近日，從中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì )傳來(lái)喜訊，在經(jīng)過(guò)嚴格材料初審、現場(chǎng)復查、綜合評審、審定、社會(huì )公示等評審程序后，中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì )公布了2014-2015年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎名單，中鐵四局參建的京滬高鐵南京南站樞紐工程榮獲了“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”，這是繼去年榮獲“第十二屆中國土木工程詹天佑獎”以來(lái)，榮獲的又一項國家級大獎。會(huì )上，中鐵四局四公司執行董事、黨委書(shū)記胡世山被授予“2014-2015年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎突出貢獻者”榮譽(yù)稱(chēng)號。
中鐵四局參建的京滬高鐵南京南站樞紐工程是亞洲最大的鐵路樞紐站，該工程橋隧相連，站線(xiàn)成片，橋跨橋、橋繞橋、橋穿橋，被稱(chēng)為京滬高速鐵路上的“工程博物館”。其中，南京南站占地近70萬(wàn)平方米，總建筑面積約45.8萬(wàn)平方米，主站房面積達28.15萬(wàn)平方米，為京滬高速鐵路五大始發(fā)站之一，是京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、沿江高鐵、寧杭城際鐵路、寧通高鐵、寧安城際鐵路、寧合城際鐵路、寧啟城際鐵路的客運樞紐站。
在施工中，中鐵四局南京南站就以鐵道部四個(gè)標準化為依托，按照“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的總體工作要求，大力推進(jìn)項目建設標準化管理進(jìn)程，全面推進(jìn)“六位一體”（質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng )新）的落實(shí)，以建設精品工程、安全工程和節約工程為目標，以推行架子隊管理為主抓手，在古都南京開(kāi)始了鑄造精品工程的歷程。
中鐵四局緊密結合項目特點(diǎn)，制定完善了《標準化項目部》、《標準化工地》、《架子隊管理文件及臺帳匯編》、《安全保證體系文件》、《質(zhì)量保證體系》、《作業(yè)指導書(shū)匯編》、《法律法規文件匯編》及各專(zhuān)業(yè)工程標準化作業(yè)實(shí)施方案等9類(lèi)系列管理制度匯編，內容涵蓋質(zhì)量、安全、工期、成本管理、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng )新等六大方面共50項管理制度，34項操作規程，規范了制度的管理過(guò)程，并在南京南站架子隊運用，為推進(jìn)工地安全文明建設奠定了基礎。
他們還在精品工程建設中加大管理力度，準確定位精品工程建設標準，做到施工現場(chǎng)的生產(chǎn)區、辦公區、生活區布局合理，整潔美觀(guān)。同時(shí)，抓好內業(yè)資料和現場(chǎng)整改兩個(gè)環(huán)節，強化混凝土攪拌站，工地實(shí)驗室，試驗樣板段管理，落實(shí)首件負責制，三檢制、旁站制、巡視夜襲制四項制度，把精細化管理擴展到施工生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節，形成人人有責任，環(huán)環(huán)有控制的現場(chǎng)管理體系。同時(shí)，對深基坑、高空作業(yè)安裝防護欄、防護網(wǎng)，防護欄由上下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿高度為1.0-1.2米，下桿高度為0.5-0.6米，橫桿長(cháng)度大于2米時(shí)，必須加設欄桿立柱，防護欄桿必須自上而下用密目安全立網(wǎng)封閉，懸掛安全警示標識。制定現場(chǎng)高空、電氣操作、電氣焊、腳手架、起重、張拉、鋼筋、混凝土等“十不準”禁令，進(jìn)入施工現場(chǎng)“八不準”。反映南京南站建設形象、理念、要求、目標的工程概況牌、工程公示牌、安全質(zhì)量環(huán)保目標公示牌及施工平面布置圖等標識標牌大方醒目，使現場(chǎng)施工更加文明規范。
