“從經(jīng)濟性、可回收性等方面來(lái)看，鋼材可能是汽車(chē)生產(chǎn)最合適的材料?！痹?1月21日召開(kāi)的“綠色制造-未來(lái)的鋼鐵與汽車(chē)”國際研討會(huì )上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、寶鋼集團公司董事長(cháng)徐樂(lè )江表示。圍繞“綠色制造”的主題，來(lái)自中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )、國際鋼鐵協(xié)會(huì )、中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )、部分鋼鐵企業(yè)和汽車(chē)制造企業(yè)的多位嘉賓和代表，共同探討了在全球環(huán)境保護法規日趨嚴厲的新形勢下，鋼鐵行業(yè)如何協(xié)助汽車(chē)行業(yè)應對挑戰、實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色制造。

徐樂(lè )江表示，汽車(chē)輕量化是個(gè)重要命題。汽車(chē)75%的油耗與整車(chē)質(zhì)量有關(guān)，汽車(chē)質(zhì)量每下降10%，油耗能夠下降8%。目前，已經(jīng)有一些質(zhì)量更輕、能夠替代鋼鐵的材料，如鎂、鋁、碳纖維等。盡管這些材料在制成汽車(chē)零部件后，能減少汽車(chē)在使用中排出的廢氣，但這些材料本身在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的排放要大于鋼鐵。徐樂(lè )江表示，在未來(lái)10年~15年，鋼和鋁是不能完全替代的，要混合使用。從經(jīng)濟性、可回收性等方面來(lái)看，鋼材可能是最合適的材料。但是，鋼鐵企業(yè)也要居安思危，提高鋼的強度、鋼種的塑性，因為更經(jīng)濟、更安全、排放更少的材料才是消費者最終會(huì )選擇的。

國際鋼鐵協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、韓國浦項鋼鐵公司董事長(cháng)鄭俊陽(yáng)在開(kāi)幕詞中說(shuō)，隨著(zhù)氣候變化和更加嚴格的環(huán)保規定出臺，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須要進(jìn)行環(huán)保生產(chǎn)、綠色生產(chǎn)，提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的效率，并且減少尾氣排放。為此，鋼鐵企業(yè)要為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供更為輕量化的鋼鐵。同時(shí)，要采用更加嚴格的產(chǎn)品生命周期評估。鄭俊陽(yáng)強調，從全生命周期的角度看，比起鋁合金和碳纖維，鋼鐵是更加環(huán)保的材料。

實(shí)際上，開(kāi)發(fā)適應汽車(chē)輕量化要求的鋼材的工作一直在進(jìn)行。國際鋼鐵協(xié)會(huì )總干事埃德溫·巴松表示，鋼鐵業(yè)肩負著(zhù)引導汽車(chē)業(yè)使用鋼鐵并采用生命周期評價(jià)方法以降低汽車(chē)的碳足跡的重任，我們已經(jīng)投入超過(guò)8000萬(wàn)美元用于開(kāi)發(fā)未來(lái)的鋼質(zhì)汽車(chē)。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)應與汽車(chē)制造企業(yè)合作，提高鋼材應用產(chǎn)品的性能，并利用各種等級的鋼材對汽車(chē)進(jìn)行優(yōu)化設計。

據“世界汽車(chē)用鋼聯(lián)盟”項目總監凱斯·坦·布魯克介紹，先進(jìn)高強度鋼板和超高強度鋼板已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(cháng)最快的材料。不同等級和規格的鋼材可以進(jìn)行多樣化的組合，工程師可以根據優(yōu)化結果，將特定的材料放置在所需的結構位置，沒(méi)有任何其他材料能夠提供這種靈活性。

清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰略研究院專(zhuān)家何偉表示，實(shí)現綠色制造對汽車(chē)的回收價(jià)值也提出了要求。汽車(chē)報廢產(chǎn)生大量的廢棄鋼鐵，鋼鐵材料占汽車(chē)總重的60%~70%，其回收利用率的高低直接影響汽車(chē)的回收價(jià)值。汽車(chē)用鋼大約有500余種。含有微合金元素的汽車(chē)鋼材如何更好地發(fā)揮價(jià)值，減少降級利用，都有待冶煉技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng )新與提升。

中國國際貿促會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)助理楊士敏對未來(lái)鋼鐵材料在汽車(chē)上的應用前景表示樂(lè )觀(guān)：“我們相信，由于其優(yōu)越而獨特的綜合性能，鋼鐵將在未來(lái)幾十年內繼續成為汽車(chē)用材料的首選?！?/p>