從第二煉軋廠(chǎng)傳出喜訊，235噸厚度為1.6毫米的極限薄規格高強度汽車(chē)廂體用鋼AG600CXT熱軋卷板，于3日在該廠(chǎng)1780熱連軋生產(chǎn)線(xiàn)成功下線(xiàn)。經(jīng)檢驗，產(chǎn)品各項性能指標均符合訂單要求，標志著(zhù)該廠(chǎng)1780生產(chǎn)線(xiàn)具有創(chuàng )效優(yōu)勢的汽車(chē)用鋼系列品種規格更加齊全，級別更加高端，增效創(chuàng )效水平也將邁上一個(gè)新的臺階。

　　面對當前嚴峻的行業(yè)形勢，該廠(chǎng)堅持將優(yōu)化品種結構、提升產(chǎn)品檔次和研軋創(chuàng )效新品作為贏(yíng)得企業(yè)生存發(fā)展和突出產(chǎn)線(xiàn)效益的重要舉措，此次軋制的極限薄規格AG600CXT汽車(chē)車(chē)廂用鋼就是該廠(chǎng)結構增效的一個(gè)亮點(diǎn)。為了進(jìn)一步提升汽車(chē)用鋼產(chǎn)品的競爭力，該廠(chǎng)緊跟當今汽車(chē)制造業(yè)節能減排、減輕車(chē)重、減少環(huán)境污染和提高安全性的新趨勢，注重汽車(chē)用鋼研發(fā)生產(chǎn)向輕量化、高強化發(fā)展。此次軋制的高強度AG600CXT汽車(chē)車(chē)廂用鋼主要用于制造汽車(chē)廂體部分，具有重量輕，抗拉強度高，延伸率優(yōu)良的特點(diǎn)。由于該產(chǎn)品規格薄、強度大，對板型和表面質(zhì)量要求高，生產(chǎn)難度很大，1.6mm的極限薄規格在該線(xiàn)尚屬首次軋制。

　　為確保首次軋制取得成功，該廠(chǎng)制訂了翔實(shí)周密的軋制方案和操作要點(diǎn)。他們從源頭抓起，合理分配確定鋼坯在加熱爐內各加熱段的溫度控制范圍和目標，使計算機模型更好地適應坯料在爐時(shí)間，保證加熱質(zhì)量。軋制過(guò)程中，由于該鋼種為高錳系列鋼，精軋軋制力偏大，且精軋區綜合壓下率達到95%，存在精軋前端機架壓下率受限，以及由于軋制速度高，軋機存在振動(dòng)等影響軋制的瓶頸環(huán)節，該廠(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。針對壓下率受限難題，他們根據咬入角的合理計算，將前段機架壓下率進(jìn)行放大，并適當分配精軋機負荷；針對軋機振動(dòng)，適當增加機架間張力，并提高加熱溫度，緩解軋機振動(dòng)。