熱軋薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線(xiàn)是從德國引進(jìn)的第二代CSP工藝技術(shù)，兩流CSP連鑄，設計生產(chǎn)能力為240萬(wàn)t/a。至2007年9月，已累計產(chǎn)材超800萬(wàn)t。CSP生產(chǎn)線(xiàn)的一些優(yōu)勢，如投資省，達產(chǎn)達效速度快、運行成本低等優(yōu)點(diǎn)，在這條生產(chǎn)線(xiàn)得到了展現。
所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品包括SPHCSPHE冷軋軋基板系列、汽車(chē)大梁板、機械工程用高強度鋼板系列、X42～X60管線(xiàn)鋼系列、集裝箱板等鋼種。隨著(zhù)2006年HMT和RH爐的投產(chǎn)，以及輥縫潤滑技術(shù)和半無(wú)頭軋制技術(shù)等薄規格生產(chǎn)技術(shù)運用的日臻完善，這條生產(chǎn)線(xiàn)逐步形成了”低碳低硅薄規格”的產(chǎn)品特色。
CSP流程技術(shù)創(chuàng )新
鐵水預處理由于CSP連鑄的凝固收縮特點(diǎn)，對鋼水中硫含量要求高，一般鋼種要求上CSP連鑄鋼水[S]≤0.010%。而鐵水預處理雖然可將硫脫至0.003%以下，但由于脫硫渣很難扒凈，再加上轉爐入爐廢鋼來(lái)源復雜以及轉爐造渣材料含硫，因此要將轉爐終點(diǎn)鋼水硫控制在0.010%以下，必須采用綜合控制技術(shù)。
通過(guò)改進(jìn)脫硫稠渣材料、規范操作，扒凈預處理后的脫硫殘留渣,優(yōu)化轉爐入爐料結構，使鐵水比達到90%以上;控制轉爐造渣料硫不大于0.030%;轉爐終渣堿度不低于4.0;科學(xué)組織轉爐生產(chǎn)，從2007年5月起轉爐出鋼硫≤0.010%的比例穩定在98%以上。鐵水預處理的投入和順行，使RH-CSP單聯(lián)成為可能。
轉爐煉鋼廠(chǎng)3座100t轉爐，與CSP匹配偏小，給生產(chǎn)組織帶來(lái)很大的困難，因此為充分發(fā)揮CSP產(chǎn)能，必須提高煉鋼的整體操作水平，加快煉鋼過(guò)程的自動(dòng)化控制，縮短冶煉周期，促進(jìn)”轉爐-CSP”工藝匹配優(yōu)化。為此，從2006年4月開(kāi)始引進(jìn)了德國公司的煙氣分析動(dòng)態(tài)煉鋼技術(shù)。在對該技術(shù)消化吸收的基礎上，根據動(dòng)態(tài)煉鋼系統的要求，同步進(jìn)行了轉爐底吹系統、煙氣回收系統和供輔系統的改造，并進(jìn)一步規范了現場(chǎng)原料和生產(chǎn)的管理，目前該項技術(shù)已經(jīng)在3座轉爐上線(xiàn)并投入實(shí)際生產(chǎn)。
根據目前模型調試優(yōu)化階段的實(shí)際效果來(lái)看：對于終點(diǎn)碳設定為0.04%的SPHC、管線(xiàn)鋼等低碳鋼種，碳預報值(±0.01%偏差)命中率為85%，溫度預報值(±20℃偏差)命中率為80%;對于終點(diǎn)碳設定為0.08%的Q235、HRB335等鋼種，碳預報值(±0.02%偏差)命中率為76%，溫度預報值(±23℃偏差)命中率為70%。
RH真空處理系統為生產(chǎn)超低碳鋼。如果采用RH+LF爐雙聯(lián)工藝，能很好的解決好S和夾雜物的問(wèn)題，但又會(huì )引起C、N、Si的問(wèn)題，大大降低RH爐的冶金效果，因此從一開(kāi)始便走RH-CSP的單聯(lián)工藝路線(xiàn)。
半無(wú)頭軋制技術(shù)由薄規格調試階段轉為常規生產(chǎn)工藝進(jìn)行大批量工業(yè)化生產(chǎn)。2007年3～5月，主要是采用一切二的半無(wú)頭軋制工藝，6月份，開(kāi)始一切三的嘗試。在半無(wú)頭軋制的批量生產(chǎn)過(guò)程中，僅出現過(guò)5次堆鋼（主要是飛剪故障）。相對單坯軋制，半無(wú)頭軋制所發(fā)生的堆鋼事故概率較低。在半無(wú)頭實(shí)際軋制過(guò)程中，先進(jìn)行一切二，避免在軋制過(guò)程中，一旦發(fā)生堆鋼造成連鑄中斷。一切二穩定之后，再?lài)L試、逐步擴大進(jìn)行一切三，一切四。
根據設計能力，半無(wú)頭生產(chǎn)的最厚規格h≤4.0mm，厚規格的半無(wú)頭生產(chǎn)有損刀片。目前正常使用半無(wú)頭批量生產(chǎn)的厚度規格范圍：1.0mm≤h≤2.5mm。半無(wú)頭軋制時(shí)輥縫控制曲線(xiàn)：恒厚度軋制時(shí)分切點(diǎn)F7（成品機架）輥縫過(guò)渡平穩，成品帶鋼的厚度及寬度與單坯軋制時(shí)一樣。變規格半無(wú)頭軋制時(shí)，帶鋼厚度過(guò)渡區域長(cháng)度8～10m，其它區域的厚度精度可控制在△≤0.05mm，完全符合國家質(zhì)量標準，滿(mǎn)足客戶(hù)需要。
