汽車(chē)輕量化是降低能源消耗、減少污染物排放最有效的措施之一。近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)量和保有量的持續增加，我國面臨的能耗、安全、環(huán)保三大問(wèn)題日益突出，為了推進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的可持續發(fā)展，提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟性，減少溫室氣體的排放，我國已經(jīng)把汽車(chē)的輕量化作為節能減排的重要途徑而放在了戰略的高度來(lái)對待。汽車(chē)輕量化，就是在保證汽車(chē)強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整車(chē)質(zhì)量，進(jìn)而提高汽車(chē)的動(dòng)力性、安全性等綜合性能，從而達到節能減排的目的。

　　汽車(chē)輕量化是集多學(xué)科、多行業(yè)于一體的完整的系統，涵蓋設計方法、材料科學(xué)、制造工藝等領(lǐng)域，實(shí)現汽車(chē)輕量化可以采取的有效途徑主要有：

　　1）采用CAE技術(shù)對汽車(chē)的結構進(jìn)行優(yōu)化，使零件薄壁化、中空化、小型化、復合化；
　　2）采用輕量化材料，減輕汽車(chē)自重，減少資源消耗和廢氣排放；
　　3）采用先進(jìn)的車(chē)身制造工藝，如熱成形、激光拼焊、液壓成形等。在汽車(chē)誕生至今的一百多年里，汽車(chē)工業(yè)蓬勃發(fā)展，車(chē)身的空間和布局已經(jīng)相當緊湊、合理，車(chē)身結構優(yōu)化技術(shù)已日趨成熟，因此，輕量化材料及其先進(jìn)制造工藝的開(kāi)發(fā)將會(huì )對汽車(chē)工業(yè)的輕量化起到更加突出的作用。

　　鋼鐵材料一直是汽車(chē)生產(chǎn)中使用最多的材料，在同等的強度等級下，高強度鋼可以最大限度地減輕鋼板的厚度，達到減輕車(chē)身自重的目的。由于鋼鐵材料的綜合性能優(yōu)良，到目前為止，采用高強度鋼仍然是汽車(chē)輕量化最直接、最有效的途徑，可以預見(jiàn)，在未來(lái)相當長(cháng)的一段時(shí)期內，鋼鐵材料仍是汽車(chē)車(chē)身的首選材料，主要用于汽車(chē)的結構件和安全件的生產(chǎn)，如前后保險杠、車(chē)門(mén)防撞桿、A/B/C柱等。

　　此外，還有多種材料在汽車(chē)輕量化方面具有很大發(fā)展前景，如鋁合金、鎂合金、塑料及復合材料、鈦合金、精細陶瓷、粉末冶金、金屬基/非金屬基復合材料等。

　　在汽車(chē)輕量化材料方面，呈現出多元化的發(fā)展趨勢，單一的材料已不足以保證汽車(chē)的強度和剛度要求，因此，在未來(lái)汽車(chē)輕量化材料的解決方案中，更傾向于多種材料的組合，以充分利用各種材料的優(yōu)勢。此外，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)降低材料的成本，減少稀缺金屬的使用量，提高材料的利用率，開(kāi)發(fā)兼具更好環(huán)保性和可回收性的新材料，也是當前輕量化材料研究的熱點(diǎn)和發(fā)展趨勢。

　　在汽車(chē)輕量化制造工藝方面，我國與西方發(fā)達國家仍存在很大差距，主要體現在基礎理論的研究和關(guān)鍵技術(shù)的推廣應用上。要實(shí)現我國汽車(chē)輕量化技術(shù)的跨越式發(fā)展，必須加大人力財力投入，攻克熱成形、激光拼焊、液壓成形等成形工藝目前所面臨的技術(shù)難題。輕量化車(chē)身制造工藝正朝著(zhù)多學(xué)科多領(lǐng)域快速發(fā)展，多種先進(jìn)輕量化成形技術(shù)的復合，是目前汽車(chē)輕量化領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)。此外，節能、精密、柔性、綠色、信息化、智能化、系統化、集成化也是輕量化車(chē)身制造工藝發(fā)展的必然趨勢。