一位在去產(chǎn)能中下崗的鋼鐵煤炭工人，他的下一份工作有可能是網(wǎng)約車(chē)司機。根據滴滴出行發(fā)布的《移動(dòng)出行支持重點(diǎn)去產(chǎn)能省份下崗再就業(yè)報告》（下稱(chēng)《報告》），目前，在中國已有50萬(wàn)鋼鐵煤炭產(chǎn)業(yè)工人通過(guò)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)再就業(yè)，山西、四川、黑龍江煤炭鋼鐵司機占比最高。

　　《報告》選取的樣本來(lái)自17個(gè)重點(diǎn)去產(chǎn)能省份的30個(gè)重點(diǎn)城市。

　　《報告》于7月18日發(fā)布。報告顯示，截至今年5月底，滴滴已為中國17個(gè)重點(diǎn)去產(chǎn)能省份，提供了388.6萬(wàn)就業(yè)機會(huì )（含專(zhuān)快車(chē)和代駕），占這些省份第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口的7.8%。其中，有31.1萬(wàn)滴滴司機來(lái)自煤炭行業(yè)，21.9萬(wàn)人來(lái)自鋼鐵行業(yè)。

　　這份《報告》基于40320份滴滴專(zhuān)快車(chē)、代駕司機填寫(xiě)的有效問(wèn)卷，選取的樣本來(lái)自17個(gè)重點(diǎn)去產(chǎn)能省份的30個(gè)重點(diǎn)城市。

　　在滴滴所提供的388.6萬(wàn)就業(yè)機會(huì )中，曾供職于去產(chǎn)能行業(yè)的滴滴司機為101.9萬(wàn)人，曾是無(wú)業(yè)人員的司機有123.1萬(wàn)人，曾是軍人的司機有17.9萬(wàn)人。

　　去產(chǎn)能是供給側結構性改革五大任務(wù)之一。在鋼鐵和煤炭領(lǐng)域，根據規劃，中國將用5年時(shí)間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸；用3至5年時(shí)間，再退出煤炭產(chǎn)能5億噸左右、減量重組5億噸左右。據初步測算，這將影響鋼鐵行業(yè)50萬(wàn)職工和煤炭行業(yè)130萬(wàn)職工的工作崗位。

　　去產(chǎn)能是供給側結構性改革五大任務(wù)之一。在鋼鐵和煤炭領(lǐng)域，根據規劃，中國將用5年時(shí)間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸；用3至5年時(shí)間，再退出煤炭產(chǎn)能5億噸左右、減量重組5億噸左右。據初步測算，這將影響鋼鐵行業(yè)50萬(wàn)職工和煤炭行業(yè)130萬(wàn)職工的工作崗位。

　　如何解決職工安置問(wèn)題，被認為是去產(chǎn)能最難的環(huán)節。諸如滴滴這類(lèi)新經(jīng)濟的興起，帶來(lái)了大量的靈活就業(yè)的機會(huì )，為去產(chǎn)能的職工安置起到了緩沖帶的作用。

　　據報告顯示，對于去產(chǎn)能行業(yè)原月收入在1000-2000元的職工來(lái)說(shuō)，當全職的滴滴司機讓他們的平均月收入至少提高到1.5倍。而對于在去產(chǎn)能行業(yè)中隱性失業(yè)且收入水平較低的職工來(lái)說(shuō)，當兼職的滴滴司機，可以補貼家用，改善生活質(zhì)量。

　　《報告》數據還顯示，山西、四川、黑龍江等省份煤炭鋼鐵行業(yè)司機群體占比最多，山西（大同、長(cháng)治、呂梁、晉城等地）、四川（攀枝花等地）、黑龍江（雞西、鶴崗等地）的煤炭鋼鐵司機占比最高，分別可占到這些省份滴滴司機的28.5%、24.8%、20.3%。而且，山西、四川、黑龍江、寧夏等地的去產(chǎn)能司機大多來(lái)自于煤炭鋼鐵行業(yè)，最高占比可達87.5%。新聞頻道