中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新發(fā)布的數據顯示，2016年1月，我國卡車(chē)生產(chǎn)25.56萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.28%，同比下降4.55%;銷(xiāo)售22.51萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.35%，同比下降3.46%?？梢钥闯?，在經(jīng)歷了2015年的產(chǎn)銷(xiāo)嚴重下滑之后，今年1月的卡車(chē)市場(chǎng)仍舊沒(méi)有從寒冬之中恢復元氣，呈現產(chǎn)銷(xiāo)同環(huán)比雙降的態(tài)勢，去年年末的環(huán)比增長(cháng)之勢也由此中斷。

具體到細分市場(chǎng)，1月的重型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)4.36萬(wàn)輛和3.69萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(cháng)2.75%，銷(xiāo)量環(huán)比下降24.54%，同比下降12.25%和8.04%，可見(jiàn)重卡市場(chǎng)仍舊形勢嚴峻，產(chǎn)銷(xiāo)同比均下降明顯，但下滑幅度較上月有所收窄;中型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1.87萬(wàn)輛和1.66萬(wàn)輛，環(huán)比下降30.63%和37.60%，同比增長(cháng)9.83%和27.27%，中卡市場(chǎng)由于去年12月基數較高，固產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比下滑明顯，但同比均增長(cháng)，勢頭不錯;輕型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)13.67萬(wàn)輛和12.04萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.79%和16.89%，同比下降10.57%和9.61%，產(chǎn)銷(xiāo)同環(huán)比同樣雙降的輕卡市場(chǎng)下滑明顯，環(huán)比由升轉降，同比降幅較上月有所擴大;微型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)5.66萬(wàn)輛和5.11萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)11.02%和5.09%，同比增長(cháng)17.37%和9.44%，微卡市場(chǎng)由去年12月的產(chǎn)銷(xiāo)同環(huán)比雙降上演大逆轉，成為新年卡車(chē)細分市場(chǎng)中惟一產(chǎn)銷(xiāo)同環(huán)比雙增的幸運兒。

顯然，卡車(chē)市場(chǎng)沒(méi)能在2016年實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”，考慮到去年12月的翹尾和今年1月的季節性因素，環(huán)比下滑也在意料之中，同比下降幅度也比2015年1月有所收窄，而不容樂(lè )觀(guān)的宏觀(guān)經(jīng)濟形勢舊是今年卡車(chē)市場(chǎng)身上最大的一塊石頭，卡車(chē)市場(chǎng)“解凍”迎來(lái)春天，恐怕還需時(shí)日。

重卡市場(chǎng)同比雙降前景堪憂(yōu)

1月，重型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)4.36萬(wàn)輛和3.69萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(cháng)2.75%，銷(xiāo)量環(huán)比下降24.54%，同比下降12.25%和8.04%。

2015年的重卡市場(chǎng)可謂慘淡經(jīng)營(yíng)，全年產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別大跌28.28%和25.98%，進(jìn)入2016年仍沒(méi)有擺脫下滑態(tài)勢?？紤]到去年1月重卡產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降超過(guò)兩成，基數已經(jīng)較低的基礎上今年1月仍舊較同比大幅度下跌，足見(jiàn)重卡市場(chǎng)形勢十分嚴峻。

宏觀(guān)經(jīng)濟的下行、房地產(chǎn)市場(chǎng)的低迷和基建投資的乏力等壓得去年重卡市場(chǎng)喘不過(guò)氣的利空因素，在2016年并沒(méi)有可預見(jiàn)的明顯轉機，從這一點(diǎn)來(lái)看，今年的重卡市場(chǎng)將繼續在苦日子里掙扎。在1月初召開(kāi)的2016年中國經(jīng)濟預測發(fā)布會(huì )上，中科院預測中心預測，2016年我國全年固定資產(chǎn)投資增速大約為10%左右，與國家統計局發(fā)布的2015年全年固定資產(chǎn)投資增速(10%)基本持平。而“第一財經(jīng)首席經(jīng)濟學(xué)家月度調研”則顯示，接受調研的經(jīng)濟學(xué)家預測2016年1月固定資產(chǎn)投資增速預測均值為9.05%，比官方預測更低。短期來(lái)看，制造業(yè)投資仍難有起色，地產(chǎn)投資或階段性觸底，而基建投資或難明顯發(fā)力。

從各企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，1月排名前五的是一汽、東風(fēng)、重汽、陜汽和北汽福田，分別銷(xiāo)售7526輛、7478輛、6100輛、4929輛和4846輛，共計銷(xiāo)售3.09萬(wàn)輛，占重卡總銷(xiāo)量的83.75%。同上月相比，除一汽上漲1.07%外，其余四家車(chē)企銷(xiāo)量均有不同程度下降，且降幅均超過(guò)20%;與去年同期同比，除一汽和陜汽分別增長(cháng)72.14%和17.27%外，其余三家車(chē)企都呈不同程度的下跌趨勢，且跌幅均超過(guò)細分市場(chǎng)的行業(yè)平均水平。

