據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )公布的數據顯示，截至去年底，我國鋼鐵電商交易平臺已超過(guò)300家，在全國大宗商品電子商務(wù)企業(yè)總數中占比48%左右。尤其近兩年，在國務(wù)院要求加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整，以及推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計劃的帶動(dòng)下，無(wú)論鋼企、鋼貿商還是第三方平臺都紛紛試水電商，在鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、企業(yè)普遍虧損的困境下，這股強勁的“電商風(fēng)暴”卻實(shí)現了逆勢上揚，業(yè)內人士預計，未來(lái)鋼鐵電商交易市場(chǎng)空間有望達到萬(wàn)億元級。
不過(guò)，與迅速擴張相對應的，是鋼鐵電商盈利困難的現實(shí)處境，多數企業(yè)都長(cháng)期處于“燒錢(qián)”虧損的發(fā)展狀態(tài)。但在最新公布的2016年半年報業(yè)績(jì)中，多家鋼鐵電商的營(yíng)收狀況一改頹勢，呈現出盈利能力提升、業(yè)績(jì)回暖的上升態(tài)勢。隨著(zhù)鋼材線(xiàn)上交易的基礎功能逐步完善，以及行業(yè)用戶(hù)對電商認可度的逐漸提升，走出虧損的鋼鐵電商正努力步入新的發(fā)展階段。
業(yè)績(jì)回暖并非隨行就市
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、冶金工業(yè)規劃研究院院長(cháng)李新創(chuàng )認為，鋼鐵電商之前普遍難以盈利，主要受兩方面因素影響，一是鋼鐵電商處于快速發(fā)展的初級階段，還處在探索如何適應市場(chǎng)，面臨著(zhù)商業(yè)模式創(chuàng )新和資源整合的雙重壓力，在金融、物流倉儲、加工配送等配套設施建設方面，存在很多不足；二是鋼鐵行業(yè)進(jìn)入減量發(fā)展階段，鋼鐵行業(yè)形勢嚴峻，鋼材需求低迷，市場(chǎng)價(jià)格下跌，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難、虧損嚴重，在此背景下，鋼鐵電商也很難盈利。
而從各大鋼鐵電商公布的半年報看，上海鋼聯(lián)集團控股的鋼銀電商上半年實(shí)現營(yíng)收166.35億元，同比增長(cháng)85.14%；寶鋼股份旗下的歐冶云商2016年上半年營(yíng)業(yè)收入86.8億元，同比上升14%；鋼鐵B2B平臺中鋼在線(xiàn)上半年營(yíng)業(yè)收入為15.6億元，同比增長(cháng)1586.16%；找鋼網(wǎng)今年上半年實(shí)現銷(xiāo)售收入超過(guò)130億元，同比增長(cháng)200%，各項指標與去年同期相比，均實(shí)現大幅度提升。
今年上半年，由于以鋼材為代表的大宗商品價(jià)格回暖，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)普遍向好，因此鋼價(jià)回暖對鋼鐵電商的盈利帶動(dòng)作用明顯，被認為是鋼鐵電商扭虧的最大“功臣”。對此，找鋼網(wǎng)高級副總裁兼首席戰略官郎永淳告訴《經(jīng)濟日報》記者，該公司在去年鋼價(jià)低迷時(shí)期，就已實(shí)現所有業(yè)務(wù)的盈利，電商的自身發(fā)展才是盈利關(guān)鍵?！颁撹F電商的盈利需建立在大量交易的基礎上，只有當交易量達到一定量級，才能實(shí)現后續的交易鏈業(yè)務(wù)，收入才能覆蓋技術(shù)等方面的成本，之前由于在IT、云計算等方面戰略性投入較大，所以當時(shí)企業(yè)整體暫時(shí)處于虧損狀態(tài)?！崩捎来颈硎?，上半年該平臺累計完成交易量1700多萬(wàn)噸，累計交易420多億元，其中“找鋼商城”的自營(yíng)業(yè)務(wù)完成交易量就超過(guò)600萬(wàn)噸?！斑@輪盈利表現應該歸功于找鋼網(wǎng)自營(yíng)交易量的快速提升，以及‘撮合+自營(yíng)’數量迅速增加后帶來(lái)的物流、金融、倉儲加工等業(yè)務(wù)的快速發(fā)展?！崩捎来菊f(shuō)。
“鋼鐵電商能夠盈利，與電商平臺運營(yíng)模式的日漸成熟、運營(yíng)效率的提升有很大關(guān)系，而這些方面未來(lái)會(huì )越來(lái)越完善，因而鋼鐵電商的盈利不是偶然事件?！崩钚聞?chuàng )強調，鋼鐵電商陸續宣布盈利，除了鋼材市場(chǎng)的行情回暖，還得益于鋼鐵電商線(xiàn)上服務(wù)的不斷豐富、線(xiàn)下配套設施的不斷完善以及平臺整體運營(yíng)效率的提升。目前看來(lái)，鋼鐵電商的盈利態(tài)勢并不是曇花一現。
