TRIP鋼也稱(chēng)相變誘發(fā)塑性鋼，即在應力作用下，誘發(fā)殘余奧氏體向硬的馬氏體轉變，從而實(shí)現了塑性和強度同時(shí)增加，使其具有良好的延展性和沖壓成形能力。TRIP鋼的使用在減輕車(chē)身自重，降低油耗，提升汽車(chē)的安全等級方面具有明顯的優(yōu)越性。

TRIP鋼的熱處理工藝主要包括兩相區等溫和貝氏體區等溫。兩相區加熱主要影響鐵素體和奧氏體的體積分數，溫度高得到的奧氏體多，在冷卻過(guò)程中析出鐵素體，補償了兩相區加熱溫度對鐵素體含量的影響。

科研工作者采用DIL805L型淬火膨脹儀測定了C-Si-Mn系TRIP780鋼貝氏體區等溫轉變曲線(xiàn)。依據膨脹量－時(shí)間曲線(xiàn)，計算出相變過(guò)程中的組織轉變率，分別統計不同工藝下的轉變率以及對應的時(shí)間關(guān)系。研究了TRIP鋼在等溫轉變時(shí)的相變規律。

結果表明：加熱溫度相同時(shí)，貝氏體轉變速率隨著(zhù)等溫溫度的升高而提高，但總轉變率降低；在等溫溫度相同時(shí)，加熱溫度越高，轉變率也相應增大。在貝氏體等溫轉變圖上，轉變終了線(xiàn)為C形，即存在一個(gè)鼻尖，對應于最短的轉變時(shí)間。

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