繼寶武集團合并的消息塵埃落定之后，業(yè)界都在猜測下兩家合并的大型鋼企是誰(shuí)，被猜測最多的是鞍鋼和本鋼，不過(guò)兩家公司已經(jīng)澄清，隨后，疑似的對象又成為了首鋼與河北鋼鐵，此前，有消息猜測，首鋼或與河北鋼鐵合并，創(chuàng )建北方鋼鐵集團。但9月29日，首鋼股份一紙公告又打破了猜測。

　　據公告稱(chēng)，鑒于本次重大事項的有關(guān)條件尚不成熟，存在不確定性，公司控股股東首鋼總公司經(jīng)審慎考慮，決定終止籌劃本次重大事項。

　　對于終止此次重組，首鋼股份方面表示，終止籌劃本次重大事項對公司當期業(yè)績(jì)無(wú)影響，也不會(huì )對公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。未來(lái)公司將繼續遵循公司的發(fā)展戰略，尋找新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，同時(shí)結合公司實(shí)際情況，總結前期經(jīng)驗教訓，確保公司健康、可持續發(fā)展。

　　首鋼終止重大重組

　　據公告具體信息顯示，北京首鋼股份有限公司于2016年9月13日發(fā)布了《北京首鋼股份有限公司關(guān)于籌劃重大事項停牌的公告》（公告編號：2016-034），披露了因控股股東首鋼總公司正在籌劃關(guān)于本公司的重大事項，鑒于有關(guān)事項尚存在不確定性，為了維護投資者利益，避免對首鋼股份股價(jià)造成重大影響，根據深圳證券交易所的相關(guān)規定，經(jīng)申請，公司股票自2016年9月13日開(kāi)市起停牌。

　　按照相關(guān)規定，首鋼股份于2016年9月22日披露了《北京首鋼股份有限公司關(guān)于重大事項進(jìn)展情況暨繼續停牌的公告》（公告編號：2016-037），股票自2016年9月22日開(kāi)市起繼續停牌。

　　9月29日，首鋼股份公告稱(chēng)，鑒于該項重大事項的有關(guān)條件尚不成熟，存在不確定性，公司控股股東首鋼總公司經(jīng)審慎考慮，決定終止籌劃本次重大事項。自首鋼股份股票停牌以來(lái)，公司控股股東首鋼總公司組織有關(guān)各方積極論證本次重大事項的相關(guān)事宜，有關(guān)各方就本次重大事項的具體方案進(jìn)行了充分的論證、溝通。同時(shí)，公司按照相關(guān)規定及時(shí)地履行了信息披露義務(wù)。目前，首鋼股份已向深圳證券交易所申請，股票于2016年9月29日開(kāi)市起復牌。

　　有分析人士昨日對《證券日報》記者表示，相較于寶武集團，首鋼和河北鋼鐵的重組并不簡(jiǎn)單。據了解，在上一輪國企改革，河北鋼鐵產(chǎn)業(yè)重組過(guò)程中，河北鋼鐵就曾嘗試要合并首鋼。但兩者之間整合的難度太大，此事最終無(wú)疾而終。而主要難點(diǎn)在于政府和企業(yè)主體的利益分割和內部管理的分配?！霸阡撈蟮募娌⒅亟M過(guò)程中，主要涉及包括政府和企業(yè)主體的利益分割和內部管理上的分配，當家人不同，對企業(yè)的發(fā)展戰略規劃不同，重組的難度就十分大?！痹摲治鋈耸恐赋?。

　　另有不愿具名的分析師表示，寶鋼和武鋼均為央企，處于統一體系內，很多問(wèn)題容易解決；但河鋼隸屬于河北省政府，首鋼隸屬于北京市政府，兩地政府間的關(guān)系需要更高級別的行政手段去調節。此外，首鋼的管理水平和技術(shù)水平相對較高，而河鋼的體量和規模則比首鋼規模更大，兩者之間如何進(jìn)行合并吸收、如何在管理上平衡，也是兼并過(guò)程中遇到的難題。

　　不過(guò)，兩位分析人士還表示，雖然鋼企間的兼并重組困難重重，但兼并重組仍然是接下來(lái)鋼企去產(chǎn)能以及深化供給側改革的重點(diǎn)。

　　鋼企兼并重組并未停止

　　經(jīng)歷了2015年的全行業(yè)虧損，我國鋼鐵行業(yè)的去產(chǎn)能已迫在眉睫。為此，國務(wù)院《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能實(shí)現脫困發(fā)展的意見(jiàn)》指出，未來(lái)5年，我國將再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸。而今年的目標則是去產(chǎn)能4500萬(wàn)噸。

　　另外，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能工作已被列為2016年中央經(jīng)濟工作會(huì )議首要任務(wù)。而無(wú)論是“十三五”還是針對鋼鐵行業(yè)的多個(gè)專(zhuān)項政策頻出?！跋嚓P(guān)政策出臺的密集程度和重視度前所未有?！庇行袠I(yè)人士表示，國家此番對鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的決心十分大，與去產(chǎn)能相生相伴的兼并重組手段也被視為當下關(guān)注的重點(diǎn)。

　　據相關(guān)數據顯示，今年上半年，全國鋼鐵去產(chǎn)能僅1300多萬(wàn)噸，只完成今年目標任務(wù)的30%左右。但完全依靠市場(chǎng)化的重組難度很大。在上一輪的改革中，以民營(yíng)鋼鐵企業(yè)為主導的兼并重組事件僅19起，占比23.75%，且此類(lèi)兼并重組以本省、市內整合為主（14起），跨省整合為輔（5起），沒(méi)有跨國整合。

　　值得關(guān)注的是，當下的政策也引導企業(yè)從追求規模轉為追求業(yè)績(jì)變化，“在多個(gè)文件中，政府還在強化以市場(chǎng)和企業(yè)作為重組的真正主體?！庇蟹治鋈耸勘硎?，但鋼鐵企業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)，若要推進(jìn)重組主要面臨三個(gè)方面的問(wèn)題，即負債、人員就業(yè)問(wèn)題和重組資金問(wèn)題。

　　當前，鋼鐵行業(yè)的整體負債率已高達70%左右，行業(yè)不景氣的企業(yè)還可能面臨銀行抽貸的壓力，而去產(chǎn)能政策出臺后，相關(guān)的配套政策若不完善，融資渠道若無(wú)配合，完全依靠市場(chǎng)化的力量去鼓勵重組難度也不小。所以，上述分析人士表示，只有真正讓政府配合市場(chǎng)，讓企業(yè)從自身需求方面自由組合重組，才能避免重走整而不合和“拉郎配”的鋼企重組老路。