據德國《商報》1月19日報道，盡管鋼鐵價(jià)格穩定、汽車(chē)業(yè)需求帶動(dòng)產(chǎn)能利用率提高、中國廉價(jià)鋼鐵進(jìn)口壓力有所減緩，但德國鋼鐵業(yè)仍有擔憂(yōu)。德國鋼鐵工業(yè)聯(lián)合會(huì )主席科爾克霍夫（HansJuergenKerkhoff）表示，保護主義傾向在全球鋼鐵市場(chǎng)繼續蔓延是主要風(fēng)險。這種風(fēng)險主要與特朗普有關(guān)，他有關(guān)對外國汽車(chē)征收關(guān)稅的言論引發(fā)了德國工業(yè)對一個(gè)封閉美國市場(chǎng)的廣泛擔憂(yōu)，德國鋼鐵企業(yè)也將受到這種保護主義貿易政策的影響。

　　德國鋼鐵企業(yè)每年對美鋼鐵直接出口為70萬(wàn)噸，占德對歐盟外國家鋼鐵出口的四分之一，而包括汽車(chē)和機械設備在內的間接出口則為250萬(wàn)噸，美國是德國鋼鐵相關(guān)產(chǎn)品第二大出口市場(chǎng)?？票硎?，保護主義是應對全球鋼鐵工業(yè)面臨挑戰的錯誤答案。他還認為，歐盟鋼鐵企業(yè)通過(guò)歐委會(huì )保護措施抵御來(lái)自中國鋼鐵進(jìn)口與保護主義并不矛盾，反傾銷(xiāo)或反補貼措施是必要的糾正，而非保護主義，其目的是恢復公平競爭條件?？票硎?，如果美國采取措施保護其鋼鐵企業(yè)，可能會(huì )引發(fā)貿易轉移效應。

　　美國是全球最大鋼鐵進(jìn)口國，年進(jìn)口量達3100萬(wàn)噸，其中三分之一來(lái)自北美自由貿易區和亞洲，如果這些鋼鐵不能再向美國出口，則有可能轉向歐洲，從而再次引起歐洲鋼鐵價(jià)格下降。