2018年11月12-14日，“2018（第八屆）亞洲鋼鐵論壇(ASF)”在韓國首爾宮殿江南喜來(lái)登酒店隆重召開(kāi)。本次大會(huì )由Mysteel我的鋼鐵網(wǎng)、韓國Steel & Steel、日本JMD、臺灣Steelnet四方聯(lián)合共同主辦，同時(shí)本次大會(huì )還得到了中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、韓國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )、印尼鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )、緬甸鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )、印度鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )、越南鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )的鼎力支持。
大會(huì )議以“鋼鐵與人類(lèi)的未來(lái)、環(huán)境”為主題，會(huì )議將致力于聚焦鋼鐵進(jìn)出口、行業(yè)政策、第四次工業(yè)革命、貿易措施等熱點(diǎn)問(wèn)題，來(lái)自各國鋼鐵行業(yè)的專(zhuān)家代表將分別從不同角度分享其對當前亞洲鋼鐵行業(yè)的發(fā)展現狀及未來(lái)走勢的看法。
13日大會(huì )上午場(chǎng)，首先由來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理陳士華作了題為《中國汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)形勢》的主題演講。
陳士華首先介紹了今年1-10月中國汽車(chē)市場(chǎng)的運行的情況。據統計，截止到10月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2282.58萬(wàn)輛和2287.09萬(wàn)輛，同比下降0.39%和0.06%； 汽車(chē)消費零售總額1-9月增長(cháng)0.2%，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的增速低于預期。
他指出，目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著(zhù)內外部壓力。國內投資放緩，房?jì)r(jià)上漲，消費信心走低，環(huán)保治理加嚴，排放標準提前實(shí)施，中美貿易摩擦影響逐漸顯現，這些因素均加大了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運行的下行壓力。
分類(lèi)別來(lái)看，乘用車(chē)市場(chǎng)消費信心不足，購買(mǎi)力下降；SUV產(chǎn)銷(xiāo)由高速增長(cháng)轉為低速增長(cháng)，審美疲勞及高端轎車(chē)價(jià)格下探對于SUV市場(chǎng)影響較大。不過(guò)，貨車(chē)拉動(dòng)商用車(chē)較快增長(cháng)；同時(shí)，新能源汽車(chē)方面保持較快的增長(cháng)，在國家對新能源汽車(chē)推廣力度的逐步加大，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量呈現穩步增長(cháng)態(tài)勢。2020年目標可以完成，但真正的考驗在2020年之后。
出口市場(chǎng)方面，他提到，1-10月份，汽車(chē)企業(yè)出口88.4萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)24.7%。出口呈較快增長(cháng)，但面臨的困難不容忽視，國際貿易摩擦、伊朗市場(chǎng)的不確定因素等均對出口產(chǎn)生負面影響。
接下來(lái)，陳士華對今年全年汽車(chē)市場(chǎng)給出了預判。2018年內外部環(huán)境非常錯綜復雜，不利和變動(dòng)因素居多。中國處在經(jīng)濟發(fā)展動(dòng)能切換以及房地產(chǎn)20年繁榮末端的關(guān)鍵期，居民負債率增加，消費意愿下降致使汽車(chē)需求下滑，高負債區域的汽車(chē)銷(xiāo)量降幅更大。盡管長(cháng)期看增長(cháng)的空間很大，但短期的情況不容樂(lè )觀(guān)，如沒(méi)有政策等因素的刺激，不排除呈現負增長(cháng)的可能，但政府認可目前中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展速度，不會(huì )出臺強刺激政策。
最后，他提到需要關(guān)注4個(gè)政策。一、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規定（征求意見(jiàn)稿）》。二、汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下調。 三、股比放開(kāi)時(shí)間表確定。四、國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃的通知。