電商思維解決貿易“痛點(diǎn)”
“長(cháng)期以來(lái)，鋼鐵工業(yè)面臨的最大‘痛點(diǎn)’就是資源利用效率低，究其原因是沒(méi)有有效解決生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的4個(gè)問(wèn)題：生產(chǎn)什么？為誰(shuí)生產(chǎn)？生產(chǎn)多少？怎么生產(chǎn)？”李新創(chuàng )表示，鋼企的生產(chǎn)活動(dòng)主要是由生產(chǎn)力驅動(dòng)，并未以市場(chǎng)為核心，導致供需不匹配，而電商的出現恰好能夠解決供需錯配的問(wèn)題。
“電商最關(guān)鍵的作用就是打破供需之間的信息不對稱(chēng)?！敝袊鴩H工程咨詢(xún)公司冶金建材發(fā)展部副主任陳子琦認為，由于傳統鋼貿銷(xiāo)售的地域限制，信息嚴重不對稱(chēng)，導致生產(chǎn)和消費脫節，發(fā)展鋼鐵電商有助于改變鋼貿商的盲目性，并且讓鋼廠(chǎng)更加直觀(guān)地了解市場(chǎng)需求和消費動(dòng)向，為鋼廠(chǎng)有意識地控制產(chǎn)量和產(chǎn)能提供借鑒和指導意義。
具體到銷(xiāo)售流通環(huán)節，我國鋼鐵行業(yè)過(guò)去的銷(xiāo)售模式基本是批發(fā)式，中間層級較多，利潤被層層分剝，而鋼鐵電商出現后，幫助鋼廠(chǎng)從以往的批發(fā)式向現在的零售式進(jìn)行轉型，鋼廠(chǎng)可以直接面向終端客戶(hù)，獲得的利潤更高。此外，通過(guò)鋼鐵電商，鋼廠(chǎng)的庫存周轉率也得到了提升。據郎永淳介紹，傳統的庫存周轉率約為30天，而在找鋼網(wǎng)平臺庫存周轉率被壓縮至10.3天，有效地幫助鋼鐵企業(yè)去產(chǎn)能。
同時(shí)，由于電商積累了大量的終端客戶(hù)交易數據，大數據也可以為鋼企發(fā)展出謀劃策?！颁搹S(chǎng)可以通過(guò)數據對產(chǎn)品實(shí)現優(yōu)勝劣汰，有針對性地進(jìn)行產(chǎn)品線(xiàn)的調整、改造和優(yōu)化。通過(guò)終端交易數據的指引，還能促進(jìn)鋼企跨區域、跨品種的合作，分享技術(shù)、品牌、產(chǎn)能，在全國范圍內實(shí)現精準生產(chǎn)，提升企業(yè)產(chǎn)能利用率?！崩捎来颈硎?，有了大數據的支撐，鋼廠(chǎng)生產(chǎn)制造的方式從過(guò)去簡(jiǎn)單的規?；a(chǎn)轉變?yōu)橛唵问絺€(gè)性化生產(chǎn)，能達到精益生產(chǎn)、降本增效的目標。因此，鋼鐵電商的出現并非只是簡(jiǎn)單地增加渠道，還能夠幫助鋼廠(chǎng)獲得更好的收益、更穩定安全的銷(xiāo)售渠道。通過(guò)大數據，描繪出客戶(hù)的精準畫(huà)像，并向鋼廠(chǎng)快捷傳遞需求。
補齊短板帶動(dòng)行業(yè)升級
目前，雖然鋼鐵電商發(fā)展勢頭良好，但鋼鐵全行業(yè)仍面臨下行壓力，鋼鐵電商只有不斷提升服務(wù)和平臺技術(shù)能力，才能保持健康可持續發(fā)展。
鋼鐵電商面臨的瓶頸并不少，首當其沖的就是同質(zhì)化競爭現象突出。不僅平臺類(lèi)型、交易模式大多雷同，而且除鋼材交易功能外，基本都會(huì )提供金融、物流、倉儲乃至大數據咨詢(xún)服務(wù)，服務(wù)上沒(méi)有太大差異和創(chuàng )新。同時(shí)，為了搶占市場(chǎng)份額，需要不斷“燒錢(qián)”投入，造成大規模的重復建設，這無(wú)疑讓盈利能力不強的鋼鐵電商行業(yè)雪上加霜。其實(shí)，電商平臺起步階段“燒錢(qián)”無(wú)可厚非，但關(guān)鍵是如何將流量轉化成利潤。結合當前情況，鋼鐵電商一方面要繼續擴大已經(jīng)盈利的自營(yíng)業(yè)務(wù)，另一方面也要利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造高效低成本的智慧鋼鐵物流，有效整合資源，以延伸交易服務(wù)挖掘更多贏(yíng)利點(diǎn)。
此外，標準化工作滯后、信用體系不完善也是比較棘手的問(wèn)題。尤其是信用體系不完善，加深了行業(yè)不良競爭的態(tài)勢。據李新創(chuàng )介紹，為了獲得資本認可和用戶(hù)青睞，部分鋼鐵電商平臺會(huì )以“過(guò)賬”和“買(mǎi)單”等方式虛增交易，雖然短時(shí)間內能迅速擴大市場(chǎng)份額，但長(cháng)久看，不利于行業(yè)公平健康競爭。因此，只有建立了信用體系，才可杜絕虛假交易，給交易繁榮的假象降溫，有效協(xié)調行業(yè)內的資金、資源和客戶(hù)，避免類(lèi)似鋼貿信貸危機的出現。