歐洲鋼鐵聯(lián)盟（Eurofer）最新預計，受益于最近較強的經(jīng)濟活動(dòng)，今年歐洲鋼鐵需求將增2.5%。盡管對主要用鋼部門(mén)的需求增長(cháng)仍謹慎，但確定的是未來(lái)兩年汽車(chē)、制造業(yè)和建筑部門(mén)需求均緩慢增長(cháng)。繼2016年增3.2%之后，歐盟用鋼部門(mén)2017年和2018年將增2%-2.5%，高于之前預計的2%。

　　中歐地區的增長(cháng)可能最快，如波蘭受益于基礎建設的拉動(dòng)，南歐對需求增長(cháng)貢獻更多，西班牙鋼需求已從低位反彈，而英國的經(jīng)濟表現最弱。關(guān)鍵用鋼部門(mén)的需求增長(cháng)盡管緩慢，但呈現健康增長(cháng)態(tài)勢，建筑好于汽車(chē)部門(mén)，預計2017年建筑部門(mén)增2.1%，2018年增2.7%。汽車(chē)一季度產(chǎn)量同比增3.8%，意大利和西班牙增長(cháng)相對較快，德國和英國有跡象飽和，預計汽車(chē)部門(mén)今年將增2.8%，好于其它的用鋼部門(mén)。另外，今年年中開(kāi)始，歐盟基礎設施投資將適度增長(cháng)，主要集中在中歐的波蘭。

　　盡管需求恢復，但人們仍擔心進(jìn)口增加對當地市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊。Eurofer指出，進(jìn)口已連續3年大幅增長(cháng)，中國對歐盟出口的減少已被來(lái)自其它國家的進(jìn)口所補充，如印度、韓國和土耳其等對歐盟出口增長(cháng)明顯。最近中國國內價(jià)格的下跌又給出口帶來(lái)機會(huì )，過(guò)去兩周中國對歐盟冷卷出口開(kāi)始增加，即使包括反傾銷(xiāo)稅，價(jià)格560-580歐元/噸（CFR）也大大低于北歐冷卷出廠(chǎng)價(jià)640歐元/噸。當然有人不敢冒險，仍以約600-610歐元/噸（CIF）價(jià)格選擇從越南進(jìn)口。

　　2016年6月，歐盟終裁決定對自中國進(jìn)口冷卷征19.8%-22.1%反傾銷(xiāo)稅。如果中國對歐盟冷卷出口繼續增加，不排除歐洲委員會(huì )上調反傾銷(xiāo)稅率，中國出口企業(yè)仍密切關(guān)注。