印度鋼鐵企業(yè)瞄準汽車(chē)鋼需求，明年大選后新政府將刺激經(jīng)濟發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)受益，盧比貶值驅動(dòng)汽車(chē)用鋼本土化。印度汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展給鋼企帶來(lái)新的機遇和挑戰，汽車(chē)市場(chǎng)份額爭奪戰亦將展開(kāi)。

受制于今年經(jīng)濟增長(cháng)減速，印度汽車(chē)銷(xiāo)量持續下滑，4月份銷(xiāo)量降至近10年新低，11月份銷(xiāo)量14.28萬(wàn)輛，同比降8%，然而汽車(chē)鋼需求增長(cháng)迅猛。印度盧比持續貶值，今年以來(lái)盧比對美元匯率貶值12%，鋼進(jìn)口變得更加昂貴，汽車(chē)廠(chǎng)家為降低成本不得不減少進(jìn)口，從印度當地市場(chǎng)采購是驅動(dòng)汽車(chē)用鋼本土化的主要原因。印度最大汽車(chē)制造商瑪魯蒂鈴木印度公司去年提出，到2015財年進(jìn)口額將從2012財年的25億美元降至16億美元，瞄準本土化的關(guān)鍵部件是柴油發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)部件，印度其它汽車(chē)廠(chǎng)家如本田、豐田等印度分公司也開(kāi)始增加在當地的鋼材采購量。

目前印度鋼年產(chǎn)量約7800萬(wàn)噸，而汽車(chē)用鋼一年僅700-800萬(wàn)噸，約占9%-10%，但每年增長(cháng)10%-20%，即使在經(jīng)濟增長(cháng)放緩期間，可見(jiàn)市場(chǎng)潛力巨大。預計印度明年大選后經(jīng)濟發(fā)展將加速，汽車(chē)行業(yè)將獲得新的增長(cháng)。
印度鋼鐵管理局（SAIL）、JSW鋼公司以及普紹鋼鐵公司等大鋼鐵企業(yè)均計劃或正在實(shí)施產(chǎn)能擴建，未來(lái)汽車(chē)用鋼銷(xiāo)量將翻番。為提高產(chǎn)品質(zhì)量，一些鋼廠(chǎng)與日本鋼廠(chǎng)合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。

在印度汽車(chē)市場(chǎng)中，塔塔鋼鐵公司所占份額最大，該公司每年售給汽車(chē)工業(yè)的扁平材約100萬(wàn)噸，預計未來(lái)5年這一銷(xiāo)量將翻番。塔塔鋼鐵與日本新日鐵住金公司合資的年產(chǎn)能60萬(wàn)噸連續退火酰洗線(xiàn)已試運行，瞄準替代進(jìn)口高級汽車(chē)用薄板，通過(guò)擴大產(chǎn)品結構如汽車(chē)車(chē)身用板和高強度鋼板等繼續保持汽車(chē)市場(chǎng)占用率。普紹鋼鐵公司計劃未來(lái)5-7年汽車(chē)鋼產(chǎn)能將從目前220萬(wàn)噸擴大到400-450萬(wàn)噸。印度鋼鐵管理局（SAIL）給汽車(chē)部門(mén)供應約50萬(wàn)噸鋼，預計在現代化改造項目完成后供應量將增一倍。2010年SAIL與神戶(hù)制鋼簽訂了戰略性廣泛合作備忘錄，范圍涵蓋了技術(shù)分享、項目投資以及其他領(lǐng)域，雙方計劃在汽車(chē)用鋼材等高附加值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)及研究方面進(jìn)行合作。JSW與日本JFE鋼鐵公司就合資生產(chǎn)汽車(chē)用鋼達成協(xié)議，后者提供汽車(chē)鋼材的生產(chǎn)技術(shù)支持。埃薩鋼公司與神戶(hù)制鋼考慮成立一家合資公司，生產(chǎn)高附加值的汽車(chē)鋼板。

此外，為更好地接近汽車(chē)客戶(hù)，各大鋼廠(chǎng)爭相在汽車(chē)生產(chǎn)中心建設鋼加工廠(chǎng)，SAIL計劃將建設更多的服務(wù)中心，JSW鋼公司計劃建設4家加工中心，其與日本丸紅-伊藤忠鋼公司合資建設的第2家鋼加工中心將于2014-15財年投產(chǎn)。