接著(zhù)，由來(lái)自TTK的代表相山哲朗作了題為《電子消費市場(chǎng)對鋼鐵材料需求的變化》的主題演講。
他指出，目前超高層二級高強度建筑在日本的占有率達到80%，東京鐵鋼TTK運用了許多研發(fā)的新方法來(lái)提高工業(yè)化，使得工期得以縮短并且節省成本。
同時(shí)，為了提高強度，鋼筋連接也是一個(gè)重要課題，可以簡(jiǎn)化很多復雜的過(guò)程，并且可以確保同樣的強度，重量也可以減少到13%。
最后，他表示，工業(yè)化是未來(lái)必不可少的技術(shù)，我們也希望為了韓國工業(yè)化發(fā)展提多更多有效的建議，作出貢獻。
第三位演講嘉賓是來(lái)自青山不銹的張禮友，他作了題為《青山（印尼）不銹鋼及碳鋼規劃》的主題演講。
他主要介紹了青山不銹企業(yè)的情況。他指出，青山不銹于1980年在浙江溫州成立，唐山是中國不銹鋼生產(chǎn)搖籃之一，經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，現在唐山是中國最大的不銹鋼生產(chǎn)基地。2017年，中國不銹鋼用的粗鋼產(chǎn)量是748萬(wàn)噸，占中國所有粗鋼的29%，占全世界的15.55%。
青山控股在中國企業(yè)500強中位列110名，中國民營(yíng)企業(yè)500強中位列23位，中國生產(chǎn)企業(yè)500強中位列56位，中國民營(yíng)生產(chǎn)企業(yè)500強中位列12位。
2017年在香港建立了青山對外貿易公司，現在我們在美國，印度尼西亞，新加坡和其他國家都有銷(xiāo)售。
目前印尼的青山不銹擁有100萬(wàn)噸產(chǎn)能，半焦化產(chǎn)能80萬(wàn)產(chǎn)能，鎂產(chǎn)能9萬(wàn)500噸。
第四位演講嘉賓是來(lái)自現代制鐵的分析師，他作了題為《抗震鋼的施工現狀與預測》的主題演講。
他從各國發(fā)生的大地震中引出了抗震鋼筋的概念，屈服點(diǎn)大、延展性好，比起普通鋼材，能夠吸收充分的能量，才能充分發(fā)揮能力。
他指出，美國是最先開(kāi)發(fā)的A992，韓國和日本也隨后有開(kāi)發(fā)。美國以A992 來(lái)進(jìn)行設計，在美國市場(chǎng)份額占100%，智利也是使用A992產(chǎn)品。日本與韓國SSN400A，日本由于是地震高發(fā)地，需要使用SM。
最后他表示，現代制鐵使用了HCORE，有很高的塑性變形、耐沖擊。從型鋼開(kāi)始，整個(gè)產(chǎn)品都使用了抗震材料，在韓國處處可以看到HCORE鋼材的建筑。
第五位演講嘉賓是來(lái)自浦項制鐵研究院的樸瑩根，他作了題為《新趨勢下鋼鐵材料應用的變化》的主題演講。
他首先指出，目前汽車(chē)領(lǐng)域上發(fā)生了很大的變化，特別是電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代到來(lái)給鋼鐵產(chǎn)業(yè)也帶來(lái)很大的影響。
接著(zhù)，他強調通訊技術(shù)和先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)較為成熟了。以后，德國，荷蘭，印度，等國家將會(huì )禁止銷(xiāo)售柴油汽車(chē)。這使得電動(dòng)化包括了混合式（油電結合）的汽車(chē)有著(zhù)非常好的發(fā)展前景，實(shí)際上這幾年已經(jīng)有了成倍增長(cháng)，中國、美國等市場(chǎng)都在積極銷(xiāo)售。預計在10年內可以銷(xiāo)售到1000萬(wàn)。我估計在不久的將來(lái)會(huì )全部使用插電式電動(dòng)車(chē)。
他表示，汽車(chē)設計領(lǐng)域上也出現了很多變化，對那些高端汽車(chē)，需要考慮多種復合材料。所以汽車(chē)市場(chǎng)有兩極化的現象，根據不同的價(jià)格水平來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。鋁、鈦這樣的材料將被積極采用。如寶馬20多年以來(lái)，在復合材料方面投資了很多。
統計顯示，鋁占了相當一部分的比例，鋁和其他復合材料去慢慢替代更多鋼材，這是目前的一個(gè)趨勢。
最后，他指出，美國調查報告顯示，2025年能源將會(huì )大幅減少。所以對鋼材行業(yè)來(lái)講，急需開(kāi)發(fā)高質(zhì)量的鋼材。他強調，馬達采用的電動(dòng)鋼板專(zhuān)注的方向，POSCO也是為了減少厚度，目前開(kāi)發(fā)了非常薄的電動(dòng)鋼，市場(chǎng)競爭力很強。引擎雖然很小，但是應用市場(chǎng)是很強的。
他表示，目前在鋼鐵市場(chǎng)已有的狀況來(lái)看，使用電動(dòng)車(chē)和高復合材料其實(shí)是受到很多限制的。但是隨著(zhù)更加低成本的新技術(shù)開(kāi)發(fā)，公司之間的合作也會(huì )出現新的契機和變化。
第六位演講嘉賓是來(lái)自臺灣Mirdc工業(yè)分析師LIN WEI-KAI，他作了題為《臺灣不銹鋼市場(chǎng)現狀及2019年預測》的主題演講。
他首先介紹了臺灣不銹鋼市場(chǎng)的概況，產(chǎn)量在近5年復合增長(cháng)率為1.6%。2017年產(chǎn)量285萬(wàn)噸，表觀(guān)需求量246萬(wàn)噸，出口量141萬(wàn)噸，出口比例維持在五成左右。
