鐵建重工和中鐵十六局共同簽署超大直徑泥水平衡盾構機采購和聯(lián)合研制合作協(xié)議，共同研制開(kāi)挖直徑達 12.81m 的超大直徑泥水平衡盾構機。該設備成功研制后，將成為國內擁有完全自主知識產(chǎn)權的最大直徑泥水平衡盾構機，應用于新建新鄭機場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路工程項目。

據了解，新建新鄭機場(chǎng)線(xiàn)至鄭州南站城際鐵路工程項目為河南省重點(diǎn)工程，全長(cháng) 7.397km，其中盾構連續掘進(jìn)段達 3.8km，需穿越粉土、粉質(zhì)粘土等鈣質(zhì)膠結地層，并下穿南水北條中線(xiàn)干線(xiàn)總干渠，存在地層差異性大、地面建筑物復雜、超大直徑、超淺埋深、一次性連續掘進(jìn)距離長(cháng)等諸多難點(diǎn)，對盾構掘進(jìn)設備提出了極高要求。

超大直徑泥水平衡盾構機是集開(kāi)挖、排碴、襯砌支護等掘進(jìn)作業(yè)于一體的光機電液一體化地下隧道工程專(zhuān)用施工設備，在國家持續修建的越江跨海隧道掘進(jìn)工程施工中具有顯著(zhù)優(yōu)勢；而且，超大直徑泥水盾構具有科技含量高、制造工藝復雜、產(chǎn)品附加值高、產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中度高等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，已成為國家大力推進(jìn)發(fā)展城市軌道交通裝備業(yè)的核心高端裝備。之前該設備的核心技術(shù)一直被德國、日本等發(fā)達國家壟斷，國內采購全部依賴(lài)進(jìn)口，受制于人。此次簽約聯(lián)合研制，鐵建重工與中鐵十六局將發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，組成研發(fā)團體，聯(lián)合進(jìn)行“超大直徑掘進(jìn)裝備研制與應用”科研攻關(guān)，以中鐵十六局豐富的隧道施工經(jīng)驗為依托，以鐵建重工成熟的盾構設計、生產(chǎn)技術(shù)為基礎，在超大直徑掘進(jìn)裝備數字化設計模型技術(shù)、超大直徑掘進(jìn)裝備總體設計與制造技術(shù)、開(kāi)挖艙高精度氣液壓力獨立平衡控制技術(shù)、大功率泥水沖刷環(huán)流系統控制技術(shù)、多源大功率同步驅動(dòng)控制技術(shù)、超大尺寸結構件質(zhì)量控制與檢測技術(shù)等多項核心技術(shù)上實(shí)現突破，一舉填補國內空白，力爭達到國際領(lǐng)先水平。