鋼管一般是通過(guò)定（減）徑機來(lái)完成的空心體不帶芯棒的連軋過(guò)程，將荒管軋成符合尺寸精度要求的成品管。張力減徑機自1932年問(wèn)世以來(lái)，其主傳動(dòng)方式經(jīng)歷了一系列發(fā)展，目前主傳動(dòng)形式有：

　　1、集中差速傳動(dòng)

　　各機架由一臺主電機和一臺疊加電機通過(guò)齒輪分配箱傳動(dòng)。

　　這種傳動(dòng)形式速度剛度好，軋件咬入時(shí)電機雖有降速，但只是影響定(減)徑機的軋制速度，而不改變機架間的速度比例；調速相對靈活；由于齒輪分配箱與定(減)徑機的長(cháng)度相近，齒輪分配箱的加工制造也因此增加了難度和成本。

　　2、串聯(lián)集中差速傳動(dòng)(分組傳動(dòng))

　　串聯(lián)集中差速傳動(dòng)系統是由將上述集中差速傳動(dòng)的齒輪分配箱拆分成2～4個(gè)機械獨立的傳動(dòng)組組成。每個(gè)傳動(dòng)組都是由一臺基本電機和一臺疊加電機傳動(dòng)組成的1套集中差速傳動(dòng)系統。

　　該傳動(dòng)形式速度剛度好，因可分組變速，使速度調節比集中差速傳動(dòng)更加靈活。

　　3、單機架傳動(dòng)

　　各個(gè)機架均由單獨的一臺電機／減速機傳動(dòng)，每架都具有互不相連的調速和傳動(dòng)系統。主傳動(dòng)裝置有兩種形式，一種是復式減速機；另一種是聯(lián)合減速機。

　　單機架傳動(dòng)這種形式調速靈活，結構簡(jiǎn)單，設備維修較方便，調速范圍寬；但速度剛度差，控制系統復雜。

　　4、單軋輥傳動(dòng)

　　每個(gè)軋輥單獨傳動(dòng)即每一個(gè)工作機架中3個(gè)軋輥分別由3臺交流變頻電機通過(guò)3臺齒輪減速箱單獨傳動(dòng)。

　　優(yōu)點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單，設備維修方便；因轉動(dòng)慣量小，進(jìn)一步提高了調速系統的靈敏度，減小了動(dòng)態(tài)速降恢復時(shí)間，轉速控制精確；調速范圍廣；不足之處是機座占用空間較大，一次性投資較大，控制復雜，對設備防塵、防水要求較高，設備維修不方便。

　　5、混合傳動(dòng)

　　混合傳動(dòng)就是將張力減徑機入口側若干機架(6。14架)設計為集中差速傳動(dòng)，以確保速度剛度好；張力減徑機出口側若干機架設計為單機架傳動(dòng)，能使調速系統靈敏。

　　定（減）徑機主傳動(dòng)方式經(jīng)歷了一系列革新，使得調節控制便捷，進(jìn)而提高了設備作業(yè)率和產(chǎn)品的成材率。