在經(jīng)歷了低谷后，重卡行業(yè)在2017年迎來(lái)了爆發(fā)式增長(cháng)。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2017年1-11月，我國重卡市場(chǎng)實(shí)現累計銷(xiāo)售104.69萬(wàn)輛，同比增長(cháng)59%。這是自2011年重卡行業(yè)陷入低谷后，重卡年度銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛。
實(shí)際上，重卡行業(yè)曾在2010年時(shí)達到巔峰。當時(shí)受益基建投資加速，在政策刺激下，重卡全年銷(xiāo)量創(chuàng )造了紀錄，達101.74萬(wàn)臺，同比增速達到了60%。但好景不長(cháng)，2011年重卡市場(chǎng)就陷入了低迷，當年銷(xiāo)量呈現負增長(cháng)13.5%，到2015年重卡全年銷(xiāo)量?jì)H55萬(wàn)臺，比2010年降低了近一半的銷(xiāo)量，這種低迷的狀態(tài)持續到2016年前三季度。
中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的報告顯示，重卡下游需求可分為工程機械重卡和物流重卡兩類(lèi)，其中工程機械主要用于基建、地產(chǎn)投資，周期屬性較強。而物流重卡主要用于快遞、制造業(yè)、原材料等運輸，周期屬性較弱。2010年時(shí)，工程機械重卡銷(xiāo)量占比達80%左右?！?017年重卡銷(xiāo)量大幅增長(cháng)主要是有兩方面的因素，一是國家開(kāi)始治理超限超載，淘汰了一些老舊車(chē)型，從而加快了新車(chē)需求。二是對基建、房地產(chǎn)項目的投入加大，物流運輸需求也在不斷加強?！比珖擞密?chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示。
筆者查閱資料發(fā)現，2016年7月，國家發(fā)布了《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，對車(chē)輛最大載荷做出了相關(guān)規定，使單車(chē)運力普遍下降10%以上。比如，4軸重卡限重31噸，相比之前40噸減少了22.5%?！皬?016年第四季度開(kāi)始，各地加快了治超治限，這給重卡市場(chǎng)帶來(lái)了大量的更新需求，加快了非標車(chē)輛的淘汰進(jìn)度?！贝迻|樹(shù)說(shuō)，一般重卡發(fā)展的特征是3年一個(gè)小周期，6～7年為一個(gè)大周期?！?017年剛好處于重卡更新?lián)Q代之際，需求上升的周期。國家出臺的相關(guān)規定也對重卡的型號要求加強了規范?！币员本槔?，北京規定外地國三車(chē)全天禁入六環(huán)，同時(shí)頒布了《北京市促進(jìn)高排放老舊柴油貨運車(chē)淘汰方案》，以補貼的方式鼓勵老舊車(chē)型淘汰報廢。
重卡行業(yè)2017年呈現爆發(fā)式增長(cháng)2018年會(huì )持續嗎
不過(guò)，這種連續月增長(cháng)的態(tài)勢在2017年11月份被打破。
2017年11月份，我國重卡市場(chǎng)首次出現負增長(cháng)，共約銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型8.35萬(wàn)輛，環(huán)比10月下降10%，比去年同期的9.18萬(wàn)輛下降9%。這意味著(zhù)繼去年10月份重卡市場(chǎng)連續實(shí)現十三個(gè)月的井噴式增長(cháng)就此告終?！斑@并非呈現的是斷崖式下跌，這是由于基數較高，2016年11月，重卡已經(jīng)呈現了大幅增長(cháng)。另一方面，最近國家對環(huán)保治理的力度加大，好多企業(yè)比如煤炭等的發(fā)展都停了下來(lái)，因而降低了運輸需求?！敝袊?chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊表示。
一汽解放營(yíng)銷(xiāo)總部部長(cháng)、解放銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王志才認為，2018年，消費升級、基礎設施建設、2010年車(chē)輛的置換、一帶一路帶來(lái)的海外市場(chǎng)需求等都會(huì )使行業(yè)保持在高位運行。但在羅磊看來(lái)，這種爆發(fā)式增長(cháng)并不會(huì )延續到2018年?！皬目傮w上來(lái)看，2018年不會(huì )呈現大幅度下滑，但也不會(huì )增長(cháng)過(guò)快?，F在房地產(chǎn)市場(chǎng)正在降溫，這降低了運輸需求。鐵路運輸的需求在不斷增長(cháng)，國家治超的工作也在不斷推進(jìn)?！绷_磊表示，未來(lái)天然氣重卡將成為一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)。
2017年7月份，十三部委聯(lián)合印發(fā)了《加快推進(jìn)天然氣利用的意見(jiàn)》，提出要加快推廣重型天然氣汽車(chē)代替重型柴油車(chē)。天津等港口禁止柴油卡車(chē)參與貨運、山西對天然氣重卡高速過(guò)路費實(shí)施減半優(yōu)惠、北京、鄭州、成都等地限制柴油車(chē)入城等地方政策的出臺，因而燃氣車(chē)在政策的支持導向將呈現大幅度增長(cháng)。以2017年上半年數據為例，2017年1-6月天然氣重卡累計生產(chǎn)3.79萬(wàn)輛，同比增長(cháng)569%。而這個(gè)增幅是重卡整體市場(chǎng)增幅的8倍。
從企業(yè)發(fā)展來(lái)看，目前排在前三位的重卡企業(yè)分別為一汽解放、東風(fēng)和中國重汽，他們占據了整個(gè)重卡市場(chǎng)份額的近60%?！霸谥乜I(lǐng)域，企業(yè)發(fā)展得都比較穩，重卡也是穩定的競爭領(lǐng)域。這主要是因為重卡技術(shù)還相對落后，自主品牌居多，技術(shù)長(cháng)期以來(lái)沒(méi)有取得巨大的突破?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。比如，目前國內重卡發(fā)動(dòng)機熱效率與歐美重卡發(fā)動(dòng)機之間就一定的差距。公開(kāi)資料顯示，國內先進(jìn)重卡發(fā)動(dòng)機熱效率為43%左右，歐美發(fā)動(dòng)機可達50%，美國超級卡車(chē)項目2025年的熱效率目標為55%，因而國內柴油機還有較大提升空間。
隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛卡車(chē)也成為企業(yè)的一大重點(diǎn)，我國重卡企業(yè)也在該領(lǐng)域進(jìn)行了相關(guān)規劃。特斯拉CEO馬斯克曾公開(kāi)表示，通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)可以實(shí)現車(chē)隊密集行駛，未來(lái)特斯拉重卡的使用成本將會(huì )進(jìn)一步降低。而特斯拉重卡全系標配的自動(dòng)駕駛技術(shù)將使車(chē)隊以極小的車(chē)間距行駛，由于頭車(chē)能夠承擔幾乎全部風(fēng)阻，后車(chē)能耗也隨之大幅降低。但在崔東樹(shù)看來(lái)，盡管?chē)H上在鼓勵發(fā)展自動(dòng)駕駛卡車(chē)，目前我國重卡技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)主要在于發(fā)動(dòng)機等方面的突破?！拔磥?lái)重卡領(lǐng)域將加強同外資品牌的合作，這種合資的趨勢將給重卡企業(yè)帶來(lái)新一輪洗牌?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。
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