無(wú)損檢測技術(shù)被廣泛應用于鐵路車(chē)輛的各個(gè)生產(chǎn)和應用環(huán)節，已成為鐵路車(chē)輛檢修的重要檢測手段之一。

　　目前，鐵路系統常用的無(wú)損檢測技術(shù)有磁粉檢測（MT）、超聲檢測（UT）、滲透檢測（PT）、射線(xiàn)檢測（RT）、渦流檢測（ET）、交變磁場(chǎng)測量（ACFM）6大類(lèi)。

　　1、磁粉檢測技術(shù)的應用

　　磁粉檢測技術(shù)具有操作簡(jiǎn)單、靈敏度高、成本低的優(yōu)點(diǎn)，因此是地鐵車(chē)輛檢修中應用最廣泛的一種無(wú)損檢測技術(shù)，所使用的設備有固定式、在線(xiàn)通過(guò)式、移動(dòng)式、便攜式等多種。但由于磁粉檢測是利用鐵磁性材料在工件表面及近表面缺陷處產(chǎn)生漏磁的原理，所以又具有一定的局限性，如只適用于鐵磁性材料，需要去除表面油漆，對缺陷方向性有要求等。

　　2、超聲波檢測技術(shù)的應用

　　超聲波檢測技術(shù)是鐵路輪軸、焊接件等關(guān)鍵零部件的重要檢測手段之一，而目前地鐵車(chē)輛檢修中主要將超聲波檢測應用于輪軸鑲入部位的檢測。由于技術(shù)條件制約，目前地鐵的超聲波檢測技術(shù)多為Ａ型脈沖反射法手動(dòng)掃查，所使用的設備也以便攜式為主，相控陣和TOFD（超聲波衍射技術(shù)）等新技術(shù)在地鐵車(chē)輛檢修領(lǐng)域并未得到推廣。

　　3、滲透檢測技術(shù)的應用

　　滲透檢測技術(shù)不受工件幾何形狀影響，對缺陷方向和操作者要求也不高，但只局限于表面開(kāi)放性缺陷的檢測，而且操作過(guò)程較為繁瑣，目前在地鐵車(chē)輛檢修中，主要應用于中小型零部件的表面缺陷檢測。

　　4、射線(xiàn)檢測技術(shù)的應用

　　射線(xiàn)檢測技術(shù)在鐵路系統應用較多，如搖枕、側架射線(xiàn)檢測，焊縫檢測，壓力容器檢測等，但由于存在放射性污染，在地鐵車(chē)輛檢修中應用較少，可以使用射線(xiàn)檢測技術(shù)對風(fēng)缸焊縫進(jìn)行檢測。

　　5、渦流檢測技術(shù)的應用

　　法國國營(yíng)鐵路曾將渦流檢測技術(shù)用于導管和滾動(dòng)軸承部件的檢測，國內也僅局限于軸承滾珠、整體輪輻板檢測等，同樣在地鐵車(chē)輛檢修中也少有應用。

　　6、交變磁場(chǎng)測量（ACFM）技術(shù)的應用

　　交變磁場(chǎng)測量（ACFM）技術(shù)是一種新型的渦流檢測技術(shù)，最早被應用于近海石油裝備無(wú)損檢測中，ACFM技術(shù)由交變電壓降（ACPD）法發(fā)展而來(lái)，結合了ACPD法能測量裂紋尺寸和無(wú)需接觸工件的優(yōu)點(diǎn)。在國內，上海地鐵率先將ACFM技術(shù)應用于構架焊縫檢測中。