去產(chǎn)能的同時(shí)，鋼鐵工業(yè)也在尋找下游需求的新增長(cháng)點(diǎn)。23日，由中國冶金報社主辦的2016中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)電商高峰論壇上，國有重點(diǎn)大型企業(yè)監事會(huì )原主席、原國家冶金工業(yè)局副局長(cháng)趙喜子表示，中國鋼鐵行業(yè)一邊化解過(guò)剩產(chǎn)能，一邊要尋找新出路。未來(lái)五年要壓減掉1-1.5億噸粗鋼產(chǎn)能，新需求還能增加3000多萬(wàn)噸，再加上走出去的部分會(huì )有更多出路。

　　趙喜子指出，一方面是在城市地下管網(wǎng)建設上仍有大量需求，城市建設在過(guò)去幾十年來(lái)歷史欠賬需要彌補，一年用鋼有望增加1500萬(wàn)噸。

　　另一方面是要大量增加鋼結構應用。截至2015年底，我國公路鋼結構橋梁占比不足1%。法國、日本、美國等國家的鋼結構橋梁占比分別為85%、41%和35%。趙喜子表示，將來(lái)占比要提升，同時(shí)提升公共基礎建設，一年能增加2000萬(wàn)噸鋼需求。

　　日前，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結構橋梁建設的指導意見(jiàn)》，指出通過(guò)五年的努力，使得我國公路行業(yè)鋼結構橋梁設計、制造、施工、養護技術(shù)基本成熟，技術(shù)標準更加完備，新建的特大、大跨徑橋梁以鋼結構為主，新改建工程中的常規橋梁，使用鋼結構橋梁的比例獲得明顯提升。