昨日上午，隴海鐵路線(xiàn)下行K637+813鞏義石河道橋東孔換梁施工正式開(kāi)始。鄭州鐵路局工務(wù)機械段技術(shù)科科長(cháng)王光強介紹，該大橋一次性更換3孔32米橋梁，這在鄭州鐵路局歷史上尚屬首次，在隴海鐵路史上也很罕見(jiàn)。換梁施工之后，將極大提高這座百年鐵路大橋的安全性。鄭報融媒記者 張華 通訊員 李偉強 文/圖

　　據了解,石河道橋始建于1909年，距今已107年歷史。全橋共有三孔32米鋼梁橋體，每孔重約70噸，由美國當時(shí)第二大鋼鐵公司珀利恒鋼鐵公司引進(jìn)，比利時(shí)人修建。隨著(zhù)中國列車(chē)大面積提速和高速重載列車(chē)的增多,加之時(shí)間久遠，該橋出現了梁體扭曲變形，鉚釘失效，梁體扣件松動(dòng)等情況。

　　據介紹，換梁施工自今年7月開(kāi)始動(dòng)工,計劃工期150天，前期已完成河道截流、河床填筑、架設排架、運卸梁體、現場(chǎng)吊裝等大量準備工作。此次在更換每孔重達400噸的預應力鋼筋混凝土梁梁體的同時(shí)，同步將原鋼梁橋面上的木枕更換為新III型水泥枕。

　　換梁將利用隴海鐵路封鎖點(diǎn)“天窗期（無(wú)火車(chē)通過(guò)）”，施工維修并不影響整個(gè)隴海線(xiàn)列車(chē)運行。昨日利用150分鐘天窗期更換東孔橋梁，剩下兩孔將分別于12月12日、15日進(jìn)行換梁。