日本神戶(hù)制鋼股價(jià)盤(pán)初跌逾3%，此前日本東京地方檢察院對公司數據篡改情況展開(kāi)調查。

神戶(hù)制鋼所造假門(mén)是指神戶(hù)制鋼所篡改產(chǎn)品數據、以次充好的丑聞，日本神戶(hù)制鋼所(簡(jiǎn)稱(chēng)KOBELCO)是世界500強之一，是日本第三大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

2018年2月28日，西日本鐵路公司(JR西日本)在記者會(huì )上稱(chēng)，公司2007至2010年從川崎重工業(yè)公司購買(mǎi)的共303個(gè)“希望”號新干線(xiàn)列車(chē)底盤(pán)中，還另有100個(gè)的鋼材厚度未達到設計時(shí)的標準。這些底盤(pán)發(fā)現了瀕臨斷裂的龜裂問(wèn)題。

事件經(jīng)過(guò)

2017年10月8日，神戶(hù)制鋼所承認篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗數據，將未滿(mǎn)足客戶(hù)要求的產(chǎn)品充作合格產(chǎn)品供應給客戶(hù)。

2017年10月13日，神戶(hù)制鋼所承認，他們將篡改了技術(shù)數據的產(chǎn)品用以制作于汽車(chē)、新干線(xiàn)和飛機等，交付給了總共大約500家國內外客戶(hù)，這一數字是他們之前公布數字的大約兩倍。

事件影響

2017年10月17日，神戶(hù)制鋼所發(fā)布一則簡(jiǎn)短聲明說(shuō)，該公司的美國子公司——神戶(hù)鋼鐵美國公司16日收到了來(lái)自美國司法部的文書(shū)，要求他們提交銷(xiāo)售給美國客戶(hù)的不達標產(chǎn)品的相關(guān)材料。

2017年10月，東日本旅客鐵道公司表示，公司運營(yíng)的新干線(xiàn)列車(chē)使用的部分神戶(hù)制鋼所生產(chǎn)的零部件不符合日本工業(yè)標準調查會(huì )制定的行業(yè)標準。

東日本旅客鐵道公司的東北新干線(xiàn)和秋田新干線(xiàn)列車(chē)轉向架使用了神戶(hù)制鋼所涉嫌篡改數據的鋁制部件。這家公司檢查了過(guò)去10年間向神鋼采購的軸套，發(fā)現東北新干線(xiàn)E5系列車(chē)使用的部分軸套強度和耐腐蝕性能都比行業(yè)標準低。該公司表示，將用1年左右的時(shí)間陸續更換掉這些問(wèn)題產(chǎn)品。

2017年10月24日，國土交通省正在調查涉嫌篡改產(chǎn)品數據的神戶(hù)制鋼所旗下一家制鋁廠(chǎng)。該廠(chǎng)的產(chǎn)品被用于生產(chǎn)日本首款國產(chǎn)支線(xiàn)客機。神戶(hù)制鋼上周承認，篡改數據丑聞已令這家日本第三大鋼鐵企業(yè)流失客戶(hù)。

驗證結果

2017年10月26日，日本神戶(hù)制鋼所發(fā)布了鋁和銅制零部件等篡改質(zhì)量數據問(wèn)題相關(guān)的安全性驗證結果。

據報道，神鋼向其交付篡改數據等違規產(chǎn)品的客戶(hù)達到525家，其中437家已確認安全。在這437家中，客戶(hù)方面確認安全的為229家，客戶(hù)方面認為暫時(shí)沒(méi)有問(wèn)題的為91家，而神鋼認為安全的準確性較高的為117家。

此外神鋼還透露，于26日設置由律師等組成的外部調查委員會(huì )。神鋼圍繞數據篡改問(wèn)題進(jìn)行的自主檢查和緊急監查等調查到25日基本結束。

據悉，外部調查委員會(huì )將重新驗證神鋼的調查是否妥當，并討論查明原因和防范對策。

事件處置

2018年2月28日，西日本鐵路公司(JR西日本)在記者會(huì )上稱(chēng)，公司2007至2010年從川崎重工業(yè)公司購買(mǎi)的共303個(gè)“希望”號新干線(xiàn)列車(chē)底盤(pán)中，還另有100個(gè)的鋼材厚度未達到設計時(shí)的標準。這些底盤(pán)發(fā)現了瀕臨斷裂的龜裂問(wèn)題。

多間公司已就事件索償，令神戶(hù)制鋼所可能出售資產(chǎn)應付。

2018年3月6日，社長(cháng)川崎博也宣布，他將會(huì )在4月1日離職，并且再次就事件道歉。負責涉嫌違規的鋁銅業(yè)務(wù)的酊社長(cháng)金子明亦會(huì )辭職。

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