在“金九銀十”傳統銷(xiāo)售旺季的影響下，國內重卡市場(chǎng)依然表現給力。據統計數據顯示，2017年10月國內重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量達9.2萬(wàn)輛，創(chuàng )下重卡市場(chǎng)10月銷(xiāo)量的歷史新紀錄。雖然和9月的銷(xiāo)量10.1萬(wàn)輛相比有所回落，但10月的銷(xiāo)量同比仍增長(cháng)32%。

整體來(lái)看，截至10月，今年的重卡市場(chǎng)在3月、4月以及9月銷(xiāo)量均突破十萬(wàn)輛。此外，今年的重卡市場(chǎng)已連續在6月、7月、8月、9月以及10月創(chuàng )下銷(xiāo)量的歷史新高。

另外，雖然10月的重卡銷(xiāo)量依然保持增長(cháng)，但相較于前兩個(gè)月增速卻有所放緩。

眾所周知，今年以來(lái)的重卡市場(chǎng)火爆行情持續，年初1、2月時(shí)漲幅更是高達122%和152%，3月的銷(xiāo)量也達到今年截至目前的最高峰值11.5萬(wàn)輛。此前曾分析過(guò)為何今年的重卡市場(chǎng)如此火爆有：一是年初市場(chǎng)受到治超政策的影響，持續表現火爆。二是基礎建設投資推動(dòng)，各地市基建項目的開(kāi)展，采購需求增多，各方利好因素帶動(dòng)重卡銷(xiāo)量節節高升。三是我國經(jīng)濟穩重向好，催生了煤炭運輸需求。但這種上漲勢頭開(kāi)始表現放緩。

除了需求逐漸被消化等因素外，此前環(huán)保部發(fā)布的《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動(dòng)方案》也有所影響。方案中有提到限產(chǎn)或停工，這大大影響了涉及地區的重卡消費需求，10月銷(xiāo)量增速放緩也是自然的。

截至10月，今年國內重卡累計銷(xiāo)量已達95.3萬(wàn)輛，同比大漲近七成。雖然十月增速放緩了，但很明顯今年重卡市場(chǎng)破百萬(wàn)是必然的。而重卡歷年來(lái)的銷(xiāo)量最高歷史記錄在2010年的101.7萬(wàn)輛，今年想要超過(guò)101.7萬(wàn)輛創(chuàng )下新記錄也是有很大把握的。

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