加拿大對華熱軋碳鋼板進(jìn)行第四次反傾銷(xiāo)日落復審立案調查

2017年10月3日和4日，加拿大國際貿易法庭(CITT)和加拿大邊境服務(wù)署(CBSA)分別發(fā)布公告，對原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國的熱軋碳鋼板啟動(dòng)反傾銷(xiāo)日落復審立案調查。涉案產(chǎn)品的海關(guān)編碼為7208.51.00.10、7208.51.00.91、7208.51.00.92、7208.51.00.93、7208.51.00.94、7208.51.00.95、7208.52.00.10 、7208.52.00.91、7208.51.00.10、7208.51.00.91和7208.52.00.10等。本次日落復審的調查問(wèn)卷答卷最晚應于2017年11月9日提交。加拿大邊境服務(wù)署將最晚不遲于2018年3月2日對本次日落復審調查作出裁決。

日本鋼企上演銹銹的“鋼拳”

隨著(zhù)日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶(hù)制鋼所造假丑聞?dòng)萦?，更多“中招”企業(yè)浮出水面。韓國媒體14日報道，在這起“造假門(mén)”事件中，韓國企業(yè)也未能幸免，現代起亞汽車(chē)和大韓航空均是受害客戶(hù)。此前，神鋼丑聞牽涉到的下游企業(yè)和產(chǎn)品包括豐田汽車(chē)、日本首款國產(chǎn)噴氣式支線(xiàn)客機MRJ、新干線(xiàn)列車(chē)、H2A火箭等，甚至包括美國波音公司。

神戶(hù)制鋼質(zhì)量造假暴露出什么問(wèn)題

有人將神戶(hù)制鋼的造假視為日本制造崩潰或走向沒(méi)落的一個(gè)樣本，筆者覺(jué)得這個(gè)判斷下得有點(diǎn)早，但它確實(shí)表明過(guò)度神化日本制造是不妥當的。神戶(hù)制鋼等若干例質(zhì)量丑聞，到底是孤立事件，還是反映了某種趨勢，需要進(jìn)一步觀(guān)察。我們唯一能確定的是，質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是國家制造業(yè)的立足之本。日本制造從“二戰”結束時(shí)低劣質(zhì)量的代名詞，到逐步成為品質(zhì)的象征，花了半個(gè)多世紀的時(shí)間，如果神戶(hù)質(zhì)量丑聞背后確實(shí)有基本因素的推動(dòng)，日本制造的美名將會(huì )被逐步侵蝕。對此，我們要高度關(guān)注，并從中汲取經(jīng)驗教訓。

神戶(hù)制鋼造假波及超百家企業(yè) 豐田稱(chēng)中國不受影響

截至目前，豐田、斯巴魯、鈴木、馬自達等日系車(chē)企已確認其乘用車(chē)產(chǎn)品采用了神戶(hù)制鋼生產(chǎn)的鋁制品。其中豐田表示，公司生產(chǎn)汽車(chē)的引擎蓋和后備箱門(mén)部分采用了神戶(hù)鋼鐵的鋁制品，目前正在確認對于汽車(chē)安全性的影響，如果涉及汽車(chē)性能和安全，或將引發(fā)大規模召回，其他幾家車(chē)企也正在確認對于汽車(chē)安全的影響。此外，三菱重工、東海鐵路公司等飛機、高鐵制造商也受到牽連。

全球鋼市現震蕩分化走勢

繼上月出現階段性調整后，10月初的全球鋼市出現震蕩分化走勢。月中，116.6點(diǎn)的全球鋼材基準價(jià)格指數，周環(huán)比上漲1%(由跌轉升)，月環(huán)比下跌0.2%(由平轉跌)。其中：扁平材指數108點(diǎn)，周環(huán)比上漲1.1%(由跌轉升)，月環(huán)比上漲0.1%(漲幅收斂);長(cháng)材指數127.8點(diǎn)，周環(huán)比上漲1%(由跌轉升)，月環(huán)比下跌0.5%(由漲轉跌);亞洲指數124.6點(diǎn)，周環(huán)比上漲2%(由跌轉升)，月環(huán)比下跌0.4%(由漲轉跌)。亞洲中的中國指數128.1點(diǎn)，周環(huán)比上漲2%(由跌轉升)，月環(huán)比下跌1.4%(由漲轉跌);美洲指數110.7點(diǎn)，周環(huán)比上漲0.2%(與前持平)，月環(huán)比上漲1.3%(漲幅收斂);歐洲指數104.9點(diǎn)，周環(huán)比下跌0.9%(漲幅收斂)，月環(huán)比下跌0.5%(由漲轉跌)。自8月份起就揭示，今年以來(lái)國際鋼市的走勢，與2009年的同期走勢極為相似，目前看來(lái)后期趨勢性調整的概率仍然較大。為此，結合基本面情況預測，近期的全球鋼市或繼續調整蓄勢走勢。

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