實(shí)際上，放眼整個(gè)重卡市場(chǎng)，1月實(shí)現了環(huán)比正增長(cháng)的主流重卡企業(yè)僅有一汽和江淮兩家，其中江淮環(huán)比增長(cháng)19.37%，實(shí)現逆勢增長(cháng);而與去年同期相比，同樣也是哀鴻遍野，僅有一汽、陜汽和成都大運三家以較大幅度的正增長(cháng)表現出色。從目前的市場(chǎng)形勢來(lái)看，陜汽已然取代北汽福田坐穩了銷(xiāo)量排名第四的位置，常年排名第三的一汽倒是在2016年先發(fā)制人，在一汽解放從去年下半年開(kāi)始的不斷增長(cháng)的助推下，1月銷(xiāo)量登頂，喊了多年的“重回第一”終于成為現實(shí)，而華菱和北奔重汽則仍舊延續著(zhù)去年的頹勢。

中卡復原同比雙增兩極分化加劇

1月，中型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1.87萬(wàn)輛和1.66萬(wàn)輛，環(huán)比下降30.63%和37.60%，同比增長(cháng)9.83%和27.27%。

中卡市場(chǎng)在去年年末翹尾明顯，12月的銷(xiāo)量同環(huán)比均增長(cháng)超過(guò)30%，所以呈現了環(huán)比大幅下跌、同比大幅增長(cháng)的局面。綜合來(lái)看，中卡市場(chǎng)已經(jīng)初現恢復勢頭。

國家統計局日前發(fā)布的2016年1月份全國居民消費價(jià)格指數(CPI)和工業(yè)生產(chǎn)者出廠(chǎng)價(jià)格指數(PPI)顯示，CPI環(huán)比上漲0.5%，同比上漲1.8%;PPI環(huán)比下降0.5%，同比下降5.3%。CPI的上漲主要是因為臨近春節，食品、機票、生活服務(wù)等價(jià)格都有所上升，而PPI的持續低位，則預示著(zhù)生產(chǎn)資料價(jià)格環(huán)比整體仍無(wú)明顯起色，原油價(jià)格底部反覆，預計短期內較弱表現難有明顯好轉。整體而言，通縮壓力持續，中卡市場(chǎng)能否保持增長(cháng)有待觀(guān)察。

從各企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，1月排名前五的是東風(fēng)、一汽、慶鈴、力帆和四川現代，分別銷(xiāo)售5134輛、3842輛、1801輛、1740輛和1398輛，共計銷(xiāo)售1.39萬(wàn)輛，占中卡總銷(xiāo)量的83.81%。與上月相比，除一汽上漲1.35%外，其余四家均出現了不同程度的下降，其中力帆環(huán)比大跌80.60%為最;與去年同期相比，除四川現代沒(méi)有同比增長(cháng)數據外，其余四家車(chē)企均有不同程度增長(cháng)，其中力帆和慶鈴分別增長(cháng)40.32%和58.54%。

去年全年銷(xiāo)量同比大漲超過(guò)五成的力帆，由于下半年持續高漲基數較高，1月環(huán)比下滑明顯，但同比增長(cháng)亦非常喜人，保持了黑馬勢頭，而一汽和慶鈴的表現也非常搶眼，總體來(lái)看，中卡市場(chǎng)的前五家企業(yè)都開(kāi)局良好。值得注意的是，重汽、江淮和陜汽三家老前輩的銷(xiāo)量都在大幅下滑，同比分別下跌了13.79%、93.10%和86.88%，與細分市場(chǎng)的上漲趨勢背道而馳，預示著(zhù)中卡市場(chǎng)第二陣營(yíng)的格局巨變或將來(lái)臨。

輕卡產(chǎn)銷(xiāo)雙降混戰時(shí)代開(kāi)啟

1月，輕型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)13.67萬(wàn)輛和12.04萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.79%和16.89%，同比下降10.57%和9.61%。

輕卡市場(chǎng)去年全年產(chǎn)銷(xiāo)同比微跌，但好于卡車(chē)市場(chǎng)整體水平，然而2016年開(kāi)局似乎并不讓人滿(mǎn)意，產(chǎn)銷(xiāo)同比下滑一成左右，與民生經(jīng)濟的低迷不振緊密相關(guān)。