為提高作業(yè)人員安全防范能力，他們組織全體人員進(jìn)行了“安全輪訓”。為不影響施工，利用陰雨天暫停施工的間歇，組織進(jìn)行安全知識輪訓。講解安全基本知識和安全防護要領(lǐng)。隊技術(shù)、安質(zhì)等部門(mén)還采用典型案例進(jìn)行教育，并針對膺架搭設、登高作業(yè)、吊裝作業(yè)、深基坑開(kāi)挖、施工用電等方面進(jìn)行重點(diǎn)授課。還結合各工種特點(diǎn)，編制印發(fā)了《施工作業(yè)安全知識教育手冊》，做到人手一份，從而提高了作業(yè)人員安全防范意識，強化了安全操作技能，“安全輪訓”結束時(shí)，結業(yè)考核合格率達90%以上。
針對施工現場(chǎng)的過(guò)程控制，中鐵四局南京南站安全總監嚴偉雄總是隨身帶著(zhù)一個(gè)文件夾，里面放著(zhù)對項目管理的勞動(dòng)競賽文件、各項安全制度、安全質(zhì)量檢查通報、隱患整改通知書(shū)、整改回復單等及項目上反饋的安全質(zhì)量大檢查整改回復、安全質(zhì)量檢查整改匯報。嚴偉雄在嚴格要求自己的同時(shí)，他也對安全員的工作進(jìn)行了嚴格要求，安全員上工地必須隨身背著(zhù)背包，包里放著(zhù)《作業(yè)人員安全知識教育手冊》、《架子隊作業(yè)工作日記》、鋼卷尺、筆和本子，遇到問(wèn)題隨時(shí)解答，并把安全檢查情況隨時(shí)記錄。填寫(xiě)的內容包括檢查的項目，檢查的班組，施工的人員，違章的項目，檢查的時(shí)間及整改落實(shí)的時(shí)間。因此，他在工地上建立了一整套安全責任的可追溯機制。
每到一個(gè)工地，嚴偉雄總是先看一遍工地現場(chǎng)，然后翻開(kāi)記錄本，詳細地記錄那些地方出現了違章、違規的現象，并和項目的負責人或是安質(zhì)人員進(jìn)行溝通，告訴他們如何整改，如何落實(shí)，并限期3天整改到位；然后打開(kāi)以前記錄的違章記錄，對照具體地點(diǎn)，一一核對整改的情況，對于限期沒(méi)有整改到位的，給予相關(guān)單位和責任人罰款，2009年以來(lái)，已罰款12家單位140500元，罰款黨政正職和管理人員175人次，罰款達10萬(wàn)元。遇到較真的，自己認為自己的工地沒(méi)有違章的，嚴偉雄便當場(chǎng)拿出文件或是制度，指出工地施工違反了那一項，哪一條，這也使被罰的人心悅誠服。這為施工安全消除了隱患，南京片區施工近兩年來(lái)安全無(wú)事故。
在工程質(zhì)量控制方面，南站實(shí)行項目終身實(shí)名制，為工程質(zhì)量戴上了“護身符”。在南京南站四隊仙西聯(lián)絡(luò )線(xiàn)跨雙龍街中橋2號墩澆注現場(chǎng)懸掛著(zhù)一塊墩臺工序責任牌，上面除寫(xiě)著(zhù)安全人員：胡軍，技術(shù)人員：盧征平，質(zhì)檢員：馬奎、旁站人員：李峰，還寫(xiě)著(zhù)現場(chǎng)監理的名字。這是中鐵四局南京南站為強化工程質(zhì)量而推行的工程終身實(shí)名制。
這是中鐵四局為落實(shí)上海鐵路局推行工程建設終身記名制的要求，改進(jìn)的一項新舉措。南京南站站場(chǎng)內施工全部由中鐵四局獨立承擔。為此，中鐵四局積極響應上海鐵路局的號召，把每一個(gè)工程、每一道工序都責任到崗，分解到人，嚴格執行《工序簽認制度》，落實(shí)質(zhì)量安全終身負責制，全面推行主要工序的交接驗收確認、簽認和留名制。在實(shí)名制具體開(kāi)展的過(guò)程中，南京南站按照各種施工作業(yè)的特征，明確工序質(zhì)量控制關(guān)鍵，規范填寫(xiě)內業(yè)表格，由相應管理及作業(yè)人員對各工序作業(yè)質(zhì)量控制情況予以簽字認可，并由施工班組、架子隊隊長(cháng)、技術(shù)負責人、安質(zhì)組長(cháng)和質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，監理單位監理工程師、監理員按規定進(jìn)行現場(chǎng)檢查確認。
這種方式可以建立起每個(gè)施工工序與環(huán)節的質(zhì)量責任界定、追溯體系，一旦發(fā)現某個(gè)環(huán)節上存在質(zhì)量問(wèn)題，立即可以找到責任人。這在落實(shí)工程責任的同時(shí)，也強化了作業(yè)人員的質(zhì)量意識，為工程質(zhì)量配上了一個(gè)有效的護身符。