5月26日上午10時(shí)，位于中國河南省三門(mén)峽市蒙華鐵路黃河公鐵兩用大橋鋼桁梁首推段頂推成功。作為在建的世界上一次建成里程最長(cháng)的重載鐵路和中國規模最大的運煤專(zhuān)線(xiàn)，該橋建成后將創(chuàng )造世界頂推長(cháng)度最長(cháng)、重量最大、活載最重三項世界紀錄。

此次頂推成功的是蒙華鐵路的重點(diǎn)工程，蒙華鐵路三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋由中國鐵建大橋局承建，全長(cháng)5663多米，北起山西省運城市，南至河南省三門(mén)峽市，橫跨黃河連接山西、河南兩個(gè)省區，是蒙華鐵路全線(xiàn)控制性工程。

主橋承載著(zhù)四線(xiàn)鐵路和六車(chē)道高速公路，其中下層為四線(xiàn)鐵路，分別為雙線(xiàn)“蒙西通道”、雙線(xiàn)“運三鐵路”，上層為寬28.5米，時(shí)速每小時(shí)100公里雙向六車(chē)道高速公路。主橋梁部為連續鋼桁梁，采用頂推法施工。頂推總長(cháng)度為1142.5米，頂推總重量將近4.3萬(wàn)噸，相當于2萬(wàn)臺普通轎車(chē)同時(shí)行駛在大橋上，設計活載473.2千牛/米，其頂推長(cháng)度、重量、活載居世界首位。

承擔頂推施工的中國鐵建大橋局蒙華鐵路項目部三工區經(jīng)理王宏毅介紹，在大橋頂推施工現場(chǎng)，一座占地5000多平方米、高15米的巨型平臺“敦實(shí)”地“坐”在大橋的三個(gè)墩柱之間，這里是全橋頂推作業(yè)的“根據地”，它正穩穩地支撐著(zhù)伸向前方的連續鋼桁梁。據了解，單是建造這座頂推平臺，用鋼量就達3500噸。整個(gè)頂推施工將于2018年8月結束。

蒙華鐵路縱貫中國7個(gè)省(區)，正線(xiàn)全長(cháng)1814.5公里，投資概算1900余億元，是“北煤南運”新的國家戰略運輸通道，是繼大秦線(xiàn)之后國內又一條超長(cháng)距離的運煤大通道，也是世界上一次建成里程最長(cháng)的重載鐵路和國內規模最大的運煤專(zhuān)線(xiàn)。線(xiàn)路北起內蒙古浩勒報吉，終點(diǎn)到達江西省吉安，縱跨蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七個(gè)省區，蒙陜晉能源金三角地區的煤炭將通過(guò)陸路直達湘贛鄂等華中地區，將極大地促進(jìn)沿線(xiàn)地區的經(jīng)濟發(fā)展。

中國鐵建大橋工程局集團有限公司董事長(cháng)吳建順表示，蒙華鐵路三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋是該集團承建的第十四座黃河特大橋，集團公司將全力支持確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保、按期完成三門(mén)峽大橋施工任務(wù)，確保蒙華鐵路2019年全線(xiàn)通車(chē)。