進(jìn)出口方面具體來(lái)看，臺灣不銹鋼進(jìn)口較為集中，主要進(jìn)口國為中國大陸，但出口地區較為分散。主要從中國大陸進(jìn)口的前三大產(chǎn)品為熱軋鋼材，均作為冷軋不銹鋼的原料使用。
產(chǎn)業(yè)結構特質(zhì)方面，他概況了5個(gè)特性。1.鋼廠(chǎng)研發(fā)投入較國際大企業(yè)偏低，需要提升產(chǎn)品研發(fā)能力。2.廠(chǎng)商以100人以上的中型企業(yè)居多，多具備二次加工能力。3.缺乏多樣性與差異化的高附加值產(chǎn)品。4.由于不銹鋼價(jià)格差異大，經(jīng)常成為國際反傾銷(xiāo)案件議題。5.價(jià)格受鎳原料價(jià)格影響，波動(dòng)度大。
接著(zhù)，對于2019年臺灣不銹鋼市場(chǎng)，他表示，短期來(lái)看，由于中國大陸對進(jìn)口不銹鋼雙反調查，使得需求下滑，預計2018年不銹鋼冷軋需求減少8.44%，2019年需求量為57.7萬(wàn)噸。
不過(guò)從長(cháng)期來(lái)看，石油及煤制品、制管及機械業(yè)的需求在增長(cháng)，對不銹鋼熱軋需求將維持高位，預計2018至2022年不銹鋼熱軋鋼需求平均年增長(cháng)率為0.2%，冷軋鋼需求平均年增長(cháng)率為1.5%。
最后，他總結到，1.在原料鎳價(jià)格大幅震蕩之際，未來(lái)1年廠(chǎng)商庫存可能會(huì )出現虧損，進(jìn)料需謹慎。2.高庫存趨勢短期將不在。3.預計2019年大陸肥粒鋼不銹鋼產(chǎn)量占比將由目前的25%提高至40%。因此，未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應該從注重數量轉移到重品質(zhì)上來(lái)。4.臺灣廠(chǎng)商除了提升自身的研發(fā)能力外，因結合產(chǎn)業(yè)與法人資源來(lái)提升產(chǎn)業(yè)競爭力，共同面對產(chǎn)業(yè)困境。
第七位演講嘉賓是來(lái)自SteelMint的董事長(cháng) Dhruv Goel，他作了題為《印度鋼鐵工業(yè)現狀及2019年預測》的主題演講。
他首先介紹了產(chǎn)能的情況，目前是1.21億噸，2020年將會(huì )增長(cháng)至1.47億噸。其中高爐產(chǎn)能占比30%，電爐產(chǎn)能占比45%，未來(lái)高爐將會(huì )占到55%。后期印度將會(huì )加快基礎建設，并且汽車(chē)業(yè)也比較發(fā)達，對鋼材的需求日益增加，印度的幾大鋼廠(chǎng)都會(huì )增加很多產(chǎn)能。
進(jìn)出口方面，他指出，2017年進(jìn)口量增加了2218萬(wàn)噸，2018年國內需求更多，所以出口減少了，熱軋的出口占到了35%?？赡茈S著(zhù)國內需求的增加，出口量有下降的趨勢。為了減少進(jìn)口量，政府采取了反傾銷(xiāo)的戰略?，F在進(jìn)口比較多的是印度不生產(chǎn)的品種，比如電鋼板。
最后，他表示，印度一直保持著(zhù)非常高速的發(fā)展，基礎建設也在更快速的發(fā)展。印度政府已經(jīng)投資了9億4千萬(wàn)搞基礎設施。預測2019年印度的鋼材產(chǎn)量將達到1.21億噸。
第八位演講嘉賓是來(lái)自KHI管工業(yè)公司總裁Jati Santiono，他作了題為《印尼鋼鐵市場(chǎng)現狀及2019年預測》的主題演講。
他首先介紹印尼的經(jīng)濟現狀并分享了印尼主要鋼廠(chǎng)的擴建計劃。鋼鐵產(chǎn)業(yè)供需方面，他指出，供需之間存在很大的差別，印尼的很多產(chǎn)品與外來(lái)的產(chǎn)品相比競爭力很低的。另外，印尼幾乎沒(méi)有上游的板材供應商，很多鋼鐵企業(yè)不生產(chǎn)鋼坯，而選擇進(jìn)口。
目前熱軋的總產(chǎn)能440萬(wàn)噸，目前啟動(dòng)了200萬(wàn)噸，而需求達到330萬(wàn)噸，所以熱軋需要依靠進(jìn)口。冷扎也是一樣，國內的實(shí)際啟動(dòng)率不過(guò)60%，尤其是汽車(chē)家電這類(lèi)產(chǎn)量，因此我們大批量的依靠進(jìn)口來(lái)解決。預計今年總需求量1838萬(wàn)噸，明年將在1400萬(wàn)噸左右，只要受汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)。
最后，他表示，印度經(jīng)濟比較有彈性，今年是5.2%的經(jīng)濟增長(cháng)，估計明年會(huì )持平或者小幅上漲。對鋼材的需求在明年將依然保持較高的水平。一些新的鋼鐵廠(chǎng)商應以此為機會(huì )，在粗鋼，冷熱軋品種提高產(chǎn)量。印尼鋼鐵人均消費量為50公斤，這是一個(gè)非常低的消費量。我們需要實(shí)現人均100公斤的消費量。
至此，13日的會(huì )議圓滿(mǎn)結束。14日將出發(fā)前往韓國忠清南道唐津郡，開(kāi)啟對韓國起亞/現代汽車(chē)、現代制鐵、東國制鋼、Husteel的商務(wù)拜訪(fǎng)，尋找貿易合作商機！
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