵庫存正在快速增加。我們希望提醒中國的生產(chǎn)企業(yè)針對生產(chǎn)活動(dòng)減少而相應地調整產(chǎn)能?！?/p>

北野嘉久也是日本第二大鋼鐵制造商、日本鋼鐵公司(JFE Steel)總裁。他透露，由于缺少中國生產(chǎn)的汽車(chē)零部件，日本汽車(chē)公司在中日兩國的產(chǎn)能都已放緩，JFE公司也削減了汽車(chē)用鋼材的運單。

他還補充，日本鋼鐵企業(yè)對東南亞的出口并未出現影響。

據中國鋼鐵新聞網(wǎng)，2020年1月我國粗鋼產(chǎn)量為8430萬(wàn)噸，同比提高7.2%。印度1月粗鋼產(chǎn)量為930萬(wàn)噸，同比下降3.2%。日本1月粗鋼產(chǎn)量為820萬(wàn)噸，同比下降1.3%。韓國1月粗鋼產(chǎn)量為580萬(wàn)噸，同比下降8.0%。
新冠肺炎的疫情也對鐵礦石供需格局產(chǎn)生了影響。作為長(cháng)期向中國鋼鐵企業(yè)提供鐵礦石進(jìn)口的澳洲與巴西。2月10日至16日一周的發(fā)運總量1516.3萬(wàn)噸，環(huán)比上期減少52.5萬(wàn)噸，創(chuàng )下10個(gè)半月新低。

《華夏時(shí)報》20日采訪(fǎng)的相關(guān)企業(yè)認為，目前國外鐵礦石發(fā)運量低，主要還是受天氣影響，疫情的影響則體現在國內運輸受限，鋼鐵補庫存在困難。

據調研數據顯示，截至2月12日，鋼廠(chǎng)鐵礦石原料可用庫存天數明顯減少，從15-20天，縮短到10天以?xún)?，山東、河南地區鐵礦石庫存周期為7-10天，山西地區5-7天，河北地區僅4-5天。與此同時(shí)，由于運輸受限，鐵礦石港口庫存明顯上升，2月13日，統計的鐵礦石港口庫存量為12428萬(wàn)噸，較2月6日增加438萬(wàn)噸。

王國清表示，“2月份仍是傳統累庫月份，加上當前疫情控制需要，各省市建筑工地復工時(shí)間推遲，需求難以有效啟動(dòng)；隨著(zhù)各地復工復查開(kāi)啟，各地物流運輸逐漸恢復，廠(chǎng)庫將逐步向流通環(huán)節轉移，后期鋼材社會(huì )庫存將繼續上升?！?/p>

王國清預測，“疫情在一季度對下游需求影響最大。2月份市場(chǎng)成交較為有限，預計需求真正陸續啟動(dòng)時(shí)間將延至3月上旬，3月下旬需求有望明顯恢復。2018-2019年鋼材社會(huì )庫存基本是春節后3-4周到達庫存峰值，今年春節早加上疫情影響，庫存峰值至少要延后3周左右，預計3月中下旬將到達峰值，之后隨著(zhù)需求的復蘇，鋼材社會(huì )庫存進(jìn)入去化階段?！?/p>

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