8月9日，由中國鐵建鐵四院設計、十四局集團施工的武漢地鐵8號線(xiàn)長(cháng)江隧道貫通。這是武漢地鐵第一次采用單洞雙線(xiàn)盾構隧道，也是國內最大直徑的地鐵隧道。

武漢軌道交通8號線(xiàn)長(cháng)江隧道從漢口黃浦路站出來(lái)后沿盧溝橋路至江灘，在二橋上游約450米處下穿長(cháng)江，至武昌岸至和平大道徐家棚站，隧道全長(cháng)3186米。

與其他長(cháng)江地鐵隧道的不同之處在于，8號線(xiàn)過(guò)江隧道開(kāi)往武昌和開(kāi)往漢口的地鐵過(guò)長(cháng)江時(shí)，都在一個(gè)隧道的兩條線(xiàn)路上行駛，即稱(chēng)為“單洞雙線(xiàn)”。

鐵四院武漢地鐵8號線(xiàn)長(cháng)江隧道設計負責人呂延豪介紹，列車(chē)穿越3公里多的長(cháng)江隧道需要5分鐘。為滿(mǎn)足遠期最小發(fā)車(chē)間隔2分鐘的服務(wù)要求以及防災要求，采用單洞雙線(xiàn)，可利用隧道內空間，設置專(zhuān)用風(fēng)道滿(mǎn)足行車(chē)事故通風(fēng)要求，保證行車(chē)密度。此外，無(wú)需在地面建筑風(fēng)井，可以最大限度保護該線(xiàn)路所經(jīng)地區的文物和老建筑。

“穿越長(cháng)江風(fēng)險大，此處江面較寬，單洞雙線(xiàn)只需要一臺盾構機，一次性將雙側地鐵列車(chē)隧道打通，減少一條隧道的挖掘，可降低風(fēng)險?！眳窝雍勒f(shuō)。

由于要容納兩列列車(chē)同時(shí)通過(guò)，所以也成就了這個(gè)隧道成為我國最大直徑的地鐵隧道。走在直徑12米多、4層樓高的國內最大單洞雙線(xiàn)越江隧道內，宛如步行在一座宮殿里。

據了解，8號線(xiàn)過(guò)江地鐵隧道是國內第一條采用雙層襯砌(預制管片+現澆混凝土)的盾構交通隧道。在原有的隧道內壁貼管片的基礎上，再加一層30厘米厚的鋼混內襯，相當于貼上了金剛甲。呂延豪說(shuō)，這種工藝運用在地鐵隧道中，既保證安全性又耐用，可以抵抗6級震力，使用年限長(cháng)達100年。

據悉，武漢地鐵8號線(xiàn)長(cháng)江隧道預計年底建成通車(chē)，屆時(shí)乘坐地鐵只要4分鐘就可輕松跨越長(cháng)江天險。

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