受宏觀(guān)經(jīng)濟回暖、超載治理等政策因素利好，從2016年下半年開(kāi)始，重卡市場(chǎng)結束低迷期開(kāi)始反彈，今年進(jìn)入爆發(fā)式的增長(cháng)。據統計，今年7月，重卡銷(xiāo)售9.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)89%，顯著(zhù)超市場(chǎng)預期。1-7月，重卡累計銷(xiāo)售67.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)74%。分月度看，今年1到7月，同比增速分別為125%、147%、53%、52%、51%、60%、89%。

而從今年上半年業(yè)績(jì)來(lái)看，一汽解放1-6月銷(xiāo)售13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%，市場(chǎng)份額22.5%，保持行業(yè)第一；紅巖1-6月銷(xiāo)售2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)150%，增速為同行中最高。此外，東風(fēng)、重汽、陜汽6月增速均在60%以上，分別銷(xiāo)售1.2萬(wàn)輛、1.1萬(wàn)輛、0.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)67%、62%、60%，市場(chǎng)份額分別位列行業(yè)第二、三、四名。銷(xiāo)量的快速攀升也使得重卡企業(yè)的業(yè)績(jì)出現大反轉。

7月14日，中國重汽集團濟南卡車(chē)股份有限公司披露了2017年半年度業(yè)績(jì)預告，重汽濟南卡車(chē)稱(chēng)，公司預計2017上半年業(yè)績(jì)同向上升，歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.65億元到5.45億元人民幣，比上年同期增長(cháng)190%-240%。而中金報告表示，中國重汽上半年盈利預增超400%，大幅超過(guò)中金和市場(chǎng)預期。預計2017年中國重汽的凈利潤將創(chuàng )歷史新高，料較2010年歷史最高紀錄高50%。

天成自控公告表示，預計公司2017年上半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比增長(cháng)60%-80%，2016年同期歸屬于上市公司股東的凈利潤1648.85萬(wàn)元。單看二季度，歸母凈利潤為1910.67~2240.44萬(wàn)元，同比增長(cháng)80.12%-112.21%。天成自控6月重卡銷(xiāo)售9.8萬(wàn)輛，連續18個(gè)月正增長(cháng)，達到歷史6月重卡銷(xiāo)售新高，大幅超出市場(chǎng)預期。而目前福田、東風(fēng)、陜汽等均未公布業(yè)績(jì)。

在重卡發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)占據約30%市場(chǎng)份額(重卡發(fā)動(dòng)機市占率第一)的濰柴動(dòng)力業(yè)績(jì)也大幅飆升。濰柴動(dòng)力發(fā)布盈利預告稱(chēng)，公司2017上半年凈利潤增幅由之前預測的70%-100%上調至125%-150%。除此之外，甚至一些小型的重卡公司也在今年的行情中賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

在新三板掛牌上市的民營(yíng)企業(yè)大運汽車(chē)發(fā)布的中期業(yè)績(jì)報告顯示，公司營(yíng)收48.6億元，同比上升103.62%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為2.3億元，同比上升891.80%；基本每股收益比去年同期翻了8倍?！肮酒?chē)的基數小、增長(cháng)快，翻倍增長(cháng)也很正常。公司上半年重卡銷(xiāo)量位居全國前七，有信心和國有企業(yè)競爭?！痹摴径剞k的一位人士表示。

值得注意的是，盡管重卡銷(xiāo)量實(shí)現了快速回升，但實(shí)際上仍未滿(mǎn)血復活。此前，從2010年到2016年期間，國內重卡累計銷(xiāo)售量從100萬(wàn)輛下降至70萬(wàn)輛，整體滑坡30萬(wàn)輛。而根據預測，今年我國重卡市場(chǎng)才有可能回到2010年100萬(wàn)輛的市場(chǎng)規模水平。不過(guò)，在長(cháng)達近7年的產(chǎn)業(yè)格局調整中，重卡市場(chǎng)也出現了積極的變化。

首先是汽車(chē)環(huán)保性能提升。從2015年開(kāi)始實(shí)行商用車(chē)第四階段排放標準，加大了對污染氣體排放的管制，推動(dòng)了商用車(chē)市場(chǎng)特別是重卡市場(chǎng)的全面更新。其次，經(jīng)過(guò)這一輪技術(shù)更新，商用車(chē)企業(yè)整體的競爭力提升，盈利能力提高。重卡行業(yè)產(chǎn)品毛利率總體保持上行趨勢，原因包括重卡單價(jià)上升以及原材料成本下降。例如，陜西重汽2016年平均每輛車(chē)單價(jià)比2011年上升了近30%。此外，在這期間，中外商用合資成為新趨勢——包括東風(fēng)沃爾沃、江淮納威司達等公司的成立，福田戴姆勒也深化了合作。這在某種程度上，加速了中國重卡在技術(shù)和產(chǎn)品上的迭代升級，并助推了其進(jìn)一步與國際商用車(chē)市場(chǎng)全面接軌。

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