半無(wú)頭軋制時(shí)的帶鋼目標板形值設定與單坯軋制時(shí)相同。在半無(wú)頭批量軋制薄規格過(guò)程中，相對于同樣條件下的單坯軋制，帶鋼平直度要好。這主要是由于長(cháng)坯軋制有利于帶鋼軋制對中和穩定，同時(shí)也避免了第二卷以后帶鋼因穿帶失張而引起的頭尾平直度變差。
恒厚度軋制時(shí)張力平穩，變規格半無(wú)頭軋制時(shí)，分切點(diǎn)到達變形機架時(shí)，各機架之間以及成品機架與卷取機之間的張力平穩;當分切點(diǎn)到飛剪夾送輥時(shí)，則張力有明顯的波動(dòng)，特別是成品機架與飛剪夾送輥之間，成品機架與前一機架之間的張力，波動(dòng)范圍達1～2MPa。如果張力波動(dòng)值超過(guò)5MPa，則容易引起機架間堆鋼。
薄規格生產(chǎn)板形控制和生產(chǎn)實(shí)踐
1）熱軋薄規格產(chǎn)品板形控制困難，軋輥輥形由于磨損而變得不規則后，輥縫極難控制，非常容易產(chǎn)生浪形，特別是軋件頭、尾無(wú)張力狀態(tài)下，浪形大、平直度差。另外，軋件薄更容易跑偏，軋件在機架間成為S形，很容易產(chǎn)生浪形。針對上面的問(wèn)題分別采取了相應對策，進(jìn)行合理的參數設定，從而使得薄規格的板形控制大大優(yōu)化，平直度目標大大提高，超薄規格板形質(zhì)量明顯得到改善。
2）熱軋薄規格產(chǎn)品生產(chǎn)實(shí)踐，利用熱軋薄規格板形控制技術(shù)、半無(wú)頭軋制技術(shù)以及薄規格軋制技術(shù)等開(kāi)發(fā)超薄規格產(chǎn)品，2007年1～9月熱軋h≤2.0mm薄規格產(chǎn)品取得突破，達到總產(chǎn)量的27.22%（比2006年提高了5.13%），h＜3.0mm薄規格產(chǎn)品達到61.10%，（比2006年提高了5.89%）。
3）冷軋極薄規格產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)踐。經(jīng)過(guò)采用以上工藝技術(shù)參數的合理調整設定，實(shí)現大批量穩定生產(chǎn)冷軋極限薄規格（0.25mm～0.35mm）。2006年極限薄規格產(chǎn)品月開(kāi)發(fā)量占當月酸軋線(xiàn)總產(chǎn)量的比例最高14.5%以上，全年極限薄規格產(chǎn)品產(chǎn)量占總產(chǎn)量的10%以上，實(shí)現大批量穩定生產(chǎn)極薄規格產(chǎn)品的目標。
CSP熱軋高強度鋼板系機械用鋼系列，最高屈服強度超過(guò)700 MPa
2006年9月份成功開(kāi)發(fā)了屈服強度600MPa級別的低碳貝氏體熱軋鋼卷，迄今已商業(yè)化生產(chǎn)了超過(guò)8000t。后又進(jìn)一步研制了屈服強度700MPa級別熱軋鋼卷，各項性能滿(mǎn)足用戶(hù)要求。
利用Gleeble-1500熱/力模擬實(shí)驗機及光學(xué)顯微鏡等手段，研究了其變形條件下的連續冷卻相變和組織演變規律（動(dòng)態(tài)CCT），分析了冷卻速率對組織性能的影響。結合金相圖繪制動(dòng)態(tài)（熱變形）CCT曲線(xiàn)。
在3～40℃/S很大的冷速范圍內均可得到貝氏體組織。當冷卻速度為3℃/s時(shí)，貝氏體開(kāi)始相變溫度為680℃；當冷卻速度為5℃ /s時(shí)，貝氏體的開(kāi)始相變溫度為670℃；當冷卻速度增加到30℃/s時(shí)，貝氏體開(kāi)始相變溫度降到655℃；當冷卻速度為40℃/s時(shí)，貝氏體開(kāi)始相變溫度降到610℃?？傊?，加快冷卻速度有利于得到貝氏體組織，這和實(shí)際生產(chǎn)中的鋼帶組織變化相吻合。
結論
CSP生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)三年多來(lái)，實(shí)現了快速達產(chǎn)達效，已累計產(chǎn)材超過(guò)800萬(wàn)t。隨著(zhù)HMT和RH的投產(chǎn)，經(jīng)過(guò)一系列的攻關(guān)，基本實(shí)現了RH-CSP的單聯(lián)。經(jīng)過(guò)多年的攻關(guān)，的半無(wú)頭軋制、軋制潤滑等薄規格技術(shù)取得了豐碩的成果；產(chǎn)品形成了”低碳低硅薄規格”的產(chǎn)品特色，管線(xiàn)鋼X42-X60已系列化、高強度鋼板開(kāi)發(fā)了700Mpa產(chǎn)品、冷軋產(chǎn)品已批量生產(chǎn)DC04產(chǎn)品。但還有許多指標如漏鋼、堆鋼事故多等需要改善；中高碳高強鋼的開(kāi)發(fā)也剛剛起步；國產(chǎn)化如中高碳鋼保護渣、含B鋼保護渣也存在問(wèn)題?？傊嚯x世界同類(lèi)型生產(chǎn)線(xiàn)的先進(jìn)水平還有差距，任重而道遠。