此前已有不少業(yè)內人士表示，今年的輕卡市場(chǎng)表現難以預測。一方面，中科院和央行近日分別預測，2016年國家GDP增速為6.7%或6.8%，這兩個(gè)數字均比2015年GDP增速要低;同時(shí)，目前鋼鐵、鐵礦石、原油等商品價(jià)格都在降低，宏觀(guān)層面的利空顯而易見(jiàn)。但另一方面，去年底國家將“化解房地產(chǎn)庫存”列為2016年中國經(jīng)濟工作五大任務(wù)之一，今年的房地產(chǎn)市場(chǎng)能否好轉，其拉動(dòng)效應如何，將對輕卡的需求量產(chǎn)生舉足輕重的影響。

從各企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，1月銷(xiāo)量排名與前一個(gè)月發(fā)生了較大的變化，排名前五的是北汽福田、江淮、江鈴、長(cháng)城和東風(fēng)，分別銷(xiāo)售1.91萬(wàn)輛、1.51萬(wàn)輛、1.30萬(wàn)輛、1.04萬(wàn)輛和7267輛，共計銷(xiāo)售6.49萬(wàn)輛，占輕卡總銷(xiāo)量的53.88%。與前一個(gè)月相比，除江淮和長(cháng)城分別增長(cháng)53.75%和0.28%外，其余三家車(chē)企均有不同程度的下降，其中江鈴和東風(fēng)下跌均超過(guò)35%;與去年同期相比，五家車(chē)企均有不同程度下滑，其中江淮和長(cháng)城微跌，好于市場(chǎng)平均水平。

輕卡市場(chǎng)的競爭可謂異常激烈，月度排名的變動(dòng)是家常便飯，1月整個(gè)市場(chǎng)的輕卡企業(yè)銷(xiāo)量同比增長(cháng)和下跌幾乎各占一半。金杯1月的銷(xiāo)量環(huán)比大跌53.45%，同比大跌40.18%，令人驚訝，去年的黑馬力帆環(huán)比下滑68.23%，表現也差強人意;而南京依維柯環(huán)比大漲77.40%，同比上漲32.65%，山東凱馬也實(shí)現了同環(huán)比雙增。

這種此消彼長(cháng)、你上我下的局面或將成為今年輕卡市場(chǎng)的常態(tài)，過(guò)去的輕卡銷(xiāo)量受政策影響較大，政府刺激一下，整個(gè)市場(chǎng)就活絡(luò )了，但如今則是用戶(hù)需求主導，許多卡車(chē)企業(yè)在商務(wù)大會(huì )上都已經(jīng)意識到了深入、準確把握市場(chǎng)需求的重要性，比如冷鏈物流、城市配送、改裝車(chē)等領(lǐng)域都被認為是今年輕卡銷(xiāo)售的發(fā)力點(diǎn)。宏觀(guān)經(jīng)濟下行的情況下，輕卡市場(chǎng)大混戰已經(jīng)開(kāi)啟，到了企業(yè)各顯神通的時(shí)候了。

微卡產(chǎn)銷(xiāo)雙增拉高整體表現

1月，微型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)5.66萬(wàn)輛和5.11萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)11.02%和5.09%，同比增長(cháng)17.37%和9.44%。

微卡市場(chǎng)向來(lái)處變不驚，去年卡車(chē)市場(chǎng)的大跌之中也能以產(chǎn)銷(xiāo)微增之勢一枝獨秀，而今年開(kāi)局更是紅紅火火，產(chǎn)銷(xiāo)量同環(huán)比均有較大幅度增長(cháng)，很大程度上拉高了卡車(chē)市場(chǎng)的整體表現。

從各企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，1月排名前五的是上汽通用五菱、長(cháng)安、北汽福田、東風(fēng)和力帆，分別銷(xiāo)售1.90萬(wàn)輛、1.33萬(wàn)輛、5393輛、3755輛和3256輛，共計銷(xiāo)售4.47萬(wàn)輛，占微卡總銷(xiāo)量的87.44%。與前一個(gè)月相比，除長(cháng)安增長(cháng)366.47%和力帆無(wú)數據外，其余三家車(chē)企均有不同程度下降，且降幅均超過(guò)20%;與去年同期相比，除北汽福田下跌34.59%之外，其余四家都在不同程度增長(cháng)，其中長(cháng)安增幅達49.90%。

去年的黑馬金杯今年勢頭仍旺，同比增長(cháng)高達284.21%，而此前排名靠前的奇瑞、一汽和廣汽吉奧均出現了同環(huán)比大幅下滑，足見(jiàn)微卡市場(chǎng)雖然整體穩定，但競爭也堪稱(chēng)激烈。另外，扎根重慶的兩家企業(yè)長(cháng)安和力帆能在微卡市場(chǎng)表現出色，與地方經(jīng)濟格局和發(fā)展形勢也有很大關(guān)聯(lián)。