青島港鐵礦外貿量大增

由于地理位置優(yōu)越，靠泊條件好，堆場(chǎng)、物流優(yōu)勢明顯，背靠良好的經(jīng)濟腹地，董家口幾乎成了鐵礦巨頭大船入華的首選地。

離碼頭兩三公里處，十多米高的抑塵墻內，便是一個(gè)個(gè)大的干散貨堆場(chǎng)。輸送帶源源不斷地將大船上的礦石運至堆場(chǎng)，然后通過(guò)水路或公路運到鋼廠(chǎng)。

在一處堆場(chǎng)外，董家口礦石碼頭公司一位工作人員說(shuō)，鐵礦石價(jià)格忽高忽低，更多的是市場(chǎng)自身因素造成的，至少山東本地鋼廠(chǎng)在青島港的采購還沒(méi)有出現突然暴增等異常變化。數據顯示，3月7日，青島港62%品位的鐵礦石到岸價(jià)格跳漲19%，但隨后幾天又快速回落。

“去年底，青島港礦石碼頭公司的鐵礦石庫存在900萬(wàn)噸左右，現在預計800萬(wàn)噸左右?！痹摴ぷ魅藛T說(shuō)，鋼材市場(chǎng)出現了階段性盈利，鋼廠(chǎng)生產(chǎn)的積極性較前幾個(gè)月有所回升。

但青島港的情況不具有普遍性。據記者了解，目前全國港口庫存較年初有所上升，截至3月18日估計為9530萬(wàn)噸，而1月8日為9300萬(wàn)噸。

鋼市預期有所改善

2016年以來(lái)，我國宏觀(guān)層面各種利好政策不斷，其中化解房地產(chǎn)庫存政策很大程度上提升了鋼鐵市場(chǎng)預期。

“目前的盈利狀況是最近幾年最好的?！鼻鄭u一位鋼材貿易商人士告訴記者，2015年12月以來(lái)，國內鋼價(jià)持續上漲，國內主要市場(chǎng)螺紋鋼價(jià)格上漲幅度已達每噸500元左右，熱軋卷板、中厚板價(jià)格漲幅達每噸600元至800元，國內多數鋼廠(chǎng)已扭虧為盈。這也帶動(dòng)了上游鐵礦石的采購。

去產(chǎn)能首先拿鋼鐵、煤炭行業(yè)作為切入點(diǎn)，意味著(zhù)未來(lái)中國對鐵礦石的需求將逐漸下降。不過(guò)，楊風(fēng)廣認為，盡管鋼鐵、煤炭行業(yè)面臨去產(chǎn)能壓力，但去產(chǎn)能并非一蹴而就，特別是山東地區除個(gè)別鋼廠(chǎng)以外，多數鋼廠(chǎng)生產(chǎn)比較穩定。

鋼廠(chǎng)開(kāi)工率與價(jià)格息息相關(guān)，特別是一些民營(yíng)鋼廠(chǎng)，市場(chǎng)不景氣或者虧損時(shí)便減產(chǎn)檢修，只要有利可圖便快速復產(chǎn)，甚至一些“淘汰”的落后產(chǎn)能也會(huì )死灰復燃。

不過(guò)，據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2016年3月上旬，中鋼協(xié)會(huì )員鋼鐵企業(yè)日產(chǎn)粗鋼158.74萬(wàn)噸，比上期減少0.45萬(wàn)噸，下降0.28%。一些機構預估，3月中旬全國日產(chǎn)粗鋼207.61萬(wàn)噸，比上旬下降1.8%，依然維持在較低水平。

大宗商品“春仍遠”

無(wú)論是大宗商品還是A股市場(chǎng)，投資者預期正在轉向樂(lè )觀(guān)。作為大宗商品市場(chǎng)龍頭品種之一的原油，其價(jià)格標桿——紐約商品交易所原油期貨價(jià)格在截至3月23日的當月累計漲幅超過(guò)了20%，而同期A(yíng)股上證指數漲幅也近12%。

預期向好，但市場(chǎng)分歧仍然存在。上述貿易商人士擔憂(yōu)，近期隨著(zhù)國內鋼價(jià)大漲，國內價(jià)格與出口價(jià)格形成倒掛，加之國際市場(chǎng)反傾銷(xiāo)力度加大，國內鋼廠(chǎng)普遍反映出口接單量減少，今后出口資源的回流，也將對國內鋼材市場(chǎng)形成供應壓力。

并非只有鐵礦石、鋼材面臨供需矛盾的局面，大宗商品市場(chǎng)這類(lèi)品種比比皆是，包括原油、銅和其他基本金屬以及農產(chǎn)品。業(yè)內人士指出，供給側改革、央行降準、房地產(chǎn)政策等宏觀(guān)利好疊加促使市場(chǎng)預期轉好。目前來(lái)看，此輪大宗商品價(jià)格暴漲主要是“貨幣現象”，實(shí)際需求改善有限，市場(chǎng)“春天”的真正來(lái)臨還取決于終端需求進(jìn)一步釋放。