為強化汽車(chē)用鋼材料與技術(shù)研發(fā)能力，JFE鋼鐵公司鋼鐵研究所在東日本制鐵所千葉地區設立了客戶(hù)解決方案實(shí)驗室（Customers Solution Lab：CSL）將其作為與汽車(chē)領(lǐng)域用戶(hù)共同研究的機構，到2015年，CSL已成立10年。JFE鋼鐵公司在與用戶(hù)共同實(shí)現安全、舒適的汽車(chē)制造理念下，在業(yè)界率先設立了汽車(chē)用鋼與技術(shù)專(zhuān)門(mén)研究機構。CSL通過(guò)工藝開(kāi)發(fā)、組織控制、成形、接合技術(shù)、性能評價(jià)等方面的解決方案，迄今為止已涉及了數百項共同開(kāi)發(fā)項目，為深化EVI（從新型汽車(chē)開(kāi)發(fā)初期開(kāi)始介入規劃、提案）活動(dòng)作出了貢獻。

CSL研發(fā)的新材料之一，就是同時(shí)具有高延展性和高擴孔性的980MPa級冷軋高強鋼板。采用獨有的熱處理技術(shù)控制金屬組織，將具有中間硬度的相分散在富有延展性的軟質(zhì)相和承擔強度的硬質(zhì)相中，降低了進(jìn)行延展翻邊成形時(shí)成為缺陷源的硬度差，從而開(kāi)發(fā)出實(shí)現復雜形狀部件高強度化的高強鋼。

近年來(lái)，隨著(zhù)沖擊安全基準的提高和車(chē)內舒適裝備的增加，導致車(chē)身重量增加。提高沖擊安全性能與實(shí)現車(chē)體輕量化的要求越來(lái)越高，急需擴大高強鋼產(chǎn)品陣容。一般而言，當980MPa級鋼板替換板厚1.6mm的270MPa級鋼板實(shí)現減薄時(shí)，重量可降低30%，而用1470MPa級替換則可減重40%。
CSL的研發(fā)領(lǐng)域不僅停留在生產(chǎn)工藝和材料開(kāi)發(fā)上，還涉及材料的成形、焊接等薄板加工領(lǐng)域。這也是CSL的特征，確立能彌補材料欠缺的壓力加工和焊接技術(shù)，率先進(jìn)行新材料利用技術(shù)的開(kāi)發(fā)，大大促進(jìn)了高強鋼的推廣應用。

例如，材料的強度越高發(fā)生回彈的幾率越高，CSL獨立開(kāi)發(fā)出了最大限度抑制這種現象的模擬技術(shù)。最近，CSL開(kāi)發(fā)出了將難于加工部件用兩階段完成壓力加工的技術(shù)，第一階段是根據理論計算出的最恰當形狀進(jìn)行“預成形”，第二階段才是加工成形。

在汽車(chē)領(lǐng)域，就鋼鐵企業(yè)承擔的責任而言，以往是根據用戶(hù)提出的“需要某種特性的材料”進(jìn)行開(kāi)發(fā)，已經(jīng)逐步向著(zhù)由CSL將材料的應用技術(shù)結合材料、部件一起為用戶(hù)提出配套方案方向發(fā)展。目前已涉及根據車(chē)體性能分析進(jìn)行設計支援和結構提案等，今后將更進(jìn)一步對汽車(chē)制造提出方案。

汽車(chē)的沖擊安全基準今后將愈加嚴格。除正面碰撞屈服強度外，對抵抗斜面和側面沖擊的強度也開(kāi)始受到重視，因此計劃引進(jìn)新的試驗機，強化車(chē)體性能評價(jià)功能。

2014年10月，JFE鋼鐵公司又在日本西部福山地區設立汽車(chē)領(lǐng)域研究開(kāi)發(fā)基地——客戶(hù)中心福山基地（Customers Center Fukuyama：CCF），確立了東西協(xié)同創(chuàng )新體制。為東西部的汽車(chē)企業(yè)和汽車(chē)零部件企業(yè)等用戶(hù)開(kāi)展更細致的EVI活動(dòng)。