橫跨多處路口及鐵路線(xiàn)，延伸沈陽(yáng)市東西方向通道的北一路快速路工程，確定將建設沈陽(yáng)首座上部為全鋼結構的高架橋，既可縮短工期、節約造價(jià)，又可減少對周邊交通及環(huán)境的影響，為今后推廣以鋼結構為主的市政橋梁建設積累經(jīng)驗。

　　北一路快速路一期工程西起啟工街、東至光明街路口東側110米，全長(cháng)約3420米，其中，僅高架橋部分的主線(xiàn)長(cháng)度就達到3040米。高架橋齊賢北街以西段為雙向四車(chē)道，景星街以東段由雙向四車(chē)道變?yōu)殡p向六車(chē)道；在齊賢北街西側設置一處上橋匝道，景星北街西側設置一處下橋匝道。從5月6日開(kāi)工至今，工程已完成基礎鉆孔灌注樁156根、橋墩承臺14座、橋墩澆筑2座。

　　據了解，作為沈陽(yáng)城市高架橋上部結構采用全鋼結構的首次嘗試，北一路快速路工程上部結構將采用全鋼結構的連續鋼板梁、簡(jiǎn)支鋼箱梁和連續鋼箱梁三種結構形式。

　　全鋼結構到底有什么不同？工程負責人介紹，鋼板梁采用工廠(chǎng)預制、現場(chǎng)拼裝的現代化施工工藝，上、下部結構可同時(shí)施工，并減少了現場(chǎng)支架、澆筑箱梁混凝土等施工工作；與傳統混凝土連續箱梁結構比較而言，鋼板梁結構可縮短上部施工工期近3個(gè)月，并大幅減少現場(chǎng)對周邊交通及環(huán)境的影響；而與傳統鋼梁結構相比，鋼板梁結構還可節省近20%的用鋼量。

　　北一路快速路由東向西跨越了興華街、景星街、齊賢街、保工街4處交叉路口，及電廠(chǎng)鐵路、糧庫鐵路等4條專(zhuān)用線(xiàn)。建成后，直行車(chē)輛可由東西快速干道西下橋口至啟工街全線(xiàn)無(wú)信號通行，通行時(shí)間由原來(lái)的20分鐘至30分鐘縮短至5分鐘。屆時(shí)，北一路將成為貫穿沈陽(yáng)市東西走向的一條主要通道，結合東西快速干道及東陵路高架橋，形成總長(cháng)近25公里的東西主軸線(xiàn)快速路，使城市東西向的通行能力顯著(zhù)提升。