日本液壓成型技術(shù)被用于許多汽車(chē)部件的制造。為進(jìn)一步擴大液壓成型技術(shù)的應用，開(kāi)發(fā)出一系列提高液壓成型部件成型極限和液壓成型部件與其他部件接合的技術(shù)，主要有：

　?。?）利用可動(dòng)模具的高支管脹出技術(shù)；
　?。?）垂直方向兩支管脹出技術(shù)；
　?。?）拘束擴管方向的交叉式可動(dòng)模具大擴管成型技術(shù)；
　?。?）液壓翻邊和隱沒(méi)式螺母制造技術(shù)；
　?。?）部件全長(cháng)凸緣成型技術(shù)。下面對這些技術(shù)進(jìn)行詳細介紹：

　　液壓成型是將金屬管料裝入模具內，對管料施加內壓并進(jìn)行軸向補料，使管料貼靠模具內腔的成型方法。過(guò)去這種加工方法叫做脹形加工，用于自行車(chē)零件和配管接頭等比較簡(jiǎn)單的支管制作。早幾年超輕型鋼車(chē)體項目（ULSAB）開(kāi)始實(shí)施，脹形加工改稱(chēng)為液壓成型（HF），并將這種成型技術(shù)向形狀復雜的汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域推進(jìn)。將管料裝入模具前，對管料進(jìn)行彎曲、壓扁等預加工，使管料易于裝入模具中，進(jìn)行復雜形狀加工。液壓成型技術(shù)起源于歐美，日本已開(kāi)始應用并推進(jìn)到許多部件的制造中。